گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
رودستر نیکولز N1A با تکیه بر ۷۰۰ اسب بخار قدرت در بدنهای ۹۰۰ کیلوگرمی، تجربهای بیواسطه و هیجانانگیز از رانندگی اسپرت و چابک را نوید میدهد.
تغییر یک کانسپت اولیه از فاز طراحیهای آزمایشگاهی تا رسیدن به خط تولید انبوه، همواره فرآیندی پیچیده در صنعت خودرو محسوب میشود که اکنون بریتانیا با معرفی ابرخودروی اختصاصی خود، «نیکولز N1A» گامی بلند در این مسیر برداشته است. این پروژه که خروجی بیش از چهار سال تحقیق و توسعه مهندسی است، سرانجام با پشت سر گذاشتن تمامی آزمونهای فنی، آماده حضور در بازار شده است.
هدایت این پروژه بر عهده استیو نیکولز، مهندس سرشناس دنیای سرعت قرار دارد که پیشتر با طراحی شاسی و ساختار آیرودینامیک ماشینهای ماندگار فرمول یک مک لارن، از جمله مدلهای پرافتخار MP4/1 تا MP4/4 شهرت یافته بود. او تمام توان خود را به کار گرفته تا در N1A با ترکیبی از سبکوزنی و قدرت مهندسیمحور، تجربهای بیواسطه و بینقص را برای مشتاقان دنیای ابرخودروها خلق کند.
معرفی رودستر نیکولز N1A
پروژه ساخت رودستر نیکولز N1A، با الهام مستقیم از طراحیهای آیرودینامیک و ساختارهای مسابقهای کلاسیک، مرزهای میان مهندسی آنالوگ و تکنولوژیهای مدرن را جابهجا کرده است. این خودرو که خروجی چهار سال تحقیق و توسعه فشرده و متمرکز است، از شاسی پیشرفته و مهندسیشدهای بهره میبرد که ترکیبی از آلومینیوم سبک و فیبر کربن است تا در کنار پنلهای بدنه تمامکربنی، وزن نهایی آن به زیر ۹۰۰ کیلوگرم برسد؛ عددی که حتی برای خودروهای سگمنت کوچک و شهری نیز یک رکورد محسوب میشود.
مشخصات پیشرانه و گیربکس
استیو نیکولز، مغز متفکر این پروژه که سابقهای درخشان در طراحی فنی ماشینهای قهرمان فرمول یک دارد، در بخش پیشرانه دو گزینه تنفس طبیعی را برای این هیولای سبکوزن در نظر گرفته است.
مدل استاندارد با پیشرانه ۶.۲ لیتری V8 شورلت که ۴۷۵ اسب بخار قدرت تولید میکند عرضه میشود و برای علاقهمندان به قدرت بیشتر یک پیشرانه عظیم ۷ لیتری تنفس طبیعی نیز قابل سفارش است که توان خروجی را به ۷۰۰ اسب بخار میرساند. این نیروی عظیم در قدرتمندترین نسخه، خودرو را در مدت زمان ۳.۵ ثانیه از سکون کامل به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرساند.
قدرت تولید شده از طریق یک گیربکس شش سرعته دستی کلاسیک به چرخهای عقب منتقل میشود تا راننده پیوند مستقیمی با گشتاور موتور داشته باشد. انتخاب گیربکس دستی در این خودرو تصادفی نیست، بلکه بخشی از فلسفه کلی N1A است؛ فلسفهای که به جای حذف دخالت راننده او را به مرکز تجربه رانندگی بازمیگرداند و حس درگیری واقعی با خودرو را حفظ میکند.
- مزدا MX-5 مدل 2027 با تغییرات سبک معرفی شد
- نوویتک به سراغ روئلتو رفت؛ غول لامبورگینی جسورتر از همیشه
- رونمایی مک لارن از آرتورا 1000GP به مناسبت هزارمین گرندپری این تیم
- برابوس بودو رونمایی شد؛ هیولای ۱۲ سیلندر با توان ۱۰۰۰ اسببخار
- معرفی لامبورگینی فنومنو رودستر؛ قدرت ۱۰۸۰ اسبی در یک رودستر خیرهکننده
مهندسی رانندگی و حذف سیستمهای کمکی
نیکولز عمداً تمامی سیستمهای کمکی الکترونیکی و مداخلات دیجیتالی را از مدار خارج کرده است تا کنترل خودرو صددرصد در اختیار راننده باشد. این تصمیم باعث میشود N1A به جای تکیه بر لایههای نرمافزاری و کنترلهای مداخلهگر، بر مهارت راننده، دقت ورودیها و رفتار مکانیکی شاسی متکی باشد.
برای این منظور، سیستم تعلیق پیشرفتهای شامل بازوهای دو جناقی در جلو و عقب به همراه کمکفنرهای چهارحالته قابلتنظیم نصب شده که پایداری در پیچهای تند را تضمین میکند. برای انتقال مؤثر این توان فنی به سطح آسفالت، در محور عقب از تایرهای فوقچسبنده میشلن پایلوت اسپرت کاپ ۲ با عرض ۳۰۵ میلیمتر استفاده شده تا کوچکترین هرزگردی رخ ندهد و بیشترین میزان چسبندگی ممکن در اختیار راننده قرار بگیرد.
قیمتگذاری و نسخه ویژه Icon 88
تولید این ابرخودرو به دلیل پروسههای دقیق دستساز و همکاری با گروه مهندسی RML، به تولید حداکثر ۱۵۰ دستگاه محدود شده است که رودستر نیکولز N1A را در رده خودروهای کلکسیونی قرار میدهد و ارزش آن را در میان علاقهمندان و خریداران خاص بالا میبرد.
قیمتگذاری این خودرو از ۴۵۰ هزار پوند برای نسخه پایه شروع میشود و در یک نسخه بسیار خاص و کلکسیونی تحت عنوان Icon 88 به ۵۰۰ هزار پوند میرسد که تنها ۱۵ دستگاه از آن تولید خواهد شد. این ۱۵ دستگاه بهطور ویژه برای ادای احترام به ۱۵ پیروزی فصل ۱۹۸۸ مک لارن MP4/4 در مسابقات فرمول یک طراحی شدهاند و هر یک بخشی از تاریخچه پرافتخار این تیم را در خود جای دادهاند.