گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
معاون اول رئیسجمهور با اشاره به اختلاف چشمگیر الگوی مصرف بنزین میان دهکهای درآمدی، اعلام کرد دهک دهم ۲۴ برابر دهک اول سوخت مصرف میکند.
با عنایت به آخرین اخبار داخلی، همزمان با مطرحشدن احتمال تغییر قیمت و سهمیهبندی بنزین، بحث درباره تداوم تخصیص گسترده منابع عمومی برای عرضه سوخت ارزان بار دیگر جدی شده است.
طبق اظهارات محمدرضا عارف، معاون اول رئیسجمهور آمارها از شکاف قابلتوجه مصرف میان دهکهای درآمدی حکایت دارد؛ بهطوریکه دهک دهم حدود ۲۴ برابر دهک اول بنزین مصرف میکند. این الگوی نامتوازن، سهم بیشتری از یارانه سوخت را در اختیار مصرفکنندگان پرمصرف قرار میدهد و فشار بر منابع عمومی را افزایش میدهد.
از سهمیه تا قیمت سوخت؛ چالش اصلاح مصرف بنزین
معاون اول رئیسجمهور با طرح این پرسش که آیا میتوان ثروتهای زیرزمینی کشور را که به همه مردم و نسلهای آینده تعلق دارد صرف مصرف امروز کرد، نسبت به هزینههای سنگین ادامه وضعیت فعلی در حوزه بنزین هشدار داد. به گفته محمدرضا عارف، مسئله بنزین تنها به قیمت عرضه سوخت محدود نمیشود، بلکه با نحوه مصرف منابع عمومی، سرمایه ملی و امکان حفظ این منابع برای سالهای آینده ارتباط مستقیم دارد.
او معتقد است باید بررسی شود که کشور تا چه اندازه میتواند برای پاسخگویی به مصرف فعلی، از منابعی هزینه کند که امکان استفاده از آنها در توسعه زیرساختها، خدمات عمومی و دیگر نیازهای اقتصادی وجود دارد. از نگاه عارف، بخش مهمی از درآمدهایی که میتوانند در حوزههای دیگر بهکار گرفته شوند، اکنون صرف تأمین بنزین میشوند.
به گزارش ایسنا، عارف با اشاره به دشواری اصلاح وضعیت فعلی گفت هر زمان بحث تغییر در قیمت، سهمیهبندی یا شیوه توزیع بنزین مطرح میشود، گروههای ذینفع بهسرعت واکنش نشان میدهند. در مقابل دفاع از منافع عمومی، جلوگیری از هدررفت منابع و حفاظت از ثروت ملی، کمتر با همان سطح از جدیت دنبال میشود.
- متانول وارد بنزین ایران شد؛ آیا خودروها آسیب میبینند؟
- فرمول بنزین ۸۷ هزار تومانی فاش شد؛ این عدد از کجا آمد؟
- معاون اول رئیسجمهور: نرخ چهارم بنزین تعیین شده است
مصرف دهک دهم ۲۳ تا ۲۴ برابر دهک اول است
معاون اول رئیسجمهور برای توضیح نابرابری موجود در مصرف بنزین، به اختلاف چشمگیر میان دهکهای درآمدی اشاره کرد. به گفته عارف، مصرف بنزین در دهک دهم، یعنی پردرآمدترین بخش جامعه حدود ۲۳ تا ۲۴ برابر دهک اول است. این اختلاف مصرف نشان میدهد که یارانه سوخت بهصورت یکسان میان همه اقشار توزیع نمیشود و خانوارهایی که مصرف بیشتری دارند، سهم بزرگتری از منابع یارانهای را دریافت میکنند.
با این حال، هر زمان موضوع اصلاح قیمت بنزین یا تغییر در شیوه توزیع آن مطرح میشود، بخشی از اقشار کمدرآمد نیز بهدلیل نگرانی از افزایش هزینههای زندگی در برابر تغییر مقاومت میکنند. عارف معتقد است همین نگرانیهای معیشتی و حساسیت اجتماعی، باعث شده دولتها در سالهای مختلف کمتر به سراغ اصلاح جدی وضعیت بنزین بروند.
صرف هزینههای میلیارد دلاری برای تأمین بنزین
به گفته عارف، ادامه روند فعلی به این معناست که کشور هر سال چند میلیارد دلار از منابع عمومی و سرمایه ملی را برای تأمین بنزین هزینه کند. این در حالی است که بخشی از این منابع میتواند در حوزههای دیگر، از جمله توسعه زیرساختها، حملونقل عمومی، بهبود کیفیت سوخت و خدمات عمومی مورد استفاده قرار گیرد. او تأکید کرد که آگاهی مردم از هزینه واقعی تأمین بنزین اهمیت بالایی دارد.
- توضیحات نماینده مجلس درباره طرح جدید بنزین؛ از کاهش سهمیه سوخت تا هزینه ماهانه 8 میلیونی برای خانوارها
- کارزار اعتراض به قطع سهمیه بنزین خودروهای مدل ۸۵ و قدیمیتر تشکیل شد
- فروش آنلاین بنزین سوپر وارداتی و تحویل در محل با قیمت ۱۳۰ هزار تومان!
فاصله ۸۷ میلیون لیتری میان تولید و مصرف
عارف در ادامه به روزهای جنگ ۱۲ روزه اشاره کرد و گفت مصرف بنزین در یکی از روزهای آن دوره به ۱۹۷ میلیون لیتر رسید. این رقم در شرایطی ثبت شد که تولید معمول بنزین کشور حدود ۱۱۰ میلیون لیتر در روز است و در برخی مقاطع، ظرفیت تولید را میتوان تا حدود ۱۲۵ میلیون لیتر در روز افزایش داد.
بنابراین، در روزی که مصرف به ۱۹۷ میلیون لیتر رسید، فاصله میان تولید معمول و مصرف به حدود ۸۷ میلیون لیتر رسید. حتی در صورت افزایش تولید تا سطح ۱۲۵ میلیون لیتر نیز همچنان شکاف بزرگی میان عرضه داخلی و تقاضای روزانه وجود داشت.
ناترازی بنزین و نگرانی از توزیع سوخت غیراستاندارد
معاون اول رئیسجمهور گفت در شرایطی که مصرف بنزین افزایش مییابد و فاصله میان تولید و تقاضا گسترده میشود، کشور گاهی ناچار به استفاده از بنزینی میشود که کیفیت مطلوبی ندارد و حتی ممکن است حاوی بنزن باشد. او این پرسش را مطرح کرد که آیا میتوان برای تأمین چند لیتر بنزین بیشتر برای هر خودرو، ورود سوخت غیراستاندارد به چرخه مصرف را پذیرفت؟
از نگاه عارف، افزایش مصرف بدون توجه به ظرفیت تولید و کیفیت سوخت میتواند کشور را با مشکلات جدیتری در حوزه تأمین بنزین روبهرو کند.