موتور سیکلت مفهومی و شگفت انگیز Kawasaki J در نمایشگاه توکیو + عکس

Kawasaki J

 در روزگاری زندگی می کنیم که مرزهای بین خودرو، موتور و دوچرخه در حال از بین رفتن است. در نمایشگاه خودروی توکیوی امسال از وسیله نقلیه ای رونمایی شد که به این باور ما بیش از پیش دامن می زند.

کاوازاکی جِی (Kawasaki J) از لحاظ فنی سه چرخ دارد. در وضعیت مسابقه ای دو چرخ جلو به هم نزدیک شده و کل بدنه این ماشین (موتور سیکلت) به سمت پایین متمایل می شود و حالت اسپرت به خود می گیرد. در حالت عادی، "کاوازاکی جِی" قامتی صاف تر به خود گرفته و چرخ های جلو از هم باز می شوند.

{photo}92/09/04/Kawasaki-J-1{/photo}

فرمان این وسیله نه شبیه خودروهای معمولی است، و نه شبیه موتورهای مسابقه ای. در "کاوازاکی جِی" از دو دسته استفاده شده که هر کدام از آن ها به یکی از چرخ های جلو متصل است.

"کاوازاکی جِی" به یک موتور الکتریکی مجهز است و در آن به جای باتری های لیتیوم-یونی، از باتری های هیدرید نیکل-فلزی (NiMH) استفاده شده.

{photo}92/09/04/Kawasaki-J-2{/photo}

این وسیله جذاب در نمایشگاه توکیو بسیار درخشید، اما گویی قرار نیست به این زودی ها سر و کله اش در خیابان ها پیدا بشود. ظاهراً کاوازاکی برای تولید انبوه این مدل مفهومی برنامه خاصی ندارد.

منبع : gizmag

 

Kawasaki shows variable-architecture three wheeler EV concept

The once clear delineation between the car and motorcycle has become somewhat muddied in recent times with the emergence of an array of narrow tracked vehicle designs sporting two, three and four wheels. Kawasaki threw another fascinating oddity into the ring at the Tokyo Motor Show today with the unveiling of the outlandish, shape-shifting "J" 3-wheel electric vehicle concept.

Looking something like a Tron Lightcycle in Kawasaki Lime Green livery, the J is able to morph between a low-slung riding position (Sport Mode) that allows the rider to carve through corners at speed and a higher stance (Comfort Mode) in which the distance between the front wheels is widened for more relaxed urban cruising. Steering-wise, the J has neither a wheel or handlebars, instead employing two levers that seem akin to those found on zero-turn ride-on lawn mowers.

Details of the all-electric vehicle's drive-train are scant, but Kawasaki says the J concept makes use of its proprietary battery management technology and GIGACELL high-capacity nickel-metal hydride battery.

We would love to throw a leg over one of these beasts, but at this stage there's no indication that the J is likely to move beyond concept stage.

So what's your verdict? Outlandish, outstanding, or a bit of both. Let us know in the comments below.

 

پاسخ بدهید

وارد کردن نام و ایمیل اجباری است | در سایت ثبت نام کنید یا وارد شوید و بدون وارد کردن مشخصات نظر خود را ثبت کنید *

*