گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
نرخ حقوق ورودی و تعرفه واردات خودروهای صفر کیلومتر برای ورود به مناطق آزاد تجاری–صنعتی در سال ۱۴۰۵ تعیین و به گمرکات و سازمانهای مناطق آزاد ابلاغ شد.
بر اساس آخرین اخبار خودرو، نرخهای جدید حقوق ورودی و تعرفههای گمرکی مربوط به واردات خودروهای صفر کیلومتر به مناطق آزاد برای سال ۱۴۰۵ بهصورت رسمی تعیین و جهت اجرا ابلاغ شده است. در چارچوب این دستورالعمل، خودروها بر اساس نوع سیستم محرکه شامل مدلهای بنزینی، هیبریدی و تمام برقی طبقهبندی شده و علاوه بر آن، معیار حجم موتور نیز در تعیین میزان تعرفهها نقش دارد. در ادامه با انتشار جزئیات این خبر همراه گجت نیوز باشید.
نرخهای جدید تعرفه واردات خودروهای صفر کیلومتر در مناطق آزاد
بر اساس ضوابط تعیینشده، نرخ حقوق ورودی و تعرفه واردات خودروهای صفر کیلومتر به مناطق آزاد تجاری ـ صنعتی با توجه به نوع قوای محرکه و همچنین حجم موتور آنها مشخص شده است.
مطابق این مقررات، خودروهای بنزینی با حجم موتور تا ۲,۵۰۰ سیسی مشمول پرداخت حقوق ورودی معادل ۶ درصد از ارزش تعیینشده خواهند بود، در حالی که خودروهای بنزینی با حجم موتور بیش از ۲,۵۰۰ تا ۳,۰۰۰ سیسی باید ۸ درصد حقوق ورودی پرداخت کنند و برای خودروهای بنزینی با حجم موتور بیش از ۳,۰۰۰ سیسی نیز نرخ ۱۰ درصد در نظر گرفته شده است.
در بخش خودروهای هیبریدی، که از ترکیب موتور بنزینی و موتور الکتریکی بهره میبرند، تعرفهها بهگونهای تنظیم شده که خودروهای هیبریدی با حجم موتور تا ۲,۰۰۰ سیسی مشمول پرداخت ۴ درصد حقوق ورودی هستند و در صورتی که حجم موتور آنها بیش از ۲,۰۰۰ سیسی باشد، میزان حقوق ورودی به ۵ درصد افزایش مییابد. همچنین برای خودروهای تمام برقی که به طور کامل از موتور الکتریکی استفاده میکنند و محدودیتی از نظر حجم موتور ندارند، نرخ حقوق ورودی ۲ درصد تعیین شده است.
| نوع خودرو | حجم موتور | حقوق ورودی |
| بنزینی | تا ۲,۵۰۰ سیسی | 6 درصد |
| بنزینی | بیش از ۲,۵۰۰ تا ۳,۰۰۰ سیسی | 8 درصد |
| بنزینی | بیش از ۳,۰۰۰ سیسی | 10 درصد |
| هیبریدی | تا ۲,۰۰۰ سیسی | 4 درصد |
| هیبریدی | بیش از ۲,۰۰۰ سیسی | 5 درصد |
| تمام برقی | بدون محدودیت حجم موتور | 2 درصد |
- واردات خودرو از مسیر عمان از سر گرفته شد
- دریافت مجوز کاردکس و ارائه خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو اجباری شد
- ایران در رتبه دوم بیشترین تعرفه واردات خودرو در جهان؛ بهای سنگین انحصار!
- واردات خودروهای کارکرده در منطقه آزاد قشم آغاز میشود
علاوه بر این نرخهای پایه، هزینههای جانبی دیگری نیز در فرآیند واردات و ترخیص خودرو به مبالغ فوق افزوده میشود که از جمله مهمترین آنها میتوان به هزینه حملونقل خودرو تا منطقه آزاد و همچنین تعرفههای گمرکی اختصاصی هر منطقه آزاد اشاره کرد که ممکن است بسته به مقررات داخلی همان منطقه متفاوت باشد.
همچنین هزینههای مربوط به استانداردهای فنی، عوارض قانونی، مالیاتهای مقرر و هزینههای مرتبط با الزامات زیستمحیطی به صورت جداگانه محاسبه شده و در مرحله ترخیص خودرو به مجموع هزینهها افزوده میشود.
پس از آنکه خودرو وارد محدوده فنس گمرکی منطقه آزاد شد، مالک یا واردکننده برای انجام مراحل قانونی پلاکگذاری و امکان تردد خودرو در محدوده منطقه آزاد موظف است هزینههای دیگری را نیز پرداخت کند که این هزینهها شامل عوارض ورود، هزینه انبارداری در محدوده گمرک، هزینه کارشناسی و بررسی مدارک خودرو، صدور کارت و سند مالکیت، بیمه شخص ثالث و همچنین هزینههای مربوط به خدمات شمارهگذاری است.
هیییی
انقلاب شد این همه شهید داده شد که انحصار طلبی برچیده شود ورفاه وعدالت برای همه مردم باشد چراانحصار واردات خودرو برچیده نمی شود در زمان رژیم طاغوت هم رفاه دردست عده ای ساواکی واطرافیان شاه بود وبقیه مردم محروم بودند .
واقعا در شرایط جنگی مشکل فقط ورود اتوموبیل برای قشر خاص است یعنی نمایندگان کاری دیگه ندارند جز طبقه بنذی جامعه به غنی و فقیر در شرایط جنگ توجه به ساده ترین حقوق جامعه یعنی حق قدم زدن در پیاده رو که موتورسیکلتها نقضا توجه مرده انهایارانه کسی توانسته این معطل را حل کند
من فکر میکنم خودروسازهای ما قیمت ها را بر اساس سود که باید ببرن و جیب شون و پر کنن تعیین میکنند و اینقدر پشتشون گرمه که هر جور بخوان با این ملت تا میکنن ، فقط باید صنعت خودروسازی ما یه جراحی درست حسابی بشه وگرنه همین آش و همین کاسه است.تنها کشوری هستیم که باید پول یه بنز و بدیم پراید سوار بشیم .
وقتی یه مسعله ای اینقدر پیچ میخوره راه اسان وساده اینه از خود بپرسیم البته بدون پیچیدگی وکشدار کردن اون مطلب که اصلا به کدام دلیل عقلی وشرعی باید چیزی که نیاز انسان هست وحتی با جان او در ارتباطه و در بیشتر کشورهای دنیا هم باسانی ارایه میشه اینجا مخالفت میشه اگر هم در کشورهایی محدودیتهایی بوده زماندار بوده مثلا ۵ سال نه ۴۰ سال .ضمنا اگر دلیل مطرح شده توسط خودروسازها درست باشه پس باید از فردا واردات لوازم خانگی والبته خیلی چیزای دیگه رو هم ممنوع کنن چون ممکنه تولید کننده اذیت بشه ومورد دیگه اینکه این تولیدات داخل نهایتا باید مشکلی رو از ایرانی جماعت حل کنن نه اینکه برعکس باشه وملت سپر بلای یه کارخونه بشه.بنظرم اینجا خودروساز چیزی رو میگه که هر تولید کننده دیگه ای هم میگه مشکل کساتی هستن که تصمیم میگیرن که بخاطر ازادی یه کارخونه یه ملت اسیر باشن.وجالب اینه ماشینی که یه پیچ اون هم در اینجا ساخته نشده به محض ورود هر سازمانی به فکر میفته یه سهمی بخواد حالا با عناوین مختلف.
متاسفانه دیدگاهها روکه میخونی معلوم نیست یارواین آماروارغام روازکجامیاره.بافروش
محصول باغ کیویش رفته یه بنز فلان خریده.اون باغی که شمامیگی اولابدونه هزینه که کیوی نمیاره بعدطوری وانمودمیکنی که انگاربا یکی دوتومن میتونی بنزبخری .نه قربونت بادوتومن اوندیگه بنزنیست سرطانه باغه کیوی روباید بفروشی بریزیش توشکم بنزه. .بعدخداکنه همه بتونن بخرن بنطرم جنازه بنز وتویوتا خیلی توجاده هامون زیباترازاین تولیدیهای داخله که سازندگانش حتی هیچ ارزشی برای مشتریان وخریداران قائل نیستند.ایکاش مردم درموردخرید این محصولات بااین شرایط پیش فروش که باپوله مردم خودرومیسازن تجدیدنظرکنن.
یه بنز خوب خارج از ایران در میاد 10 تا 15 هزار دلار
کم کار و عالی
حالا اون بنز با تعرفه 10% میشه همون یکی دو تومن تا 3 تومن
نه بره دنا پلاس شغالی بگیری 3.200
خدایا منطقه ما راهم آزاد کن تا خودروهای وارداتی را از نزدیک تماشا کنیم
به امید خدا همه جای ایران آزاد میشه و شما هم به جای اینکه تماشا کنی ،سوارش میشی و لذت میبری
خب ترددش آزاد شد داداش
فقط باید بری گیلان با انزلی 6 ماه یه بار تمدید کنی به سفر هم میری راحت
با شکایت یه شرکت شغالی بیشرف نمیان این طرح رو بردارن
فکر کن یارو تو تالش با یک سوم محصول یک سال باغ کیوی تونسته بنز GLC سوار شه
یکیو دیدم با تویوتا هایلوکس سیمان جابجا میکرد
دیگه اونطوری هم نیست مومن بنز تمیز بالای ۶-۷ تومن درمیاد جز اینکه کلاس c-a-e مدل پایین باشه . کم عوارض و گمرک نمیگیرن مخصوصا گیلان . کسی که باغش سالی ۲۰ میلیارد سود میده ملیشم میتونه بخره
الان ما گرفتيم چابهار ۳۱۰۰