گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
تصادف ترسناک و مرگبار خودرو سدان تمام برقی شیائومی SU7 در کشور چین جان سه سرنشین این ماشین الکتریکی را در آتش سوزی گرفت. در ادامه با دلایل تصادف و آتش گرفتن خودرو برقی شیائومی و پاسخ شرکت به این حادثه همراه شما هستیم.
تصادف خودروهای برقی شاید در برخی حالت‌ها، هزاران برابر ترسناک‌تر از تصادف ماشین‌های بنزینی معمولی باشد؛ البته اگر تجهیزات مناسب و وسایل امداد مورد نیاز برای مواجهه با این حوادث در کشور شما وجود نداشته باشد! در نهایت باید گفت که اگر تیم‌های امداد و نجات به وسایل امدادی خاص و مورد نیاز برای تقابل با تصادف خودروهای برقی تجهیز نشده باشند، تقریبا هیچ کاری از دست کسی ساخته نیست، درست شبیه به اتفاقی که در حادثه تصادف خودرو برقی شیائومی SU7 رخ داد و جان سه سرنشین این ماشین از دست رفت. در آخرین مطلب از سری اخبار خودرو گجت نیوز بیشتر در مورد این حادثه با شما صحبت می‌کنیم.
تصادف خودرو برقی شیائومی SU7 و مرگ سه سرنشین
در حادثه‌ای تلخ که نخستین تصادف مرگبار گزارش شده برای خودروی برقی شیائومی SU7 از زمان عرضه‌ی آن در اوایل سال 2024 به شمار می‌رود، سه دانشجوی دختر در یک بزرگراه در استان آنهویی چین جان خود را از دست دادند. این حادثه که در تاریخ 29 مارس 2025 در بزرگراه شانگراو چین رخ داد، توجه گسترده‌ای را به خود جلب کرد. گزارش‌های اولیه منتشر شده در رسانه‌های اجتماعی چینی حاکی از آن بود که خودرو پس از برخورد دچار آتش سوزی بزرگ شده و درهای آن قفل شده و مانع خروج سرنشینان شده است. این ادعاها، همراه با آمار جان باختگان، موجی از نگرانی را در میان کاربران و خریداران بالقوه این خودروی برقی به وجود آورد.
این تصادف در شرایطی رخ داد که شیائومی SU7 به عنوان یک خودروی برقی با ویژگی‌های ایمنی پیشرفته، مورد تحسین قرار گرفته بود. با این حال این حادثه سوالاتی را در مورد عملکرد واقعی این ویژگی‌ها در شرایط بحرانی مطرح کرد. اطلاعات منتشر شده نشان می‌دهد که خودرو در زمان حادثه در حالت رانندگی خودکار با سرعت 116 کیلومتر بر ساعت در حال حرکت بوده و به یک منطقه‌ی ساخت و ساز نزدیک شده است. در این منطقه، یک لاین مسدود شده و ترافیک به لاین مخالف منتقل شده بود. سیستم‌های خودرو موانع را شناسایی کرده و هشدارهایی را به راننده ارسال کرده و شروع به کاهش سرعت کرده‌اند. با این حال، راننده کنترل دستی خودرو را به دست گرفته و با سرعت تخمینی 97 کیلومتر بر ساعت به یک مانع بتنی برخورد کرده است.
بررسی عوامل حادثه
بررسی عوامل موثر در این حادثه، ابعاد مختلفی را در بر می‌گیرد. یکی از مهم‌ترین جنبه‌ها، عملکرد سیستم رانندگی خودکار (NOA) در مواجهه با شرایط غیرمنتظره مانند مناطق ساخت و ساز است. اطلاعات منتشرشده نشان می‌دهد که سیستم موانع را شناسایی کرده و هشدارهایی را به راننده ارسال کرده و شروع به کاهش سرعت کرده است. با این حال، سوالاتی در مورد میزان اثر بخشی این سیستم در جلوگیری از تصادف در شرایطی که راننده کنترل دستی را به دست می‌گیرد، مطرح می‌شود. همچنین، بررسی عملکرد سیستم ترمز اضطراری خودکار (AEB) و سایر ویژگی‌های ایمنی فعال در این شرایط، از اهمیت بالایی برخوردار است.
- نسخه فیک خودرو شیائومی SU7 هم آمد؛ کپی چینی از چینی!
- از خودرو الکتریکی SU7 شیائومی تا آیتو M9 هواوی؛ وقتی غول‌های گوشی سازی، خودروساز می‌شوند
علاوه بر عملکرد سیستم‌های رانندگی خودکار، جنبه‌های دیگری نیز در این حادثه مورد بررسی قرار می‌گیرند. ادعاهای مطرح شده در مورد قفل شدن درهای خودرو و آتش‌سوزی پس از برخورد، سوالاتی را در مورد ایمنی ساختاری و عملکرد سیستم‌های ایمنی غیرفعال خودرو مطرح می‌کند. شیائومی در پاسخ به این ادعاها، تاکید کرده است که تمام چهار در خودرو به دستگیره‌های مکانیکی اضطراری مجهز هستند که حتی در صورت آسیب دیدن باتری نیز قابل استفاده هستند. با این حال، بررسی دقیق‌تر این ادعاها و تعیین علت آتش‌سوزی، برای روشن شدن ابعاد حادثه ضروری است.
توضیحات شرکت شیائومی در خصوص تصادف مرگبار خودرو برقی
شیائومی در واکنش به این حادثه، بیانیه‌ای رسمی منتشر کرد و به سوالات مطرح‌شده در مورد آن پاسخ داد. این شرکت تاکید کرد که پس از برخورد، سیستم پاسخگویی اضطراری خودرو به طور خودکار فعال شده و با مالک ثبت‌شده خودرو تماس گرفته شده است. همچنین، خدمات اورژانس به محل حادثه اعزام شده‌اند. شیائومی ادعاهای مطرح‌شده در مورد قفل شدن درها را رد کرده و تاکید کرد که تمام درها به دستگیره‌های مکانیکی اضطراری مجهز هستند.
شیائومی همچنین به سوالات مربوط به عملکرد سیستم رانندگی خودکار و سیستم ترمز اضطراری خودکار پاسخ داد. این شرکت اعلام کرد که خودرو در زمان حادثه در حالت NOA با سرعت 116 کیلومتر بر ساعت در حال حرکت بوده و پس از شناسایی موانع، هشدارهایی را به راننده ارسال کرده و شروع به کاهش سرعت کرده است. با این حال، راننده کنترل دستی خودرو را به دست گرفته و با سرعت تخمینی 97 کیلومتر بر ساعت به مانع بتنی برخورد کرده است. شیائومی همچنین اعلام کرد که سیستم AEB خودرو در سرعت‌های بین 8 تا 135 کیلومتر بر ساعت فعال می‌شود و در حال حاضر، به موانعی مانند مخروط‌ها، موانع آب، سنگ‌ها و حیوانات واکنش نشان نمی‌دهد.
بیانیه لی جون، مدیرعامل شیائومی
لی جون، مدیرعامل شیائومی، نیز در واکنش به این حادثه، بیانیه‌ای منتشر کرد و ضمن ابراز همدردی با خانواده‌های قربانیان، تاکید کرد که این شرکت از هیچ تلاشی برای همکاری با مقامات در تحقیقات این حادثه فروگذار نخواهد کرد. او گفت:
من از صمیم قلبم در مورد حادثه شب 29 ام احساس سنگینی می‌کنم. مرگ غم‌انگیز سه دختر جوان، غمی غیرقابل تحمل برای خانواده‌ها، دوستان و حتی هر یک از ما است. از طرف شیائومی، عمیق‌ترین تسلیت و همدردی صمیمانه خود را به خانواده‌های آنها ابراز می‌کنم.
لی جون همچنین تاکید کرد که یک تیم ویژه در شیائومی برای بررسی این حادثه تشکیل شده و این شرکت با مقامات در حال همکاری است. او گفت:
تیم ما بلافاصله یک کارگروه ویژه تشکیل داد، در 30 ام به محل حادثه رفت و در 31 ام برای بازیابی و ارائه اطلاعات خودرو با پلیس همکاری کرد. از آنجا که این حادثه هنوز در دست بررسی است، ما به خودروی حادثه دسترسی نداریم و بسیاری از سوالات در این زمان قابل پاسخگویی نیست. مهم نیست چه اتفاقی می‌افتد، شیائومی از آن اجتناب نخواهد کرد. ما به همکاری با تحقیقات پلیس ادامه خواهیم داد، پیشرفت موضوع را پیگیری خواهیم کرد و تمام تلاش خود را برای پاسخگویی به مسائل مورد نگرانی خانواده‌ها و جامعه انجام خواهیم داد.
نتیجه گیری
حادثه تلخ شیائومی SU7 در کنار آمار بالای 800 نفر کشته در تصادفات جاده‌ای در نوروز ۱۴۰۴، زنگ خطری جدی برای ایمنی رانندگی است. با وجود پیشرفت‌های چشمگیر در فناوری خودروها، آمار جان باختگان جاده‌ای نشان می‌دهد که عوامل انسانی همچنان نقش تعیین کننده‌ای در بروز حوادث دارند. خواهشمندیم برای حفظ جان خود و دیگران، آرام و مطمئن رانندگی کنید، فاصله طولی را رعایت کنید، سرعت مجاز را جدی بگیرید و از رانندگی در حالت خستگی اجتناب کنید.
