آغاز تولید خودروهای ولوو، رنو و کیا در عراق

طبق ویدئوهای تبلیغاتی جدید، تولید خودروهای رنو، ولوو و کیا در عراق آغاز شده که این مسئله برای شرکت‌های ایرانی یک زنگ خطر محسوب می‌شود.

مطابق با ویدئو‌های تبلیغاتی منتشر شده در یوتیوب، به تازگی تولید خودروهای ولوو، رنو و کیا در عراق توسط خودروسازی بابل کلید خورده است. این خودروساز که عمده سرمایه تأسیس و راه‌اندازی آن از سوی ایران تأمین شده است‌ هم‌اکنون به زنگ خطری برای صنعت خودروسازی کشورمان تبدیل شده و در صورتی که پیشرفت را ادامه دهد می‌تواند به جدی‌ترین رقیب خودروسازان ایرانی در منطقه تبدیل شود.

آغاز تولید خودروهای رنو،‌ ولوو و کیا در عراق

با توجه به این مسئله می‌توان پی‌برد که شرکت‌های خودروسازی ایرانی به زودی علاوه بر از دست دادن بازار عراق باید با این کشور رقابت کنند. زیرا خودروسازی بابل عراق تولید محصولات کیا، ولوو و رنو را که زمانی قرار بود در ایران به تولید برسند، کلید زده است.

در سال‌های گذشته شرکت‌های خودروسازی ایرانی قصد داشتند تا با همکاری و مشارکت شرکت‌های چینی بتوانند تحریم‌ها بی اثر کنند. این در صورتی است که پس از توافق ایران و آمریکا قرار بود تا شرکت‌های بزرگ بسیاری کار خود را در ایران آغاز کنند؛ برنامه‌ای که به دلیل ارجحیت سیاست بر اقتصاد هیچ‌گاه عملی نشد. شرکت‌هایی که در ایران مشغول به فعالیت بودند سریعا کشور را ترک کردند و شرکت‌هایی هم که قصد ورود به ایران را داشتند از این کار سرباز زدند و به سراغ کشورهای دیگر رفتند.

تولید خودروهای ولوو، کیا و رنو در عراق برای ایرانی‌ها همراه با غم و اندوه فراوان است، زیرا خط تولیدی که عمده سرمایه آن از سوی ایران تأمین شد در حال حاضر مشغول به مونتاژ خودروهای روز دنیا است. خط تولیدی که شروع فعالیت آن با تولید اتومبیل‌های ایرانی بود و هم‌اکنون تولید محصولات اروپایی، کره‌ای و چینی را کلید زده است.

قسمت دیگری از تولیدات کارخانه بابل عراق مربوط به تولید خودروهای کشاورزی است. این در صورتی است که شرکت‌های ایرانی هم‌اکنون و به دلیل تحریم صنعت خودروسازی کشور در تهیه قطعات وارداتی به مشکل برخورده‌اند،‌ به طوری که در حال حاضر 150 هزار دستگاه ناقص تولید شده و برای ورود به بازار نیازمند تعدادی قطعه هستند.

در حالی تولید خودروهای ولوو، رنو و کیا در عراق آغاز شده و لرزه بر تن خودروسازان ایرانی انداخته که عراق همچنان مشغول دست و پنجه نرم کردن با آثار مخرب جنگ با داعش است و هنوز اقتصاد با ثباتی ندارد. با این وجود خودروسازی بابل موفق شده تا به مسیر درست ورود پیدا کند و خط تولید شرکت‌های مشهور دنیا را راه‌اندازی کند.

از طرفی شرکت بابل عراق از آنجایی که مطلع است توانایی تأمین هزینه‌های تولید را ندارد، از این رو به مونتاژ محصول مشغول شده است. اقدامی که سرآغاز فعالیت تعداد زیادی از شرکت‌های مشهور کنونی بود. علاوه بر این تولید باتری خودرو نیز در این شرکت آغاز شده است.

قاعدتا در آینده‌ای نه چندان دور مونتاژ بسیاری از اتومبیل‌های دیگر نیز در عراق انجام خواهد شد. این مسئله بیان‌گر آن است که تمام تلاش‌های شرکت‌های ایرانی بی‌فایده خواهد شد. این تنها یک طرف ماجرا است و سمت دیگر احتمال به توافق رسیدن ایران و آمریکا و همکاری مجدد شرکا خارجی با شرکت‌های ایرانی است. هم‌اکنون شرکت‌های خودروسازی معتبر دنیا فعالیت خود را در عراق کلید زده‌اند که این مسئله مشخص می‌سازد عراق برای سرمایه‌گذاری مطمئن است.

اما در صورت توافق برسر برجام، از آنجایی که شرکت‌هایی مانند کیا، رنو و ولوو خط تولید خود را در عراق راه‌اندازی کرده‌اند فعالیت آن‌ها در ایران از لحاظ اقتصادی برای آن‌ها سودی نخواهد داشت و از این رو سرمایه‌گذاری آن‌ها در ایران بسیار بعید به نظر می‌رسد و ایران باید به سراغ همکاری با شرکت‌های دیگر برود.

البته فعالیت شرکت‌های دیگر در ایران نیز همراه با اما و اگرهایی است، زیرا سرمایه‌گذاری شرکت‌های رنو، ولوو و کیا در عراق مشخص می‌سازد که خودروسازان تنها در صورت منفعت و سود حاضر به مشارکت خواهند شد؛ درست مانند تمام فعالیت‌های اقتصادی دیگر.

تولید سه میلیون دستگاه خودرو تا سال 1404

مطابق با برنامه‌های وزیر پیشنهادی صمت دولت سیزدهم، تولید 3 میلیون دستگاه خودرو تا سال 1404 در نظر گرفته شده و این وزارتخانه به دنبال آن است که این بخش بتواند اهداف سند چشم‌انداز را عملی کند. مطابق با سند چشم‌انداز، ایران باید تا سال 1404 به نخستین خودروساز منطقه تبدیل شود. از 3 میلیون خودروی تولیدی 2 میلیون آن به بازار کشور اختصاص خواهد یافت و 1 میلیون نیز به سایر کشورها صادر خواهد شد. این در صورتی است که دولت‌های قبلی به دلایلی نتوانستند اهداف این سند را عملی کنند.

با این وجود اگر وزیر صمت پیشنهادی به دنبال تحقق اهداف خود است، باید آگاه باشد که نه تنها مسیر پر پیچ و خمی در پیش روی آن قرار دارد، بلکه باید بداند که شرکت‌های خودروسازی ایرانی توان تولید خودروهایی که بتواند با شرکا کشورهای همسایه به رقابت بپردازند را دارند.

البته دیدگاه دیگری که در رابطه با این مسئله وجود دارد توان اقتصادی بازار مصرف عراق توان بالای رقابتی خودروهای ایرانی در بازار این کشور است. در حقیقت عراق تولید خودروهایی را کلید زده است که از نظر قیمتی از خودروهای اقتصادی ایران گران‌تر هستند. علاوه بر این هزینه استهلاک خودروهای ایرانی به دلیل کم مصرف‌تر بودن آن‌ها کمتر است و مشتریان بسیاری هم دارند.

راه‌اندازی خط تولید برندهای دیگر در عراق

همچنین شرکت‌های ایران خودرو و سایپا نیز همچنان مشغول به فعالیت هستند. با این وجود خودروسازی بابل در صورت تداوم این روند احتمالا در آینده خط تولید برند‌های دیگر را نیز راه‌اندازی خواهد کرد. هرچند که شرکت‌های خودروسازی عراقی از نظر نیروی انسانی متخصص، تجربه و زیرساخت‌های تولید حتی نزدیک به شرکت‌های ایرانی هم نیستند. با این وجود این فاصله نیز در ادامه از بین خواهد رفت.

در هر صورت با تولید رنو، ولوو و کیا در عراق شرکت‌های خودروسازی ایرانی با تهدید جدی مواجه شده‌اند و هم‌اکنون باید دید که ایران به این تهدید چگونه نگاه خواهد کرد.