نگاهی به 6 فیس لیفت جذاب و موفق در صنعت خودرو ایران

خودروسازان داخلی با فیس لیفت توانستند محصولات قدیمی خود در قالب محصول جدید به بازار عرضه کنند. در ادامه با 6 فیس لیفت جذاب و موفق در صنعت خودرو ایران آشنا می‌شویم.

فیس لیفت به‌عنوان یکی از بهترین راهکارهای خودروسازان برای ارتقای محصولات قدیمی است که طی آن بخش طراحی داخلی، بیرونی و حتی بخش فنی خودرو دستخوش تغییر می‌شود. خودروسازان داخلی نیز طی سال‌های گذشته به‌جای تولید یک محصول کاملا جدید با ارائه یک نسخه فیس لیفت از محصولات قدیمی خود توانستند آنها را در قالب یک محصول جدید روانه بازار کنند.

6 فیس لیفت جذاب صنعت خودرو ایران

البته در این میان برخی از فیس لیفت های خودروسازان داخلی نیز بسیار جذاب بوده و توانستند به محبوبیت چشمگیری دست پیدا کنند. در این بخش از اخبار خودرو قصد داریم شما را با 6 فیس لیفت جذاب و موفق در صنعت خودرو ایران آشنا کنیم.

1. تبدیل دنا به دنا پلاس

ایران خودرو در سال 1393 دنا را به‌عنوان فیس لیفت سمند روانه بازار کرد. دنا در نمای جلو و عقب کاملا نسبت به سمند تغییر پیدا کرده بود، اما ستون‌ها جانبی و درها هنوز به سمند شباهت داشتند.

دنا پلاس نیز به نوعی فیس لیفت دیگری از سمند محسوب می‌شود که علاوه بر نمای جلو و عقب، این بار طراحی درها نیز تغییر پیدا کرد تا دیگر به سمند شباهت نداشته باشند. البته پیشرانه و گیربکس دنا، سیستم سوخت‌رسانی، سیستم تعلیق و سیستم‌های الکترونیکی با سمند یکسان است.

ایران خودرو در ابتدا دنا پلاس را با 4 ایربگ و سقف بازشو روانه بازار کرد؛ اما به تدریج سانروف و دو کیسه هوای آنها حذف شدند. همچنین این خودرو از ابتدای سال 1395 در نسخه توربو به چراغ روز نیز مجهز شد. دنا پلاس توربو از فرمان چرمی و سردنده متفاوت با سایر نسخه‌ها نیز بهره می‌برد. علاوه بر این، ایران خودرو برای نسخه توربوشارژ اتوماتیک دنا پلاس یک گیربکس 6 سرعته و فرمان کمک برقی در نظر گرفته است.

2. تبدیل سمند به سمند ال ایکس

ایران خودرو در سال 1379 از سمند به‌عنوان نخستین خودرو ملی رونمایی کرد. این خودرو بر پایه پلتفرم پژو 405 ساخته شده بود و از پیشرانه X7 نیز بهره می‌برد. ایران خودرو در سال 1381 طراح ساخت نسخه جدیدی از سمند با نام LX را در دستور کار خود قرار دارد.

سمند LX با پیشرانه XU7 و EF7 روانه بازار شد و ایران خودرو برای آن امکانات جدیدی چون صندوق‌پران برقی، سنسور هشدار دنده عقب، تنظیم برقی صندلی‌های سرنشینان جلو، رینگ آلومینیومی، کیسه هوای راننده و سرنشین و ترمز ضد قفل را در نظر گرفت. همچنین داشبورد آن نیز دو بار دستخوش تغییر شد.

سمند LX نسبت به قبل از لحاظ ظاهری تغییرات زیادی را تجربه نکرد. از تغییرات اعمال شده روی این خودرو می‌توان به چراغ‌های عقب کوچک‌تر اشاره کرد. همچنین تغییر کوچک باعث شد تا این خودرو به یکی از بهترین فیس لیفت های صنعت خودرو ایران تبدیل شود.

3. تبدیل پژو 405 به پژو پارس

گروه صنعتی ایران خودرو تا مدت‌ها پژو 405 را تولید و به بازار عرضه می‌کرد و پس از موفقیت آن نیز عرضه پژو 406 و پژو 605 را در دستور کار خود قرار دارد. سرانجام این خودروساز از خودرو جدیدی به نام پژو پارس پرده برداشت که به پژو 406 و پژو 605 شباهت زیادی داشت. این خودرو در ابتدا با نام پرشیا روانه بازار شد و پس از مدتی نام آن به پژو پارس تغییر پیدا کرد.

به‌طور کلی خیلی‌ها پژو پارس را فیس لیفتی از پژو 405 می‌دانند که ایران خودرو از سال 1379 تا به امروز آن را تولید و به بازار عرضه می‌کند. هرچند ایران خودرو طی 23 سال گذشته در بخش پیشرانه، صندلی‌ها، تزئینات داخلی و داشبورد آن تغییراتی را لحاظ کرده، اما چهره کلی این خودرو ثابت مانده است. این خودرو با وجود قدیمی بودن در بازار ایران از محبوبیت زیادی برخوردار بوده و بسیاری آن را بهترین فیس لیفت تاریخ خودروسازی ایران می‌دانند.

4. تبدیل تیبا 2 به کوییک

شرکت سایپا در سال 1391 خودرو تیبا 2 را به‌عنوان نسخه هاچ بک تیبا به بازار عرضه کرد که نسبت به نسخه اصلی خود از لحاظ ظاهری تغییر پیدا کرده بود و سایپا برای بخش فنی و امکانات آن تغییراتی را در نظر نگرفت. پس از مدتی شرکت سایپا در سل 1395 روی تیبا 2 تغییراتی را اعمال کرد و توانست خودرو جدیدی به نام کوییک را بسازد که باید آن را فیس لیفت تیبا 2 دانست.

کوییک اکنون از ارتفاع بیشتر، عناصر ظاهری جدید نظیر چراغ‌ها و سپر اسپرت بهره می‌برد. سایپا پس از مدتی نسخه‌های دیگری از کوییک نظیر کوییک اس، کوییک آر و کوییک اتوماتیک را به بازار عرضه کرد. از آپشن‌های جدیدی که سایپا به این خودرو اضافه کرده می‌توان به مانیتور مولتی‌مدیا، استارت دکمه‌ای، فرمان با دکمه‌های کنترل سیستم صوتی و گیربکس اتوماتیک اشاره کرد.

5. فیس لیفت سایپا 111 از پراید نسیم

در حالی که نسخه صندوق دار پراید با نام صبا به بازار عرضه شده بود، شرکت سایپا برای نسخه هاچ بک آن نام نسیم را در نظر گرفت تا این دو نسخه را از یکدیگر متمایز کند. پراید هاچ بک از سال 1372 تا 1388 بدون تغییر تولید و به بازار عرضه می‌شد؛ اما سرانجام شرکت سایپا برای آن یک فیس لیفت را در نظر گرفت.

سایپا نسخه فیس لیفت پراید هاچ بک را با نام سایپا 111 در پنج تیپ مختلف روانه بازار کرد که تفاوت آنها به کیسه هوا راننده، ترمز ABS و فرمان هیدرولیک مربوط می‌شد. البته نسخه EX این خودرو از هر سه آپشن بهره می‌برد. همچنین در سال 1392 نیز سایپا 111 در نسخه SE روانه بازار شد که در کنار این سه آپشن به کیسه هوای شاگرد (سرنشین جلو) نیز مجهز شده بود.

سایپا برای تبدیل پراید هاچ بک به سایپا 111 نمای جلو و عقب آن را تغییر داد و در کابین نیز یک داشبورد جدید را در نظر گرفت. از تغییرات فنی آن نیز می‌توان به ارتقای جزئی قدرت و گشتاور، تغییر استاندارد آلایندگی موتور از یورو 3 به یورو 4 و تقویت جعبه فرمان اشاره کرد. تولید سایپا 111 در سال 1399 به پایان رسید.

6. فیس لیفت رنو پی کی از رنو 5

شرکت رنو فرانسه خودرو رنو 5 را در قالب یک هاچ بک شهری بین سال‌های 1972 تا 1996 میلادی تولید و به بازار عرضه کرد. در بازار ایران نیز این خودرو در نام‌های مختلفی از جمله سپند توسط شرکت سایپا تا سال 1378 و پارس خودرو تا سال 1386 تولید و به بازار عرضه می‌شد. در سال 1379 نیز گروه سایپا برای آن تغییرات مهمی چون اضافه شدن پیشرانه 1.3 لیتری پراید را در نظر گرفت.

نسخه اصلی رنو 5 از یک پیشرانه 900 سی‌سی 4 سیلندر 8 سوپاپ به‌همراه یک گیربکس 5 دنده بهره می‌برد. پارس خودرو در اواسط دهه 80 به بدنه این خودرو بخش‌های پلاستیکی اضافه کرد و از سال 1385 نیز با اعمال تغییراتی بدنه آن را عضلانی‌تر کرد. در همین راستا این خودرو با تغییر نام به رنو نیو PK به‌مدت یک سال تولید شد و پس از آن پارس خودرو تولید آن را متوقف کرد.