گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
رنو داستر 2024 در کنار حفظ برچسب مقرون به‌صرفه قیمتی، از طراحی الهام گرفته کانسپت جذاب Bigster و قابلیت‌های آفرود برخوردار خواهد بود.
داستر محصول مشترک داچیا-رنو، از سال 2010 با بیش از 2 میلیون دستگاه فروش، یکی از برجسته‌ترین تولیدات این برند رومانیایی-فرانسوی بوده است. انتظار می‌رود تا نسل سوم این شاسی‌بلند محبوب در سال 2024 وارد بازار شود و با بهره‌گیری از مشخصات جذاب و قیمت مناسب، نقش مهم خود را در میان تولیدات داچیا حفظ کند.
در داستر 2024، استانداردهای جدید آفرود و طراحی ماجراجویانه با مشخصات کاربردی نسخه قبل ترکیب خواهد شد که در عین افزایش فناوری‌های مورد استفاده، اصلاحات و بهبودهایی نیز در مدل آینده این محصول اعمال خواهد شد.
نسل کنونی رنو داستر در سال 2017 معرفی شد و طی سال 2021 دستخوش یک فیس‌لیفت و بازطراحی میان‌چرخه شد. در حالی‌که این خودرو هم‌چنان در میان خریداران بازار اروپا از محبوبیت برخوردار است، داچیا در حال حاضر با کار بر روی جانشین آن، به‌دنبال دگرگونی‌هایی در زبان طراحی Duster است.
طراحی الهام گرفته از کانسپت Bigster
همان‌طور که در رندرهای انحصاری داستر 2024 قابل رویت است، انتظار می‌رود در بخش طراحی، سری جدید از ویژگی‌های ظاهری مبتنی بر طرح مفهومی Bigster الهام بگیرد. داچیا همواره در تعیین استراتژی‌هایی که به کاهش هزینه‌ها منجر می‌شود، موفق عمل کرده است و همین سیاست احتمالا در خانواده شاسی‌بلندهای این شرکت نیز مورد استفاده قرار می‌گیرد. در این زمینه، داستر 2024 احتمالا نسخه کوچک‌تری از کانسپت بیگستر خواهد بود که تولید آن مورد تایید قرار گرفته است.
با وجود تفاوت در ابعاد که در طول کاملا محسوس است، مدل‌های جدید داستر احتمالا چندین پنل بدنه از جمله چرا‌غ‌های جلو و عقب LED، سپرها با صفحات لغزنده یکپارچه به‌سبک آلومینیومی، گلگیرهای جعبه‌ای شکل، به‌علاوه ویژگی‌های الهام گرفته شده از غواصی را به اشتراک خواهند گذاشت که در نسل دوم داستر به‌عنوان روشی هوشمندانه، شیک و اقتصادی برای اتصال گلگیرهای افست به درها معرفی شد و به‌عنوان یک عنصر برجسته در طراحی داستر قابل تشخیص است.
داستر 2024 به احتمال زیاد دارای دستگیره‌های درب معمولی خواهد بود و برخی از ویژگی‌های مبتنی بر تکنولوژی پیشرفته که از طرح‌های مفهومی منتقل می‌شود را به نفع کاهش هزینه‌ها از دست خواهد داد. هم‌چنین لوگوی جدید داچیا نیز از صفات ظاهری بارز این نسل خواهد بود که در تبلیغات جدید این شرکت قابل رویت بوده و در نیمه دوم 2022 بر روی خودروهای این شرکت قرار خواهد گرفت.
به‌دنبال نمونه خط تولید فعلی داچیا، دیگر شاسی‌بلند‌ها نیز می‌توانند طبق افشای صورت گرفته از کانسپت Bigster، از طرح مشابهی در کابین و داشبورد برخوردار باشند. در این طرح مفهومی، نمایشگر لمسی بزرگ‌تر و بلندتر برای سیستم اطلاعات-سرگرمی به یک دسته ابزار دیجیتالی مجهز شده که برای اولین بار در داچیا و احتمالا برخی از محصولات رنو مورد استفاده قرار می‌گیرد. ویژگی ارزش ذاتی در برابر بهای پرداختی داستر، ما را به این باور می‌رساند که این خودروساز رومانیایی، استفاده از متریال پلاستیکی سخت و خش‌پذیر بر روی داشبورد، درب‌ها و کنسول میانی را ادامه خواهد کرد. با این‌حال، طراحان داچیا و رنو، می‌توانند از راه‌هایی هوشمندانه برای افزایش کیفیت درک شده با استفاده از بافت‌های مدرن و روکش‌های بادوام برای صندلی ها بهره ببرند.
رنو (داچیا) داستر 2024، احتمالا در مقایسه با مدل فعلی که طولی برابر با 4341 میلی‌متر دارد، کمی بزرگ‌تر خواهد شد و به 4547 میلی‌متر مدل Jogger این شرکت نزدیک خواهد شد. این افزایش باعث می‌شود تا فضای بیش‌تری برای مسافران و چمدان‌های آنها ایجاد شود. فارغ از این، داستر همیشه به‌عنوان یکی از جادارترین مدل‌ها در سگمنت B-SUV مطرح بوده و داچیا قصد دارد تا این صفت را در سری جدید تقویت کند. تمرکز بر کاربردی بودن این خودرو، آن را به انتخابی جذاب برای خانواده‌ها و افرادی که از سبک زندگی فعال برخوردار هستند، تبدیل کرده است.
احتمال برقی شدن درب‌های رنو داستر 2024
داستر تنها مدل باقی‌مانده در خطوط تولید داچیا است که بر اساس معماری جدید CMF-B گروه رنو ساخته نشده است. در ساخت داستر از یک معماری قدیمی استفاده شده که پیش از این در ساندرو، ساندرو اسپ‌وی، لوگان و جوگر یافت شده بود. این موضوع با نسل سوم داستر در سال 2024 با توجه به زیربنای دنباله‌دار و بزرگ‌تر Bigster دستخوش تغییر خواهد شد.
داچیا متعهد شده که مطابق با استراتژی قیمت‌گذاری اقتصادی خود، خودروهای مجهز به ICE را تا زمانی‌که ممکن است، ارائه خواهد داد. با این وجود، این موضوع تایید شده که معماری CMF-B با پیشرانه‌های MHEV، PHEV، HEV و BEV سازگاری دارد و مقامات داچیا اذعان داشته‌اند که می‌توانند در صورت نیاز آن‌را به نوع برقی تبدیل کنند. با توجه به اینکه اکثر بازارهای اروپایی از سال 2023 تولید پیشرانه‌های ICE را ممنوع خواهند کرد، داستر تولیدی در نیمه دوم این دهه، احتمالا برقی خواهد بود.
این تصمیم می‌تواند بدین معنا باشد که شاسی‌بلند رومانیایی احتمالا پیشرانه پلاگین هیبریدی مورد استفاده در رنو کپچر E-Tech یا سیستم‌های هیبریدی خودشارژ مشابه با نیسان جوک را به ارث خواهد برد. ترکیب آنها، یک موتور 1.6 لیتری چهارسیلندر بنزینی و تنفس طبیعی با قدرت 93 اسب بخار و گشتاور 148 نیوتون‌متر و یک موتور الکتریکی با قدرت 48 اسب بخار و 205 نیوتون‌متر را تشکیل خواهند داد. پیشرانه الکتریکی دوم نیز به‌عنوان HSG (ژنراتور استارت ولتاژ بالا) کار می‌کند و یک گیربکس چندحالته، وظیفه انتقال نیرو به محور جلو را برعهده خواهد داشت. HEV با یک بسته باتری 1.2 کیلووات ساعتی عرضه می‌شود، در حالی‌که PHEV از ظرفیت بزرگ‌تر 9.8 کیلوواتی برخوردار است.
مدل‌های فوق‌الذکر، در کنار نسل آینده میتسوبیشی ASX، در رده و کلاسی مشابه با داستر 2024 قرار خواهند گرفت. با توجه به تصمیم داچیا مبنی بر حفظ داستر به‌عنوان محصولی مقرون به صرفه، اگر نسخه‌های پایین‌تری با پیشرانه ICE خالص یا تنظیمات ساده‌تر هیبریدی ارائه شود که ترکیبی مناسب از بهره‌وری سوخت و هزینه‌های پایین تولید را ارائه کند، جای تعجبی نیست. در این میان، ویژگی که به احتمال زیاد از سری آینده این خودرو حذف خواهد شد، گزینه دیزلی است. زیرا برای رنو، به‌روزرسانی آن به‌منظور رعایت مقررات آلایندگی سخت‌گیرانه جدید، بسیار فرسایشی خواهد بود. با این‌حال، گزینه پیشرانه LPG/بنزینی دوگانه‌سوز را می‌توان در مقیاس کلی محصولات داچیا به‌عنوان یک جایگزین در نظر گرفت.
قابلیت‌های آفرود و گزینه AWD
در حالی‌که اکثر خودروهای B-SUV از جمله در گروه رنو، با گزینه AWD در دسترس نیستند، احتمال زیادی وجود دارد که داستر 2024 از چنین قابلیتی در تریم‌های بالا برخوردار باشد. ویژگی چهار چرخ متحرک برای افرادی مناسب خواهد بود که به‌دنبال انجام آفرودهای حرفه‌ای‌تر و خارج از جاده هستند.
نسل سوم رنو داستر نیز مانند مدل‌های پیشین، در شهر میوونی رومانی تولید خواهد شد. با توجه به آنکه این مدل در حال حاضر در دست توسعه است، می‌توان با نزدیک شدن به تاریخ معرفی رسمی در سال 2024، اطلاعات و تصاویر بیش‌تری را از این محصول دریافت کنیم.
