خودروسازان داخلی

نماینده مردم بروجرد و اشترینان در مجلس گفت چرا در کشوری مثل آلمان بنز تولید می‌شود، اما در ایران پس از گذشت 50 سال از عمر صنعت خودروسازی‌مان، همچنان باید تولید پراید ادامه داشته باشد؟

افزایش یا کاهش قیمت خودرو اعم از داخلی و وارداتی به یکی از دغدغه‌های اصلی مردم تبدیل شده است. برخی از کارشناسان بر این باورند که قیمت خودرو در سال آینده افزایش پیدا می‌کند و برخی نیز نظر کاملا متفاوتی دارند.

رده بندی کیفی خودروهای داخلی در دی ماه 97 منتشر شد. شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با انتشار این گزارش، باکیفیت ترین و بی کیفیت ترین خودروهای تولید داخل را معرفی کرده است.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت قیمت خودرو با هدف جلوگیری از تعطیلی و ورشکستگی خودروسازان داخلی به 5 درصد قیمت حاشیه بازار افزایش پیدا کرد، اما این افزایش قیمت در بهبود کیفیت و ایمنی محصولات تاثیری نداشت.

مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودروی ایران گفت دولت با هدف حمایت و تداوم فعالیت صنعت قطعه‌سازی، پرداخت وام 4 هزار میلیاردی به قطعه سازان را شروع کرد.

مشتریانی که در طرح‌های پیش فروش، بیش از یک بار ثبت نام خودرو انجام داده باشند، طبق قانون باید مالیات پرداخت کنند. یک مقام مسئول در سازمان امور مالیاتی کشور این اقدام را روشی برای مقابله با کسب سود توسط مصرف‌کنندگان غیر واقعی اعلام کرد.

انجام پیش فروش خودرو با توجه به اینکه خودروسازان داخلی چون ایران خودرو و سایپا به تعهدات قبلی خود عمل نکردند، اعتراض بسیاری از مشتریان را به همراه داشته و برخی آن را غیرقانونی می‌دانند.

تحویل خودروهای سایپا به جای 30 روز، پس از 120 روز انجام می‌شود. در هفته گذشته دعوتنامه محصولات سایپا با موعد تحویل قبل از دی‌ماه 97 به مشتریان ارسال شد که پس از تکمیل وجه، مشتریان پس از 4 ماه صاحب خودرو می‌شوند.

دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت خودروسازان داخلی به دلیل قیمت‌گذاری‌هایی که در شش ماه نخست سال 97 انجام شده است بیش از 5 هزار و 500 میلیارد تومان متضرر شده‌اند.

وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت صنعت خودروسازی سالانه 10 هزار میلیارد دلار برای کشور منفعت دارد و اگر این صنعت وجود نداشت، برای واردات خودرو می‌بایست سالانه 15 هزار میلیارد تومان هزینه می‌کردیم.