گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
اگر از طرفداران شرکت خودروسازی آلمانی بی ام و هستید، این پست با معرفی ده خودرو برتر BMW در طول تاریخ به همراه مشخصات و عکس همراه ما باشید.
تولید خودرو، موتور هواپیما یا تجهیزات کشاورزی فرقی برای BMW نداشت. فرانتس یوزف، در سال 1916 کار خود را آغاز کرد و فصل جدیدی در تاریخ صنعت خودروسازی ایجاد کرد. در ادامه به 10 خودرو برتر BMW نگاهی می‌کنیم و به بررسی مشخصات و شیمی آنها می‌پردازیم.
ده خودرو برتر BMW
1- BMW 507 : 1955-59
سال های 1950 بود که مرسدس با مدل SL یکه تازی می‌کرد پس BMW باید کاری انجام می‌داد. 507 یک خودرو دو در با موتور 8 سیلندر بسیار خوش ساخت بود که سال‌ها تاج پادشاهی BMW را بر سر داشت. آلبرت فون گوتیرز طراحی 507 را انجام داد و تبدیل به قهرمانی شد که توانست نظر آمریکایی‌ها را جلب کند. تقریبا بعد از BMW 507 بود که این شرکت آلمانی توانست به بازار آمریکا راه پیدا کند. اما هزینه تولید بالای 507 به بی ام و اجازه تولید انبوه نمی‌داد و فقط 252 عدد از آن ساخته شد. این خودرو راه جدیدی را برای BMW باز کرد و می‌توان آن را مبدا تولید مدل های بی‌نظیر Z3 و Z8 دانست.
2- BMW 700 : 1959-65
حتی جنگ جهانی دوم هم باعث توقف BMW نشد. طراحی خودروهای 6 سیلندر گران و خودروهای کوچک ارزان تخصص BMW بود. جیووانی میچلوتی از موتور 2 سیلندر تخت موتورسیکلت BMW در صندوق عقب، برای تولید 700 استفاده کرد. 700 اولین خودرو بی ام و بود که از شاسی یکپارچه استفاده می‌کرد و با اتاق های کوپه و کانورتیبل به بازار عرضه شد. هانس استاک راننده سابق فرمول 1 از BMW 700 در مسابقات استفاده می‌کرد. این خودرو آینده خوبی داشت تا زمانی که مدل کلاس جدید (Neue Klasse) طراحی و 700 کنار گذاشته شد.
3- BMW 1500/1600/1800/2000 : 1961-72
BMW در اواخر سال های 1950 به قدری اوضاع بدی داشت که مرسدس به آنها پیشنهاد خرید شرکت را داد. اما ورق برگشت و سری 1500 فرشته آنها شد. این سری اسپرت با نام کلاس جدید (Neue Klasse) شناخته می‌شد. بلوک موتور 4 سیلندر M10 سری 1500 دقیقا همان چیزی بود که 1,500 اسب بخار در خودروهای مسابقه‌ای تولید می‌کرد و تا سال 1988 روی خط تولید بود.
برنامه بی ام و برای مدل کوپه 1500 کاملا جذاب بود و با کشیده تر کردن کاپوت، موتور 6 سیلندر خطی را روی آن سوار کرد. مدل بت موبیل 1500 دقیقا همین نسخه است.
4- BMW M1 : 1978-81
خودرویی که می‌توانید لذت رانندگی اسپرت را در آن پیدا کنید. شرکت طراحی ایتالیایی جوجارو (Giugiaro) طراحی M1 را به عهده داشت و شاید به همین دلیل باشد که روحی سوپراسپرت های ایتالیایی در آن وجود دارد. شاسی این خودرو توسط مجموعه دالارا (Dallara) انجام شد. این شرکت شاسی خودروهای مسابقات ایندی کار (IndyCar) را طراحی می‌کند. حتی گفته می‌شد که مراحل نهایی ساخت M1 هم توسط لامبورگینی انجام می‌شود اما مسائل مالی اجازه این کار را به بی ام و نداد.
5- BMW M3 [E30] : 1986-1991
یکی از زیباترین اتاق های بی ام و در ترکیبی از قدرت و متانت. این نسل از سری M3 واقعا فریبنده بود. موتور S14 با همان سوپاپ های M10 را در این نسل M3 داریم.
6- BMW سری 3 [E36] : 1990
تغییر ظاهر سری 3 ریسک بزرگی برای BMW بود و بعضی از طرفداران هنوز هم به آن ایراد می‌گیرند. مدل های 320i به بالا از موتور 6 سیلندر خطی استفاده می‌کردند.
7- BMW X5 [E35] : 1999-2006
هدف BMW از ساخت X5 تجربه آفرود سنگین یا بالا رفتن از کوه نبود. چرا که این شرکت آلمانی، همزمان مالکیت رنجروور را داشت و در حال تبدیل شدن شدن به یک شرکت جهانی بود. نسخه‌هایی از خودرو X5 که برای بازار آمریکا ساخته می‌شدند، موتور 8 سیلندر داشتند و نسخه مخصوص اروپا، از پیشرانه 6 سیلندر بنزینی و دیزل بهره می‌برد.
8- BMW M5 [E60] : 2005-10
خودرو جدید سری 5 واقعا زشت است و واقعا لیاقت نشان M5 را ندارد و فقط برای جلب توجه ساخته شده. این حرف یک عقیده مشترک نیست بلکه فقط نظر جرمی کلارکسون است و می‌توانید آن را نادیده بگیرید.
آنتن کوسه ای، زمان بندی سرعت تعویض دنده، دیفرانسیل سه حالته و دو حالت مختلف برای سیستم تعلیق در M5 وجود داشت.
پیشرانه 10 سیلندر خورجینی M5 جزو بهترین ها بود و واقعا قابلیت شخصی سازی زیادی دارد.
9- BMW i3 : 2013-اکنون
بی ام و هیچوقت طرفدار خودرو های برقی نبود اما به هر حال وارد این زمینه شد. i3 افزایش وزن خود را با بدنه فیبر کربن و شاسی آلومینیومی جبران کرد و در نتیجه باعث کاهش درگ و شتاب بیشتر شد. نسخه های اولیه i3 از یک ژنراتور بنزینی استفاده می‌کردند که می‌توانست شعاع حرکتی را افزایش دهد اما ظرفیت باک این ژنراتور بسیار کم بود و عملاً بهره‌وری زیادی نداشت. شعاع پیمایش نسخه جدید این خودرو به 273 کیلومتر افزایش پیدا کرده است.
1- BMW M2 : 2015-21
شاید معنی واقعی بی ام و، سری M2 باشد. موتور 6 سیلندر خطی، گیربکس دستی و دیفرانسیل عقب حس سواری کلاسیک در کنار امکانات روز را به شما می‌دهد. مدل Competition دقیقا همین کار را انجام می‌دهد. BMW M2 حس متفاوتی از رانندگی دارد و چه در ترافیک، بزرگراه و پیست به راننده حس رضایت می‌دهد.
