تولید خودرو در ایران

با وجود سال‌ها تلاش و سابقه خوب، چرا ایران هنوز خودرویی در سطح جهانی ندارد؟ در ادامه به بررسی دلایل این شکست بزرگ می‌پردازیم.

آمار رسمی از کاهش ۳۰ درصدی تولید خودرو توسط سه غول خودروسازی کشور در بهار ۱۴۰۵ خبر می‌دهد که نشان‌دهنده تداوم وضعیت رکودی در این صنعت است.

بررسی وضعیت مالی سایپا نشان می‌دهد که مبالغ حاصل از پیش‌فروش‌های طولانی‌مدت به‌جای تزریق به خطوط تولید، در مسیرهای نامشخصی هزینه شده و نتیجه آن انباشت خودروهای ناقص در پارکینگ‌ها بوده است.

با توافق راهبردی میان گروه خودروسازی سایپا و شرکت کروز، عملیات تأمین قطعات نهایی برای خروج خودروهای دپو شده از پارکینگ‌ها آغاز شد.

مدیرکل دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت اعلام کرد که از امسال، مجوز تولید به خودروهای مونتاژی با ارزبری بالا و ساخت داخل پایین تعلق نخواهد گرفت.

آمار رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت از عملکرد خودروسازان در دو ماهه نخست سال ۱۴۰۵، از تغییرات قابل‌توجه در میزان تولید خودرو در برخی شرکت‌ها حکایت دارد.

گزارش‌های جدید از افت ۵۱ درصدی تیراژ تولید خودرو در دو ماهه آغازین ۱۴۰۵ خبر می‌دهند؛ در این میان سایپا، مدیران خودرو و کرمان موتور بیشترین سهم را داشته‌اند.

براساس شواهد و قرائن و مقایسه میزان تولید در سال 1405 با سال جاری، می‌توان با قطعیت گفت که صنعت خودرو زمین گیر شده و آمار تولید منفی است.

آمار منتشرشده از عملکرد دوماهه خودروسازان بزرگ کشور حاکی از آن است که سال ۱۴۰۵ برای صنعت خودرو با افت 48 درصدی تولید آغاز شده است.

با کاهش ۹۵ درصدی تعهدات معوق ایران‌ خودرو، تعداد خودروهای باقی‌مانده به ۱۹۶۹ دستگاه رسید که در مقایسه با ظرفیت تولید این شرکت، کمتر از خروجی یک روز کاری است.