شورولت با معرفی ۲ هیولای ارتقاء یافته به نمایشگاه خودرو نیویورک آمد

شورولت درکنار رونمایی مدل ۲۰۱۴ کامارو SS که از زمستان ۲۰۱۳ عرضه می شود، مدل Z/28 را نیز به عنوان اولین سری ارتقا یافته از آن در نیویورک رونمایی نمود.کامارو Z/28 ساخته شده تا فاصله خالی میان SS و ZL1 را پر کند؛ خودرویی که البته از بهار ۲۰۱۴ تحویل مشتریان می شود.

 

 اول از فیس لیفت نسل پنجم کامارو یا همان کامارو SS شروع کنیم که آقای Tom Peters (سرپرست گروه طراحی خارجی) در معرفی آن گفته بود :

“مدل ۲۰۱۴ کامارو یک فرصت برای ما بود تا خواسته ها و انتظاراتی را که از مشتریان شنیده بودیم، به واقعیت تبدیل کنیم”

{photo}92/01/10/2014-Chevy-camaro-SS-1{/photo}

با یک نگاه سریع به SS جدید می توان به تغییر چراغ های جلو و عقب، تغییر کاپوت که موجب افزایش نیروی عمودی و بهبود خنکاری موتور شده، کاهش ضخامت جلوپنجره به همراه افزایش طول آن پی برد.

{photo}92/01/10/2014-Chevy-camaro-SS-2{/photo}

تکمیل کننده نمای خارجی SS وجود دیفیوزر بسیار ساده و باله جدیدی است که در انتهای صندوق تعبیه شده است. از آنجاییکه شورولت هنوز هم از انتشار جزییات فنی SS خوداری کرده پس همچنان باید منتظر ماند.

 

حال به سراغ Z/28 برویم؛ خودرویی که نخستین عرضه آن به سال ۱۹۶۷ میلادی بازمی گردد. کیت بدنه آن شامل اسپلیتر جلو، زه های گلگیر و رکاب های عریض جانبی می شود. در نمای عقب نیز در کنار دیفیوزر جدید از سراگزوزهای دوبل در طرفین سپر استفاده شده؛ همچنین Z/28 بصورت استاندارد با رینگ های ۱۹ اینچی و با تایرهای پیرلی از مدل PZero Trofeo R عرضه می شود.

در کابین Z/28 تغییرات اندکی صورت گرفته که مهم ترین آنها در صندلی های جدید ریکارو، فرمانی که قسمت زیرین آن تخت شده، تریم Octane و صندلی های جدید عقبی که قابشان از فوم ساخته شده، خلاصه می شود.

{photo}92/01/10/2014-Chevy-Camaro-Z28-2{/photo}

در زیر کاپوت Z/28 (البته برخلاف مدل های ۱۹۶۷ که موتور ۵.۰ لیتری V8 داشتند!) پیشرانه LS7 شورولت جاگرفته؛ یعنی یک موتور ۷.۰ لیتری V8 که قدرت و گشتاور تولیدی آن به بیش از ۵۰۰ اسب بخار و ۶۳۷ نیوتن متر میرسد. این موتور پیش از این بر روی مدل های Z06 کوروت نیز نصب شده بود. وظیفه انتقال قدرت برعهده گیربکس جدید هفت سرعته دستی Tremec است.

با آنکه مشخصات فنی Z/28 به پای پیشرانه تا دندان مسلح کامارو ZL1 نمی رسد اما در تست های شورولت معلوم شده که Z/28 حدود ۳.۰ ثانیه سریع تر از برادر بزرگتر خود می تواند یک دور کامل پیست (کدام پیست؟!) را طی کند.

{photo}92/01/10/2014-Chevy-Camaro-Z28-1{/photo}

سریع تر بودن Z/28 را باید مدیون کاهش وزن های صورت گرفته در آن نظیر استفاده از رینگ های سبک و یا شیشه های نازکتر عقب که ضخامتشان از ۳.۵ میلیمتر به ۳.۲ میلیمتر کاهسته شده، دانست طوریکه وزن خالص خودرو را در مقایسه با ZL1 چیزی حدود ۱۳۶ کیلوگرم سبکتر کرده است. البته موارد دیگری مثل سیستم ضدلغزش دیفرانسیل، خشک تر شدن تعلیق و استفاده از دیسک های کربن/سرامیکی برمبو که با سایز ۳۹۴×36 میلیمتر در جلو و ۳۹۰×32 میلیمتر در عقب می توانند حداکثر شتاب منفی ۱.۵G را به راننده تحمیل کنند نیز بی تاثیر نبوده اند.

پاسخ بدهید

وارد کردن نام و ایمیل اجباری است | در سایت ثبت نام کنید یا وارد شوید و بدون وارد کردن مشخصات نظر خود را ثبت کنید *

*

۲ دیدگاه

  1. زیبا ، قوی ودوست داشتنی

  2. بابا گجت نیوز چی میخوای از جون ما!!! چرا نمیزاری به مرگ طبیعی بمیریم آخه؟ آدم این ماشینا رو میبینه دیگه دلش نمیاد سوار هیچ ماشینی تو ایران بشهfrown

    شوخی کردم دمتون گرم خیلی سایت جالب و زیبایی دارید من که عاشق این سایتم