گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
خودرو چینی رووی دی 6 – SAIC Roewe D6 از برند سایک با ثبت یک رکورد جهانی در کتاب گینس، عنوان و لقب کم مصرف ترین ماشین برقی جهان را به خود اختصاص داد که در ادامه بیشتر راجع به جزئیات آن با شما صحبت می‌کنیم.
با پیشرفت عجیب چینی‌ها در ساخت خودروهای نیو انرژی و به خصوص محصولات پلاگین هیبریدی، حالا رقابت بر سر کاهش مصرف سوخت خودروها به کمتر از 3 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر و افزایش شعاع حرکت به بالای 2 هزار کیلومتر با هر بار شارژ و باک پر از بنزین رسیده است. هرچند که در حال حاضر محصولاتی مانند بی وای دی چین ال، موفق به کسب چنین افتخاری شده‌اند، اما دیگر شرکت‌های چینی هم بیکار نشسته‌اند و قصد دارند تا روی صدم لیتر هم باید یکدیگر رقابت کنند! حالا در آخرین اخباری که از چین رسیده است، مطلع شدیم که برند رووی موفق شده تا عنوان کم مصرف ترین خودرو برقی جهان را کسب کند و در ادامه قصد داریم تا بیشتر راجع به این موضوع با هم صحبت کنیم.
رووی D6 کم مصرف ترین خودرو برقی چینی در جهان شد
شرکت رووی، از زیرمجموعه‌های گروه خودروسازی سایک موتور چین، موفق به ثبت یک رکورد جهانی گینس برای سدان تمام الکتریکی جدید خود یعنی رووی D6، شد که همین عنوان، آن را به کم مصرف ترین خودرو برقی جهان تبدیل می‌کند. این خودرو توانست عنوان “کمترین میزان مصرف انرژی برای یک خودروی تمام برقی تولید انبوه در طول پیمایش بزرگراه تبت” را با ثبت رکورد مصرف انرژی ۹.۱۲۵ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر به نام خود ثبت کند. این دستاورد، کارایی بالای پلتفرم نسل دوم رووی نبیولا را که D6 بر اساس آن ساخته شده، به نمایش می‌گذارد. برای درک بهتر این عدد بد نیست اشاره کنیم که این عدد، معادل مصرف بنزین 1.02 لیتر در هر 100 کیلومتر است!
نگاهی به جزئیات ثبت رکورد کم مصرف ترین خودرو برقی جهان
بزرگراه تبت در چین
بزرگراه تبت که این آزمایش در آن انجام شده است با طول ۱۹۷۳ کیلومتر و ارتفاع متوسط بالای ۴۰۰۰ متر از سطح دریا، به عنوان مرتفع‌ترین بزرگراه جهان شناخته می‌شود. پیمودن این مسیر برای هر وسیله نقلیه‌ای، به خصوص خودروهای برقی که عملکرد باتری آن‌ها تحت تاثیر دمای پایین و ارتفاع زیاد قرار می‌گیرد، چالشی عظیم محسوب می‌شود و تیم رووی این چالش سخت را طی پنج روز به انجام رساند.
سفر رووی D6 از لاسا، مرکز منطقه تبت آغاز شد و پس از طی مسافت ۱۹۵۹.۹ کیلومتر در امتداد این بزرگراه در شهر شینینگ به پایان رسید. به گفته رووی، خودرو در طول این چالش با پدیده‌هایی چون زمین‌های یخ زده‌ی تبت، کولاک‌های برف و سرمای شدید تا منفی ۱۲ درجه سانتی گراد مواجه شد که آزمونی جدی برای سیستم مدیریت حرارتی باتری و عملکرد کلی خودروی الکتریکی به شمار می‌رفت.
شاهکارهای دیگر رووی
این دومین رکورد گینس برای محصولات رووی در ماه‌های اخیر است. در اکتبر ۲۰۲۴ نیز سدان رووی D7 پلاگین هیبریدی توانسته بود با پیمایش ۲۲۰۸ کیلومتر با یک باک بنزین و شارژ کامل باتری و ثبت میانگین مصرف سوخت ۲.۴۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، رکورد طولانی‌ترین مسافت پیموده شده توسط یک خودروی PHEV را به نام خود ثبت کند. این موفقیت‌های پیاپی، تمرکز برند رووی بر توسعه خودروهایی با بهره‌وری انرژی بالا، چه در نسخه‌های تمام الکتریکی و چه هیبریدی را نشان می‌دهد.
مشخصات فنی رووی D6، کم مصرف ترین ماشین برقی دنیا
رووی D6، سدان برقی جدید سایک، بر پایه پلتفرم اختصاصی این شرکت برای خودروهای الکتریکی توسعه یافته و از یک موتور برقی در محور جلو با توان 95 کیلو وات یعنی معادل 130 اسب بخار بهره می‌برد. این پیشرانه قادر است خودرو را به حداکثر سرعت 160 کیلومتر بر ساعت برساند و شتاب صفر تا صد آن نیز کمتر از 7 ثانیه اعلام شده است. نیروی مورد نیاز این موتور از طریق باتری‌های لیتیوم فسفات با ظرفیت تقریبی 50 تا 60 کیلو وات ساعت تامین می‌شود که برد حرکتی بین 450 تا 520 کیلومتر را با یک بار شارژ فراهم می‌کند.
- کم مصرف ترین خودروهای شاسی بلند سال 2024
- 12 مورد از کم مصرف ترین خودروهای ساخته شده در جهان
- این خودروها کم مصرف ترین ماشین های حال حاضر بازار ایران هستند
از نظر امکانات، رووی D6 به سیستم رانندگی خودکار سطح 2 مجهز شده و امکاناتی نظیر رانندگی خودکار بین خطوط، کروز کنترل تطبیقی، هشدار تصادف از جلو، دوربین 360 درجه و رادار نقطه کور را ارائه می‌دهد. همچنین، آپشن‌های رفاهی شامل صندلی برقی راننده، سانروف و سیستم تهویه اتوماتیک در این خودرو دیده می‌شود. با توجه به ماهیت اقتصادی این خودرو، نباید انتظار امکانات بسیار لوکسی را داشت. پیش‌بینی می‌شود قیمت این خودرو در حدود 16 هزار دلار باشد و در صورت واردات به ایران، می‌تواند رقیبی برای کی ام سی EJ7 محسوب شود، هرچند EJ7 قدرت موتور بیشتری دارد اما ممکن است در برد حرکتی با رووی D6 رقابت سختی داشته باشد. با این حال، احتمال واردات این سدان برقی به دلیل استقبال کمتر از این سگمنت در ایران، چندان بالا نیست.