گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
لندرور دیفندر 130 یک خودرو شاسی بلند 8 نفره انگلیسی است که تجربه جدیدی از آفرود را به شما هدیه می‌دهد. در ادامه به مشخصات فنی و ظاهر این SUV گردن کلفت با طول 5.3 متر، نگاهی خواهیم داشت.
طی ماه گذشته، تصاویر مختلفی از لندرور دیفندر 130 با پوشش استتاری را دیدیم اما اکنون وقت آن رسیده است تا با نسخه نهایی این شاسی بلند طولانی همراه شویم و به تمامی زوایای آن نگاهی داشته باشیم. اما قبل از هر چیزی اجازه دهید تا با ویدیو رسمی این شاسی بلند غول پیکر همراه شویم تا ابعاد واقعی آن را بهتر درک کنیم.
معرفی لندرور دیفندر 130
مدت زیادی بود که لندرورهای 8 سرنشینه را در نسخه صفر کیلومتر ندیده بودیم. حتی دیفندر 110 هم تجربه خوبی از یک شاسی بلند سه ردیفه را ارائه نمی‌داد. اما دیفندر 130 چطور؟ باید بگوییم که لندرور دیفندر 130 با طول 5359 میلی متر، واقعا فضای مناسبی را برای 8 سرنشین فراهم می‌کند و بد نیست بدانید که این SUV حتی از مرسدس بنز G کلاس و بی ام و X7 هم بلندتر محسوب می‌شود.
همچنین این خودرو نسبت به دیفندر 110، تقریبا 340 میلی متر طولانی‌تر است اما فاصله محوری آن همچنان 3022 ملی متر باقی مانده است. البته این موضوع باعث می‌شود زاویه خروج دیفندر 130 کمی کاهش پیدا کند.
اما فضای ردیف سوم و صندوق عقب با یک افزایش 390 لیتری، به عدد 1230 لیتر رسیده است که این موضوع خیال شما را در سفرهای خارج از جاده کاملا راحت می‌کند. همچنین زمانی که صندلی‌های ردیف دوم را هم خم کنید، این عدد به 2290 لیتر می‌رسد.
شرکت لندرور، دیفندر 130 را به عنوان یک آفرودر جادار معرفی کرده است اما واقعا این شاسی بلند می‌تواند در قد و قامت آفرودر عمل کند؟ باید بگوییم که بله! فاصله کف این خودرو از سطح زمین نسبت به دیفندر 110، حدود 71 میلی متر افزایش پیدا کرده و به 364 میلی متر رسیده است. همچنین زاویه خروج و ورود این نسخه به ترتیب با 37.5 و 28.5 درجه خواهد بود. این اعداد در دیفندر 110 با 38 و 40 برابر است که از برتری نسبی دیفندر 110 در آفرود خبر می‌دهد.
به علاوه صندلی‌های این خودرو با فرمت 2 – 3 – 3 اما با کمی تغییر طراحی شده‌اند که زاویه مخالف صندلی‌های ردیف دوم و سوم، باعث می‌شود تا دید سرنشینان ردیف سوم از بین نرود. همچنین سانروف تمام پانارومیک هم حس و حال بسته بودن کابین را از بین می‌برد.
اما اجازه دهید تا به امکانات کابین هم نگاهی داشته باشیم. بر روی داشبورد، با دو نمایشگر دیجیتال 12 اینچی برای سیستم مولتی مدیا و نمایشگر دیجیتال پشت آمپر 10 اینچی طرف هستیم که در برابر فرمان بزرگ دیفندر 130، تقریبا کوچک به نظر می‌رسد. همچنین دو تریم اصلی کابین این خودرو با رنگ‌های برنزی با نام “” و سفید با نام “” به بازار آمده‌اند.
اما داشبورد خودرو به نسبت دیفندر 110 و 90، واقعا خلوت شده است و حتی دنده هم از کنسول وسط حذف شده تا جلوه بهتری داشته باشد. همچنین دو دستگیره هم بر روی کنسول وسط دیده می‌شود که با توجه به آفرودی بودن این خودرو، واقعا کاربردی هستند. در پایان این قسمت باید بگوییم که در تمامی قسمت‌های داشبورد، کنسول وسط و روکش درب‌های خودرو، فضاهای مختلفی تعبیه شده است و حتی شارژر وایرلس هم می‌تواند به عنوان یک فضای نگهداری وسایل کوچک استفاده شود.
لندرور دیفندر 130، 110 و 90 از نمای کناری
ظاهر و طراحی خارجی دیفندر 130 هم نسبت به دیفندر 110 و 90 تغییر خاصی نداشته است اما بد نیست که تصویر هر سه خودرو را در کنار هم داشته باشیم.
مشخصات فنی و پیشرانه‌ای عجیب به همراه تریم‌های مختلف
با چنین ابعادی همه‌ی ما انتظار یک 8 سیلندر خورجینی را داشتیم اما در کمال تعجب می‌بینیم که لندرور دیفندر 130 با پیشرانه L6 به بازار آمده. این پیشرانه 6 سیلندر خطی 3 لیتری تنفس طبیعی که با نام P300 معرفی شده است می‌تواند 296 اسب بخار قدرت و 470 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این اعداد برای شما کافی نیستند؟ می‌توانید پیشرانه P400 را انتخاب کنید. نسخه P400، تریم هیبرید محسوب می‌شود که با اضافه شدن یک موتور الکتریکی کوچک، 99 اسب بخار قدرت و 80 نیوتن متر گشتاور بیشتری تولید می‌کند.
هر دو نسخه به یک گیربکس اتوماتیک 8 سرعته ZF مجهز شده‌اند که تمام قدرت پیشرانه را به تمامی چرخ‌ها منتقل می‌کند. البته این موضوع نیازی به گفتن ندارد چرا که ماشین آفرود، باید 4WD باشد. همچنین شتاب صفر تا صد کیلومتر در P300 برابر 8 ثانیه است که این عدد در P400 به 6.6 ثانیه می‌رسد.
البته نسخه دیزل با پیشرانه D300 را هم نباید فراموش کنیم که به مانند P300، تقریبا 296 اسب بخار قدرت دارد اما گشتاور آن با یک جهش بزرگ به 650 نیوتن متر می‌رسد. همچنین شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این نسخه هم برابر 7.5 ثانیه است.
در ادامه به تریم‌های لندرور دیفندر 130 می‌رسیم که در 4 تریم با نام‌های SE و HSE به همراه داینامیک ایکس و نسخه محدود First Edition معرفی شده‌اند. تفاوت‌های این تریم‌ها در طراحی ظاهری، مدل پیشرانه، امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی و تزئینات داخل کابین مربوط می‌شود. به علاوه باید بدانید که هر چهار نسخه با سیستم تعلیق بادی فعال و ابعاد یکسان به بازار خواهند آمد.
قیمت لندرور دیفندر 130
این خودرو تقریبا در کلاس شاسی بلندهای مجلل دسته بندی می‌شود اما در کمال تعجب می‌بینیم که قیمت نسخه پایه آن به کمتر از 70 هزار دلار می‌رسد. قیمت لندرور دیفندر 130 در مدل استاندارد تقریبا 69 هزار دلار است که نسبت به دیفندر 110 با آپشن ردیف سوم، حدودا 6400 دلار گران‌تر خواهد بود. همچنین سیستم تعلیق بادی فعال هم در دیفندر 110 حدود 1600 دلار هزینه روی دست شما می‌گذارد.
