گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
با توافق راهبردی میان گروه خودروسازی سایپا و شرکت کروز، عملیات تأمین قطعات نهایی برای خروج خودروهای دپو شده از پارکینگها آغاز شد.
فرآیند تعیینتکلیف و خروج خودروهای ناقص سایپا از پارکینگها که مدتها به دلیل کسری شدید قطعات حیاتی متوقف مانده و موجبات نارضایتی خریداران را فراهم کرده بود، با ورود مستقیم وزارت صمت و انعقاد یک توافقنامه وارد فاز عملیاتی تازهای شده است. طبق آخرین اخبار خودرو، فرشاد مقیمی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از توافق سایپا و کروز خبر داد که بهعنوان کلید گشایش این گره کور شناخته میشود.
توافق سایپا و کروز؛ آیا چالشهای تولید پایان مییابد؟
در متن توافق سایپا و کروز که با هدف رفع موانع تولید و تکمیل محصولات ناتمام تنظیم شده، مقرر گردیده است کمبود قطعات که عملاً خطوط تولید و تکمیل را زمینگیر کرده بود، با اولویتبندی تأمین شود. مقیمی در تشریح این تصمیم با اطمینانبخشی به مشتریانی که مدتها در انتظار تحویل خودروهای خود بودهاند، وعده داد که عملیات تکمیل خودروهای ناتمام بهصورت شبانهروزی آغاز شده و طبق برنامهریزیهای دقیق صورتگرفته، حداکثر تا دو ماه آینده تمامی خودروهای موجود در پارکینگهای سایپا تکمیل شده و با طی مراحل نهایی، آماده تحویل به خریداران خواهند بود.
در کنار این توافق، وزارت صمت نقش نظارتی خود را بیش از پیش تقویت کرده و با تعیین ناظران ویژه، وضعیت تولید، زنجیره تأمین قطعات و روند تجاریسازی محصولات را بهصورت روزانه رصد میکند تا از بروز دوباره پدیده رسوب خودرو در پارکینگها جلوگیری به عمل آید.
در بخش دیگری از تحولات اخیر، شایعاتی پیرامون اختصاص تسهیلات ۱۰۰ همتی به ایران خودرو و سایپا فضای رسانهای را تحتالشعاع قرار داده بود که این موضوع واکنش صریح رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) را به همراه داشت. فرشاد مقیمی ضمن تکذیب این اخبار، توضیح داد که این رقم بههیچعنوان به معنای اعطای وام بلاعوض، بودجه حمایتی یا تسهیلات ویژه و غیرمتعارف به خودروسازان نیست.
- تکذیب صدور مجوز رسمی برای افزایش قیمت محصولات سایپا
- قیمت جدید سیتروئن C3-XR سایپا در خرداد 1405 اعلام شد
- افزایش قیمت محصولات ایران خودرو شامل تعهدات قبلی نخواهد شد
- فرایند قیمتگذاری خودروهای مونتاژی تغییر میکند
- استاندار استان تهران: پلاک منطقه آزاد تهران برای خودروهای شخصی نیست!
او در شفافسازی خود تأکید کرد آنچه در فضای رسانهای بهعنوان تسهیلات ۱۰۰ همتی بازتاب یافته، در واقع تنها «افزایش سقف حد اعتباری» خودروسازان در شبکه بانکی کشور بوده است.
به گفته معاون وزیر صمت با رشد تیراژ تولید، افزایش قیمتهای مصوب و نوسانات هزینههای جاری، نیاز شرکتهای خودروسازی به سرمایه در گردش بهطور طبیعی افزایش مییابد؛ بنابراین سیستم بانکی تنها بر اساس عرف متداول و طبق ضوابط جاری خود، سقف اعتبارات بانکی این شرکتها را برای تأمین نقدینگی مورد نیاز جهت خرید مواد اولیه و قطعات ارتقا داده است تا چرخهای تولید متوقف نماند.
در واقع این افزایش حد اعتباری یک فرآیند فنی و بانکی معمول برای مدیریت گردش مالی در مقیاسهای بزرگ تولیدی است و نه پولی که به خودروسازان هدیه شده باشد، بلکه ابزاری برای تسهیل دسترسی آنها به تسهیلات جاری است تا از تکرار بحرانهایی نظیر ناقص ماندن خودروها به دلیل عدم تأمین بهموقع قطعات پیشگیری شود.
بدقول ترین شرکت همین سایپا است
لعنت بر سایپا
فقط پول از مردم بیچاره میگیرن.
ماشینای سایپا و پارس خودرو ماشین نیستن اشغالن