گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
عجیبترین کشتیهای نیروی دریایی آمریکا برای مأموریتهای خاص طراحی شدهاند و هر کدام با ظاهری منحصربهفرد و کاربردی فراتر از تصور، داستانهای هیجانانگیزی را در دل خود جای دادهاند.
نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا از زمان آغاز به کار خود در ۱۳ اکتبر ۱۷۷۵، از انواع مختلف کشتیها استفاده کرده است. از ناوچههای چوبی قرن هجدهم گرفته تا ناوهای هواپیمابر مدرن، این نیرو همواره به گزینههای متنوعی دسترسی داشته است. اگرچه عموم مردم از طریق فیلمها، موزهها و اخبار مربوط به جدیدترین کشتیهای جنگی، با انواع محدودی از آنها آشنا هستند، اما نیروی دریایی ناوگانی از کشتیهای عجیب و غریب نیز در اختیار داشته که هر یک برای ماموریتهای خاص و با طراحیهای غیرمتعارف ساخته شدهاند. این کشتیها چه از نظر ظاهر، چه از نظر نحوه استفاده یا تفاوتشان با سایر ناوگان، منحصربهفرد بودهاند.
۱. یواساس مانیتور (USS Monitor): پیشگام رزمناوهای زرهپوش
هنگامی که یواساس مانیتور در سال ۱۸۶۲ به آب انداخته شد، با طراحی انقلابی خود از جمله نخستین کشتیهای زرهپوش نیروی دریایی آمریکا محسوب میشد. در زمانی که بیشتر شناورها چوبی بودند، مانیتور با عرشهای که به سختی سطح آب را لمس میکرد و تنها برجک چرخانش نمایان بود، شبیه به زیردریایی به نظر میرسید. این کشتی با دو توپ ۱۵ اینچی Dahlgren در برجک، امکان شلیک در همه جهات را فراهم میکرد. زره قابل توجه آن که شامل صفحات آهنی روی عرشه، اطراف سکان و برجک بود، آن را از هر کشتی چوبی زمان خود برتر میساخت. مانیتور در سال ۱۸۶۲ در طوفانی در سواحل کیپ هتراس غرق شد و اکنون بهعنوان اولین پناهگاه ملی دریایی آمریکا شناخته میشود.
۲. یواساس رینا مرسدس (USS Reina Mercedes) (IX-25): از رزمناو اسپانیایی تا زندان آکادمی
یواساس رینا مرسدس (IX-25) که ابتدا یک رزمناو اسپانیایی بود، در سال ۱۸۹۸ توسط نیروی دریایی آمریکا در جنگ اسپانیا و آمریکا تصرف شد. پس از غرق شدن عمدی توسط اسپانیا، آمریکا آن را تعمیر و برای نقشهای مختلفی بازسازی کرد. این کشتی ابتدا بهعنوان یک کشتی ایستگاهی عمل کرد و سپس در آناپولیس، مریلند، به لنگرگاه دائمی تبدیل شد. آکادمی نیروی دریایی ایالات متحده از آن نه برای آموزش، بلکه بهعنوان زندان غیررسمی برای تنبیه دانشجویان خود بین سالهای ۱۹۱۲ تا ۱۹۴۰ استفاده میکرد. پس از ۱۹۴۰، این کشتی به خوابگاه شناور برای پرسنل نیروی دریایی در آکادمی تغییر کاربری داد و در سال ۱۹۵۷ از خدمت خارج شد.
۳. یواساس ولورین (USS Wolverine) (IX-64): ناو هواپیمابر آب شیرین
یواساس ولورین (IX-64) بهدلیل محل استقرارش در دریاچههای بزرگ، یکی از عجیبترین کشتیهای نیروی دریایی آمریکا بود. این کشتی که ابتدا یک کشتی بخار کنارچرخ به نام Seeandbee بود، در سال ۱۹۴۲ توسط نیروی دریایی خریداری و به یک ناو هواپیمابر آموزشی تبدیل شد. ولورین که در دریاچه میشیگان و در اسکله نیروی دریایی شیکاگو مستقر بود، وظیفه آموزش خلبانان نیروی دریایی را بر عهده داشت. این کشتی با خواهرخواندهاش، یواساس سیبل (USS Sable)، بیش از ۱۸۰۰۰ خلبان را برای نبرد در جنگ جهانی دوم آموزش داد. اگرچه ولورین فاقد آشیانه و آسانسور بود، اما نقش حیاتی در آموزش ایفا کرد و پس از جنگ از خدمت خارج شد.
۴. یواساس اکو (USS Echo) (IX-95): کشتی چوبی قرن نوزدهمی در جنگ جهانی دوم
در طول جنگ جهانی دوم، نیروی دریایی آمریکا از شناورهای غیرمتعارف برای اهداف عملی استفاده میکرد. یواساس اکو (IX-95)، یک کشتی باربر دو دکلی چوبی ساخت ۱۸۹۲ بود که از نیوزلند به آمریکا قرض داده شد. این کشتی در سال ۱۹۴۲ به خدمت گرفته شد و به مدت دو سال بهعنوان کشتی پشتیبانی ارتش آمریکا در اقیانوس آرام فعالیت کرد. ظاهر قدیمی و غیرنظامیمانند اکو، به آن کمک میکرد تا در آبهای تحت کنترل ژاپن بدون جلب توجه زیاد، ناظران ساحلی را پشت خطوط دشمن پیاده کند. اکو در سال ۱۹۴۴ از خدمت خارج و به نیوزلند بازگردانده شد.
۵. یواساس پوئبلو (USS Pueblo) (AGER-2): کشتی جاسوسی توقیفشده
یواساس پوئبلو (AGER-2)، یک کشتی تحقیقاتی فنی کلاس بنر است که در جنگ جهانی دوم به آب انداخته شد. این کشتی پس از جنگ، وظیفه جمعآوری اطلاعات را در سراسر جهان بر عهده داشت. در ژانویه ۱۹۶۸، پوئبلو توسط کشتیهای کره شمالی در دریای ژاپن مورد حمله قرار گرفت و توقیف شد. در این حادثه، یک ملوان کشته و ۸۲ نفر دیگر به مدت ۱۱ ماه اسیر شدند. با وجود بازگرداندن ملوانان، کره شمالی هرگز پوئبلو را پس نداد و این کشتی اکنون بهعنوان بخشی از موزه جنگ رهایی میهن در پیونگیانگ نگهداری میشود و با تبلیغات کره شمالی، پذیرای بازدیدکنندگان است.
۶. آر/پی فلیپ (R/P FLIP): سکوی تحقیقاتی شناور و چرخشی
یکی از عجیبترین کشتیهای مورد استفاده توسط دفتر تحقیقات دریایی ایالات متحده (ONR) R/P FLIP است که مخفف پلتفرم تحقیقاتی شناور ابزار دقیق است. این شناور ۳۵۵ فوتی، قادر است خود را ۹۰ درجه به عقب خم کرده و نیمهغرق شود، بهطوری که تنها ۵۵ فوت از آن بالای آب دیده میشود. این عمل با آبگیری عمدی مخازن بالاست انجام میشود. R/P FLIP فاقد سیستم پیشرانه است و باید یدککشی شود. این کشتی از سال ۱۹۶۲ تا ۲۰۲۳ برای مطالعه سیگنالهای صوتی، چگالی آب، تلاطم، دما و دادههای هواشناسی مورد استفاده قرار گرفت و سپس به سازمان DEEP فروخته شد.
۷. بیلندر (Baylander) (IX-514): کوچکترین ناو هواپیمابر جهان
بیلندر (IX-514) که بهعنوان کوچکترین ناو هواپیمابر جهان شناخته میشود، از سال ۱۹۶۸ بهعنوان یک قایق خدماتی در بندر برای نیروی دریایی فعالیت میکرد. در سال ۱۹۸۶، این کشتی به یک آموزشدهنده فرود هلیکوپتر تبدیل شد و عرشه کوچک آن، محل مناسبی برای آموزش خلبانان هلیکوپتر برای فرود بر روی ناوهای در حال حرکت بود. بیلندر برای ۲۵ سال بیش از ۱۲۲,۰۰۰ فرود هلیکوپتر را آموزش داد و در سال ۲۰۱۲ از خدمت خارج شد. اکنون در رودخانه هادسون، پارک وست هارلم پیرز لنگر انداخته و بهعنوان موزه، بار و رستوران فعالیت میکند.
۸. یواساس پلینویو (USS Plainview) (AGEH-1): بزرگترین هیدروفویل جهان
یواساس پلینویو (AGEH-1) با سیستم پیشرانه هیدروفویل خود، یکی از عجیبترین طراحیها را داشت. هیدروفویل ساختاری بالمانند در زیر کشتی است که با سرعت بالا، آن را از آب بلند میکند. این کشتی ۳۱۵ تنی که در سال ۱۹۶۹ به خدمت گرفته شد، بزرگترین هیدروفویل جهان بود. پلینویو با دو موتور توربوشفت جنرال الکتریک LM1500، قادر بود با سرعت ۹۲ کیلومتر بر ساعت حرکت کند در حالی که تمام بدنه آن از آب خارج بود. این کشتی آزمایشی در سال ۱۹۷۸ از خدمت خارج و برای اسقاط فروخته شد. امروزه در یک ملک خصوصی نزدیک آستوریا، اورگان، قرار دارد و خطر زیستمحیطی بالقوه محسوب میشود.
۹. انآر-۱ (NR-1): زیردریایی هستهای فوق سری و کوچک
در سال ۱۹۶۹، نیروی دریایی آمریکا زیردریایی هستهای فوقسری NR-1 را به آب انداخت. این کوچکترین زیردریایی هستهای ساخته شده بود که هدف اصلی آن یافتن و جمعآوری اشیا در کف اقیانوسها بود. NR-1 برای یافتن موشکهای گمشده و تجهیزات حساس استفاده شد تا از افتادن آنها به دست شوروی جلوگیری کند. پس از فاجعه شاتل چلنجر در سال ۱۹۸۶، NR-1 برای یافتن قطعات آن به کار گرفته شد. این زیردریایی با ۱۱ خدمه و قابلیت غوص تا ۹۰۰ متر، میتوانست تا ۳۰ روز زیر آب بماند و حتی با چرخهای خود روی بستر دریا حرکت کند. NR-1 در سال ۲۰۰۸ از خدمت خارج و اسقاط شد.
۱۰. یواساناس هیوز گلومار اکسپلورر (USNS Hughes Glomar Explorer) (T-AG-193): کشتی حفاری با ماموریت جاسوسی
اگرچه یواساناس هیوز گلومار اکسپلورر (T-AG-193) ظاهری عادی از یک کشتی حفاری آبهای عمیق داشت، اما ماموریت آن قطعا غیرعادی بود. این کشتی برای «پروژه آزوریان» ساخته شد؛ یک ماموریت طبقهبندی شده توسط CIA برای بازیابی زیردریایی غرقشده شوروی K-129. هوارد هیوز شخصا ساخت آن را هدایت کرد. اکسپلورر با طراحی منحصربهفرد خود که شبیه یک سکوی حفاری تجاری بود، سیستمی پیچیده در زیر آب داشت که مانند یک جرثقیل عمل میکرد و در سال ۱۹۷۴ حدود یکسوم K-129 را بازیابی کرد. این کشتی بعدها به یک کشتی حفاری واقعی تبدیل شد و در سال ۲۰۱۵ اسقاط گردید.
- بدترین ناوهای هواپیمابر تاریخ آمریکا؛ از غرقشدن در ۲۳ دقیقه تا پروژهای که هرگز به آب نیامد
- ناو هواپیمابر هستهای USS Nimitz دیگر به ماموریت عملیاتی بازنمیگردد
- آیا آمریکا توانایی خود در ساخت زیردریاییهای اتمی را از دست داده است؟
- نسل جدید کشتیهای جنگی به مرحله عملیاتی نزدیکتر میشوند
- ژاپن چگونه بزرگترین ناوهای جنگی تاریخ را از دید آمریکا پنهان کرد؟
۱۱. سی شدو (Sea Shadow) (IX-529): کشتی پنهانکار آزمایشی
در سال ۱۹۸۵، نیروی دریایی آمریکا سی شدو (IX-529)، یک کشتی پنهانکار آزمایشی با الهام از جتها را آزمایش کرد. این کشتی که بهصورت مخفیانه توسط دارپا ساخته شد، در مقایسه با سایر شناورها ظاهری بسیار عجیب داشت. هدف طراحی، کاهش رد راداری با استفاده از پیکربندیهای غیرمعمول بدنه و اتکا به اتوماسیون برای کاهش خدمه بود. این شناور با طراحی دو بدنه غوطهور و پایههای زاویهدار، تنها به چهار خدمه نیاز داشت. سی شدو هرگز بهطور رسمی به ناوگان نیروی دریایی اضافه نشد، اما طراحی آن بر شکل و ساختار کشتیهای کلاس زاموالت (Zumwalt) تاثیر گذاشت. این کشتی در سال ۲۰۱۲ برای اسقاط فروخته شد.
۱۲. ۱۹BB: بومین بیورز (Boomin’ Beavers): کوچکترین یدککشهای نیروی دریایی
در حالی که نیروی دریایی به کشتیهای بزرگ خود شهرت دارد، کوچکترین شناور آن ۱۹BB یا بومین بیور نام دارد. این یدککشهای کوچک اما قدرتمند، برای نصب و نگهداری بویههای شناور مانع امنیتی بندر در اطراف داراییهای نیروی دریایی استفاده میشوند. بومین بیورها که اولین بار در دهه ۱۹۸۰ ظهور کردند، ۱۹ فوت طول و ۱۰ فوت عرض دارند و با موتور دیزلی ۲۶۰ اسب بخار Cummins، توان کششی معادل ۷۵۰۰ پوند تولید میکنند. نیروی دریایی در سال ۲۰۰۲ میلادی، ۱۳ دستگاه از این یدککشها را سفارش داد و تا سال ۲۰۲۰ میلادی ۱۰ عدد از آنها در خدمت بودند.