گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
ابرخودروی جادهای کونیگزگ CCGT1 با قدرت خیرهکننده ۱۶۰۰ اسببخار و گیربکس دستی، فناوری پیست را به خیابان آورده است.
کونیگزگ CCGT، پروژهای استثنایی و عجیب در تاریخ خودروسازی بود که برای رقابت در کلاس GT1 طراحی و ساخته شد و تستهای متعددی را نیز پشت سر گذاشت. اما با تغییر ناگهانی مقررات، پیش از حضور در میادین رسمی کنار گذاشته شد.
طبق آخرین اخبار خودرو، این شرکت سوئدی تصمیم گرفته با الهام از همان مدل مسابقهای ناکام، نسخهای مدرن و جادهای با نام CCGT1 را روانه بازار کند؛ ابرخودرویی پیستمحور که با خروجی خیرهکننده ۱۶۰۰ اسببخار، گیربکس دستی و آیرودینامیک برگرفته از مسابقات GT1، میراث آن پروژه تاریخی را به خیابانها میآورد.
قلب تپنده هیولای کونیگزگ CCGT1
ابرخودروی کونیگزگ CCGT1 که با الهام از پلتفرم و ساختار فنی کونیگزگ CC850 توسعه یافته است، با بهرهگیری از یک بال عقب عظیم و روحیه تهاجمی مسابقهای، خود را بهعنوان پیستمحورترین خودروی جادهای در تمام تاریخ شرکت کونیگزگ معرفی کرده است. قلب تپنده این هیولا یک پیشرانه V8 با سیستم توربوشارژ دوگانه (Twin-Turbo) است که توانایی تولید قدرتهای خیرهکننده را دارد.
این خودرو در صورت استفاده از بنزین معمولی قادر به تولید ۱۲۸۰ اسببخار توان است، اما با سوخت تخصصی E85 قدرت خروجی آن به مرز افسانهای ۱۶۰۰ اسببخار میرسد. این مدل جدید در واقع بازگشتی به دوران درخشان و در عین حال تلخ پروژه CCGT مسابقهای است؛ خودرویی که پیشتر به یک پیشرانه ۵ لیتری تنفس طبیعی مجهز بود که با وجود محدودیت ۶۰۰ اسببخاری، با وزن بسیار پایین ۱۰۰۰ کیلوگرمی و تولید بیش از ۶۰۰ کیلوگرم نیروی رو به پایین، پتانسیل بالایی داشت.
کونیگزگ پیشتر اعلام کرده بود که آن نسخه مسابقهای در تستهای اولیه عملکرد فوقالعادهای از خود نشان داد، اما تغییر ناگهانی قوانین فدراسیون جهانی اتومبیلرانی تنها دو ماه پس از آغاز برنامههای تست که با هدف حمایت از خودروهایی با حجم تولید بالا اعمال شد، باعث شد آن پروژه به یک نمونه تکساخت تبدیل شود.
- بوگاتی Destrier رونمایی شد؛ هایپرکار تکنسخه الهامگرفته از Bolide
- رضوانی Beast X معرفی شد؛ ۱۵۶۰ اسب بخار قدرت در هایپرکار جدید
- آپولو EVO رونمایی شد؛ اژدهای جدید دنیای ابرخودروها با قلب تپنده فراری
آیرودینامیک انقلابی و طراحی بدنه
کونیگزگ CCGT1 با ظاهری بسیار تهاجمیتر از آنچه در CC850 دیده بودیم، به میدان آمده است. تقریباً تمامی پنلهای بدنه بهجز درها و سقف که قابلیت جداشدگی دارند، نسبت به مدل پایه بازطراحی و تغییر یافتهاند. کونیگزگ تأکید دارد که پکیج آیرودینامیک پیشرفته این خودرو میتواند در سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت، تا ۸۰۰ کیلوگرم نیروی رو به پایین تولید کند که این رقم، سطح چسبندگی و پایداری خودرو را در سطح ابرخودروهای تراز اول جهانی همچون یسکو اتک و سدیر اسپیر قرار میدهد.
یکی از ویژگیهای برجسته این خودرو، بال عقب بزرگ آن است که با قابلیت تنظیم خودکار تا ۳۰ درجه، در حالتهای مختلف از جمله کاهش مقاومت هوا برای رسیدن به سرعتهای بالا، تولید حداکثری داونفورس برای پیچپیمایی و یا عمل کردن بهعنوان ترمز بادی در هنگام ترمزگیری شدید، بهصورت خودکار واکنش نشان میدهد.
مهندسان کونیگزگ سیستم آیرودینامیک را بهگونهای تنظیم کردهاند که حتی در سرعتهای پایینتر نیز چسبندگی کاربردی ایجاد کند تا راننده بتواند این پایداری را بهوضوح در زیر پا حس کند. علاوه بر این، زیر بدنه خودرو نیز بهطور کامل بازطراحی شده و به فلپهای فعالی مجهز گشته است که با افزایش سرعت و همزمان با افزایش بار وارد بر بال عقب، تعادل کلی خودرو را حفظ میکنند.
برای مدیریت حرارتی، بدنه خودرو با جزئیات بسیار دقیقی طراحی شده است. دریچههای روی گلگیر جلو، کانالهای NACA و یک مجرای ویژه در قسمت روی سقف، همگی وظیفه هدایت هوای خنک را بر عهده دارند تا این هوا مستقیماً به خنککننده روغن و کمکفنرهای داخلی بخش عقب هدایت شود.
- منصوری با خاصترین تیونینگ خود، کونیگزگ یسکو را به شاهکار تازهای تبدیل کرد
- چرا کونیگزگ جمرا سلطان هایپرخودروهای پلاگین هیبریدی جهان است؟
- 10 خودروساز بزرگ جهان که پرچم دار فناوری های نوین در صنعت خودرو هستند
گیربکس و سیستم انتقال قدرت
در بخش انتقال قدرت، کونیگزگ از گیربکس ۹ سرعته مشهور و پیشرفته لایتاسپید خود بهره میبرد، اما با یک نوآوری تازه تحت عنوان رابط «سکوئنشال شیفت» آن را ارتقا داده است.
در این سیستم جدید، اگرچه پدال کلاچ برای شروع حرکت از حالت سکون وجود دارد، اما پس از حرکت خودرو، تمام تعویض دندهها دقیقاً مشابه خودروهای مسابقهای حرفهای و بهصورت سکوئنشال و بدون نیاز به کلاچ، همراه با یک کاتآف مشخص در هر بار کشیدن اهرم انجام میشود.
با این حال کونیگزگ این امکان را فراهم کرده است که خریداران همچنان بتوانند گیربکس دستی شش سرعته شیاردار مدل CC850 را نیز سفارش دهند. مدیریت تمامی این قابلیتها از طریق یک کنترلر در کنسول میانی انجام میشود که حالتهای مختلف رانندگی شامل خودکار، سکوئنشال، دستی و دنده عقب را در اختیار کاربر قرار میدهد.
طراحی کابین و متریال انقلابی گوست فیبر
در کنار این پیشرفتها، کونیگزگ از یک ماده ساختاری انقلابی به نام «گوست فیبر» (Ghost Fiber) رونمایی کرده است که نوع جدیدی از فیبر کربن سفید رنگ است و در مقایسه با نمونههای معمولی، سختتر، سبکتر و بهطور محسوسی کمصداتر است. فضای کابین نیز با نسل سوم صفحه آمپر آنالوگ بازطراحی شده که تمامی اطلاعات حیاتی از جمله میزان مصرف قدرت، فشار روغن، دماهای مختلف، سطح سوخت، دور موتور، سرعت و فشار بوست را در کنار یک شتابسنج آنالوگ با دقت بالا نمایش میدهد.
- کوئنیگزگ جسکو ابسولوت رکورد سریعترین خودروی تولیدی جهان در 400 متر را شکست
- بیزارینی چنتناریو با طراحی کلاسیک و قدرت 400 اسبی معرفی شد
- شیائومی از هایپرکار مفهومی Vision Gran Turismo رونمایی کرد
پکیج پیست کارخانهای و تولید محدود
برای علاقهمندان به رانندگی حرفهای، کونیگزگ اولین پکیج پیست کارخانهای خود را نیز عرضه کرده است که شامل مجموعهای کامل از تجهیزات مسابقهای از جمله تایرهای اسلیک، رولکیج، صندلیهای مسابقهای، جکهای بادی مخصوص، سیستم اطفای حریق و سیستم ثبت دادههای عملکردی است.
کونیگزگ نوید داده است که این خودرو قادر به ثبت سریعترین زمانهای پیست در میان تمامی مدلهای تاریخ این شرکت خواهد بود، هرچند که هنوز مشخص نکرده است این ادعا در کدام پیست و با چه زمانی محقق خواهد شد. در نهایت، با توجه به سطح بالای مهندسی و انحصاری بودن این محصول، تنها ۷۰ دستگاه از CCGT1 ساخته خواهد شد که تمامی آنها حتی پیش از مراسم رونمایی عمومی نیز به فروش رفتهاند.