گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
شرکت ایران خودرو با تغییر استراتژی در سبد محصولات سال ۱۴۰۶، توسعه خودروهای برقی را به تعویق انداخت و تمامی توان فنی خود را برای عرضه گسترده محصولات هیبریدی متمرکز کرد.
تحول در ساختار مدیریتی ایران خودرو طی هجده ماه اخیر، بزرگترین خودروساز کشور را از دایره تصمیمات دستوری و سیاسی خارج کرده و به سمت استراتژیهای متکی بر اصول اقتصادی و اولویتبندیهای فناورانه سوق داده است. این تغییر رویکرد در قالب ۵۱ پروژه کلان با سرمایهگذاری 21 هزار میلیارد تومانی منعکس شده که تخصیص 6 هزار و 800 میلیارد تومان صرفاً برای توسعه محصولات جدید حاکی از تغییرات مهم است.
در همین راستا، نقشه راه سال ۱۴۰۶ ایران خودرو با تغییر جهت از مدلهای تمامبرقی به سوی پیشرانههای هیبریدی ترسیم شده که در این چشمانداز، تولید انبوه «تارا هیبریدی»، عرضه «سورن فیسلیفت» با تنوع قوای محرکه بنزینی و هیبریدی و معرفی نسخه تکاملیافته «ریرا»، به عنوان ستونهای اصلی سبد محصولات آینده نویدبخش بازتعریف هویت فنی و جایگاه آبی پوشان جاده مخصوص در افق پیش رو خواهد بود.
پایان رویای خودروهای برقی ایران خودرو
تاریخچه فعالیتهای ایران خودرو در سالهای گذشته، بهویژه در دوران مدیریتهای پیشین، همواره زیر سایه تصمیمات غیرکارشناسی و غیراقتصادی قرار داشت که بار مالی سنگینی را بر پیکره این صنعت تحمیل کرد. احداث و توسعه سایتهای تولیدی در مناطق جغرافیایی دوردست و کشورهایی نظیر سنگال و ونزوئلا که فاقد هرگونه مزیت رقابتی یا منطق اقتصادی بودند، در کنار گسترش پراکنده سایتهای استانی، تنها به افزایش زیانهای انباشته و پیچیدهتر شدن زنجیره تأمین منجر شد.
یکی از تلخترین و پرهزینهترین فصول این دوران، ورود خودروهای برقی ایران خودرو به کشور در سال ۱۴۰۳ بود؛ پروژهای که بدون تدارک زیرساختهای حیاتی نظیر ایستگاههای شارژ فراگیر، قیمت تمامشده سرسامآور ناشی از ارزبری بسیار بالا و بیتوجهی مطلق به ذائقه مصرفکننده ایرانی کلید خورد.
نتیجه این رویکرد، دپوی خودروهایی بود که حتی با وجود طرحهای فروش اقساطی و شرایط ویژه، با استقبال سرد بازار مواجه شدند. تجربه جهانی نشان میدهد که توسعه خودروهای برقی در بازارهای پیشرفته نیز همواره متکی بر یارانههای دولتی و زیرساختهای گسترده است، موضوعی که در محاسبات آن دوره نادیده گرفته شد.
گذار از خودروهای تمامبرقی به فناوری هیبریدی
با درس گرفتن از تجربیات تلخ عرضه خودروهای برقی ایران خودرو، مدیریت جدید این شرکت مسیر حرکت به سمت فناوریهای هیبریدی را در اولویت قرار داده است. خودروهای هیبریدی به دلیل عدم وابستگی به شبکه شارژ که در ایران همچنان ناقص است، بهرهمندی از پیشرانههای بنزینی با مصرف سوخت زیر ۵ لیتر در صد کیلومتر، قابلیت استفاده از سوختهای پاک و کاهش محسوس آلایندگی، گزینهای هوشمندانه برای بازار ایران محسوب میشوند.
در رأس این تغییرات، پروژه «تارا هیبریدی» قرار دارد که بهعنوان ثمره دانش فنی داخلی در افق سال ۱۴۰۶ وارد چرخه تولید خواهد شد و با شرایط زیرساختی و توان اقتصادی جامعه نیز تطابق کامل دارد. همزمان، در کوتاهمدت و با هدف پاسخ به عطش بازار، همکاریهای راهبردی با شرکای خارجی برای عرضه مدلهای هیبریدی مانند شوال، سفیر R7 و اینوی تسریع شده است تا سبد محصولات شرکت بلافاصله تنوع و بهروزرسانی شود.
- ایران خودرو برنامهای برای توقف تولید سورن ندارد؛ نسخه بهروز شده در راه است
- پژو 207 فیسلیفت در سال 1406 عرضه میشود
- جدول جدید مدت گارانتی محصولات ایران خودرو منتشر شد
نوسازی قوای محرکه و ارتقای سبد محصولات
در کنار این تغییرات، ایران خودرو اقدام به نوسازی اساسی خانواده موتورها کرده است. در این راستا، موتور منسوخ و کمبازده TU3 به طور کامل بازنشسته شد و خودروی سورن که پیشتر با موتور پرمصرف XU7 تولید میشد، اکنون با موتور بهینهتر و پرقدرت TU5P عرضه میشود. همزمان، تولید محصولاتی نظیر تارا و ریرا با تکیه بر موتور پیشرفته EF۷P توسعه یافته است.
همچنین جایگزینی محصولات قدیمی هایما با نسلهای جدید نظیر شوال ۲ و سفیر R۷ در نسخههای هیبریدی و بنزینی، نشاندهنده احترام به خواست نسلی است که به دنبال خودروهایی با استانداردهای جهانی هستند. برای افق ۱۴۰۶، برنامه توسعه سورن فیسلیفت در دو نسخه هیبریدی و بنزینی و همچنین معرفی نسخه جدید ریرا، گویای آن است که ایران خودرو صرفاً به تغییرات ظاهری بسنده نکرده و بازتعریف فنی کامل را در دستور کار دارد.
تکیه بر دانش بومی و تحقق اهداف اقتصادی
در برنامههای دیگر ایران خودرو، کاهش وابستگی به واردات از طریق عمقبخشی به داخلیسازی قطعات استراتژیک نظیر گیربکسهای مدرن DCT و گیربکس اختصاصی هیبریدی DHT با جدیت دنبال میشود تا علاوه بر تضمین امنیت زنجیره تأمین در برابر فشارهای خارجی، خروج ارز بهشدت کاهش یابد.
تخصیص بودجهای کلان معادل ۲۱۰ هزار میلیارد ریال برای پروژههای جاری، بهروشنی اثبات میکند که مدیریت کنونی بر پایه اصول مهندسی و صرفهجویی ارزی، به دنبال بازگرداندن اعتبار به ایران خودرو است. با عبور از اشتباهات استراتژیک گذشته، مسیری که اکنون ترسیم شده ایران خودرو را از دایره زیانهای انباشته خارج کرده و با بهرهگیری از فناوری هیبریدی و تولید محصولات اقتصادی مدرن، این شرکت را بار دیگر به عنوان پیشران صنعت خودروی خاورمیانه در جایگاه واقعی خود تثبیت خواهد کرد.