گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
با آمدن سال 2022 و تب داغ بازار خودروهای برقی، شاید وقت آن رسیده که با بعضی از زیبایی‌های صنعت خودرو خداحافظی کنیم. V12 یکی از همین زیبایی‌ها است و در این مطلب قصد داریم به بررسی آخرین نسل پیشرانههای 12 سیلندر بپردازیم.
شاید قبول این مطلب برای بسیاری از عاشقان دنیای خودرو سخت باشد اما مرگ پیشرانههای 12 سیلندر فرا رسیده. قوانین سفت و سخت آلایندگی در کنار مقررات بازدارنده‌ی سازمان‌های محیط زیستی و فشارهای رسانه‌ای، باعث شده که خودروسازان از خیر صدای جذاب V12 بگذرند و به موتورهای الکتریکی یا پیشرانههای کم حجم‌تر مهاجرت کنند.
اما این پایان داستان زیبای یکی از چشم نوازترین قلب‌های تپنده‌ی دنیای خودرو نخواهد بود. شما همچنان می‌توانید در سال 2022 با پرداخت مقدار زیادی پول، یک پیشرانه‌ی 12 سیلندر را به گاراژ خود بیاورید؛ البته شاید برای آخرین بار. این پیشرانه‌ها را می‌توانید در برخی ابرخودروها، خودروهای مجلل، سوپرکارها یا حتی شاسی بلند‌های مدل 2022 ببینید. اما به نظر می‌رسد که آن‌ها در لبه‌ی پرتگاه قرار دارند و سال بعد، بسیاری از موتورهای 12 سیلندر را نبینیم.
آخرین خودروهای مجهز به پیشرانه 12 سیلندر
10- فراری 812
برای اکثر ما سخت خواهد بود که بپذیریم فراری هم در آستانه‌ی خداحافظی از V12 قرار گرفته. هرچند که فراری 812 امید آخر ایتالیایی‌ها برای یک 12 سیلندر خورجینی است اما شاید خرید آن سخت‌تر از همیشه شده باشد. فراری روزگاری معدن پیشرانههای 12 سیلندر بود اما در حال حاضر این موتور فقط بر روی فراری 812 و نسخه لیمیتد ادیشن مونزا نصب می‌شود.
خبر بد این است که تمام نسخه‌های محدود مونزا فروخته شده و اگر شما از طرفداران V12 هستید، باید فقط به سراغ Ferrari 812 بروید. سایر خودروهای درون سوز فراری با پیشرانه‌ی V8 یا V6 تولید می‌شوند و باقی مدل‌ها از نوع هیبرید هستند. پیشرانه‌ی خودرو فرمول یک این شرکت هم از نوع 6 سیلندر هیبریدی با حجم 1.6 لیتر است.
9- گوردون موری (Gordon Murray) T.50
به احتمال زیاد شاهکار طراح معروف مک لارن F1 را به یاد دارید. او تصمیم گرفته تا با تاسیس شرکت مستقل خود، به دنیای خودروهای سوپر اسپرت وارد شود. یکی از بهترین محصول شرکت خودروسازی گوردون موری، ابرخودرو T.50 است. اکثر خودروهای لیست ما از پیشرانه‌هایی استفاده می‌کنند که تقریبا سال‌هاست آن‌ها را روی بسیاری از خودروهای دیگر هم می‌بینیم؛ به بیان ساده می‌توانیم بگوییم که آن‌ها پیشرانههای 12 سیلندر معمولی هستند. اما قلب T.50 با سایر گزینه‌های لیست ما متفاوت است.
گوردون موری از شرکت تولید پیشرانه‌ی کوزورث (Cosworth) درخواست کرد که برای T.50 یک موتور V12 خاص با محدوده دور موتور 11,500 دور بر دقیقه طراحی کنید. این عدد را اکثر اوقات در خودروهای فرمول یک می‌بینیم. چنین خودرو خاصی باید با فروش ویژه‌ای هم همراه باشد. تمام 100 نسخه T.50 در 48 ساعت اول معرفی، پیش فروش شدند. شرکت تیونینگ GMA هم قصد دارد نسخه مسابقه‌ای T.50 را به زودی تولید کند و طبق شایعات شنیده شده، پیش فروش بعضی از این نسخه‌ها هم به زودی آغاز می‌شود.
8- مرسدس بنز میباخ S کلاس
میباخ همیشه به دنبال سطح جدیدی از تجملات بوده. مرسدس بنز S کلاس، ویژگی تجملاتی بودن را در ذات خود دارد اما شاید سطح آن برای مشتریان به شدت پولدار، کمی پایین باشد. خودروهای میباخ واقعا شبیه یک کاخ متحرک هستند.
متاسفانه در حال حاضر مرسدس بنز میباخ S کلاس، تنها خودرو V12 مرسدس است که توانسته حیات خود را حفظ کند. تمام مدل‌های G کلاس، SL کلاس و خود S کلاس، در چند سال گذشته با پیشرانههای 6 یا 8 سیلندر تولید می‌شدند. طبق شایعات شنیده شده، میباخ S کلاس، آخرین نسل پیشرانههای 12 سیلندر مرسدس را زیر کاپوت خود خواهد داشت و به زودی این نوع موتور را دیگر با نشان میباخ یا بنز نخواهیم دید.
7- استون مارتین DB11
تاریخچه سری استون مارتین DB به اوایل دهه 40 میلادی باز می‌گردد. بر اساس جدیدترین شایعات، DB11 آخرین خودرو این سری خواهد بود که با پیشرانه 12 سیلندر تولید خواهد شد. این شایعات در کنار برنامه بلند استون مارتین برای مهاجرت به خودروهای برقی، کمی منطقی به نظر می‌رسد. استون مارتین DB11 دقیقا همان حس و حال DB9 را دارد و بر اساس همین خودرو هم ساخته شده.
به هر حال مشتریان از این تصمیم Aston Martin راضی نیستند و این شرکت بریتانیایی، با مشکلات مالی زیادی مواجه شده.
6- رولزرویس کولینان
در حالی که استون مارتین با DB11 درگیر مشکلات مالی فراوان است، دیگر خودروساز بریتانیایی یعنی رولزرویس، در اوج آسمان‌ها قرار دارد. تقاضای رولزرویس کولینان از همان روزهای آغازین معرفی هم زیاد بود و تا امروز هم هیچ قصدی برای پایین آمدن نداشته.
از آنجایی مرسدس بنز G کلاس را در چند سال اخیر با پیشرانه 12 سیلندر نمی‌بینیم، جایگاه تنها خودرو شاسی بلند مجهز V12، به رولزرویس کولینان می‌رسد.
5- استون مارتین DBS
DB11 تنها بریتانیایی اسپرت لیست ما نیست. استون مارتین DBS با قدرت 750 اسب بخار می‌تواند لذت سواری دوج چارجر SRT هلکت را در استایل انگلیسی به شما هدیه دهد.
همچنین این شرکت در حال آماده سازی نهایی دو ابرخودروی والکری و اسپیدستر برای اواخر سال 2022 است. هر دو ابرخودروی جدید استون مارتین قرار است با پیشرانه‌ی V12 به مشتریان تحویل داده شوند. البته تمام نسخه‌های این دو خودرو، به صورت کامل پیش فروش شده‌اند. شاید درمورد زمان رونمایی نهایی از اسپیدستر اطلاعات کاملی نداشته باشیم اما والکری را چند هفته قبل در خیابان‌های مونیخ دیدیم. بنابراین می‌توان نتیجه گرفت که به زودی الهه‌ی جنگجوی استون مارتین را بیشتر در خیابان‌ها ببینیم.
4- بی ام و M760i
هرچند که به صورت قطعی می‌دانیم نسل بعدی BMW سری 7 با پیشرانه 12 سیلندر تولید نخواهد شد؛ اما فعلا می‌توانیم از همین نسل با V12 لذت ببریم. این موضوع می‌تواند یک گام رو به جلو برای BMW باشد زیرا که رقیب آن‌ها یعنی مرسدس، از همین حالا عرضه V12 را برای S کلاس متوقف کرده.
3- رولز رویس فانتوم
فانتوم مجلل‌ترین و گران قیمت‌ترین خودرو حال حاضر رولزرویس است که با پیشرانه 12 سیلندر 6.6 لیتری تولید می‌شود و می‌تواند راننده خود را به هر آرزویی برساند. این ماشین یکی از ساکت‌ترین کابین‌های خودروهای لوکس جهان را دارد و واقعا ممکن است که متوجه حرکت آن نشوید.
رولزرویس شاید تنها خودروسازی باشد که فعلا سیاست کم حجم کردن پیشرانه‌ها را دنبال نکند. طبق شایعات شنیده شده، دو خودرو دیگر این کارخانه یعنی Ghost و Wraith در سال 2022 با پیشرانه 12 سیلندر تولید خواهند شد. البته که هنوز اطلاعات رسمی مدل جدید رولز رویس گوست و ریث، منتشر نشده.
2- لامبورگینی اونتادور S
مراسم رونمایی باشکوه لامبورگینی اونتادور S را در سال 2011 به یاد بیاورید. از آن زمان تا به امروز شاید فقط موتور 12 سیلندر آن، تنها مشخصه ثابت لامبورگینی اونتادور S بود. این خودرو بهبودها و به روز رسانی‌های زیادی داشته اما به هیچ وجه وفاداری خود را به V12 از دست نداده بود. متاسفانه باید اعلام کنیم که مدل بعدی اونتادور S را با این ویژگی نخواهیم دید و مدل 2022، حامل آخرین نسل پیشرانه 12 سیلندر ایتالیایی لامبورگینی خواهد بود.
همچنین برخلاف نسل‌های قبلی مورسیه لاگو، اونتادور S را دیگر با گیربکس نیمه اتوماتیک نخواهیم دید. این موضوع به پرهزینه بودن تعمیرات و نگهداری سیستم گیربکس نیمه اتوماتیک آن باز می‌گردد.
1- پاگانی C10
شاید مرسدس پیشرانه‌ی V12s خود را دور انداخته باشد اما پاگانی به خوبی ارزش آن را می‌داند. این شرکت فعلا در حال توسعه‌ی پاگانی Huayra R است اما برنامه‌های قبلی خود را فراموش نکرده.
پروژه جدید پاگانی با نام C10 در دستور کار این شرکت قرار دارد اما هنوز هیچ اطلاعاتی در مورد آن نداریم. تنها می‌دانیم که C10 بر اساس Huayra R ساخته شده و از پیشرانه 12 سیلندر مرسدس بنز بهره می‌برد. همچنین این اولین باری نیست که پاگانی از موتورهای بنز در خودروهای خود استفاده می‌کند. قبلا هم پاگانی 760 زوندا را با موتور مرسدس بنز دیده بودیم.
نظر شما در مورد وارثان نهایی آخرین نسل پیشرانههای 12 سیلندر چیست؟ به نظر شما آیا موتورهای الکتریکی می‌توانند جای آن‌ها را پر کنند؟