گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
تویوتا در حرکتی غیرمنتظره، از نسخه ویژه GR کمری در مسابقات ۲۴ ساعته فوجی رونمایی کرد که با دارا بودن 7 سیلندر قدرتی تا ۷۰۰ اسب بخار ارائه میدهد.
تویوتا کمری سالهاست بهعنوان سدانی خانوادگی شناخته میشود که بیشتر به دوام، راحتی و استفاده روزمره مشهور است تا هیجان و عملکرد بالا. با این حال، این تصویر همیشگی حالا دستخوش تغییر شده و تویوتا تصمیم گرفته چهرهای متفاوت از کمری نشان دهد.
طبق آخرین اخبار خودرو، در جریان رقابتهای ۲۴ ساعته سوپر تایکیو در پیست فوجی، دو تیم مهم این شرکت یعنی GR گازو ریسینگ به هدایت آکیو تویودا و تویوتا ریسینگ به رهبری هیروکی ناکاجیما وارد یک رقابت داخلی جذاب شدند. هدف این رقابت، ساخت نسخههایی خاص و غیرمنتظره از کمری بود که بیشتر به خودروهای نمایشی و جلبتوجهکننده شباهت داشته باشند.
جزئیات طراحی و آیرودینامیک تویوتا GR کمری
عجیبترین و جسورانهترین محصولی که از دل رقابت GR گازو ریسینگ و تویوتا ریسینگ بیرون آمده، بدون تردید ساخته تیم GR است؛ خودرویی که با نام تویوتا GR کمری معرفی شده و از همان نگاه اول نشان میدهد با یک کمری معمولی طرف نیستیم.
این سدان سفیدرنگ با بدنهای بهشدت تهاجمی، مجموعهای از ارتقاهای آیرودینامیکی چشمگیر، ورودیهای هوای بزرگ و گلگیرهایی بسیار عریض و برجسته، بیشتر به یک خودروی مسابقهای افراطی شباهت دارد تا سدانی آرام و خانوادگی که سالها از کمری در ذهن مخاطبان شکل گرفته بود.
با این حال، مهمترین شگفتی این پروژه نه در ظاهر خشن و اغراقآمیز، بلکه در زیر بدنه و در ساختار فنی کاملاً غیرمنتظره آن پنهان شده است؛ جایی که مهندسان تیم مسابقهای تویوتا تصمیم گرفتهاند فراتر از هر الگوی مرسوم حرکت کنند و با کنار گذاشتن موتور چهار سیلندر استاندارد، از ترکیبی کاملاً متفاوت و غیرمعمول بهره ببرند.
مشخصات پیشرانه هفت سیلندر GR کمری
در بخش جلویی تویوتا GR کمری، پیشرانه نسخه معمولی جای خود را به یک موتور کوچکتر اما بسیار پربازده سه سیلندر داده است. این پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ با کد G16E-GTS، همان موتوری است که پیشتر تواناییهای خود را در مدلهای پرآوازهای چون GR یاریس و GR کرولا به نمایش گذاشته بود که با وجود حجم کمتر، به لطف فناوری توربو و مهندسی دقیق تویوتا قادر است ۳۰۰ اسب بخار قدرت تولید کند.
نیروی این موتور به چرخهای جلو منتقل میشود و بهتنهایی نیز برای یک سدان دیفرانسیل جلو عددی چشمگیر و هیجانانگیز به حساب میآید. اما مهندسان تویوتا به این سطح از جسارت بسنده نکردهاند و پروژه GR کمری را به مرحلهای رساندهاند که آن را به یکی از نامتعارفترین نمونههای ساختهشده در سالهای اخیر تبدیل میکند.
آنها یک موتور دوم را نیز در بخش عقب کابین و دقیقاً در فضایی که بهطور معمول صندلیهای عقب قرار میگیرد، جانمایی کردهاند. این پیشرانه دوم موتور چهار سیلندر ۲ لیتری توربوی جدید تویوتا با کد G20E است که حدود ۴۰۰ اسب بخار نیرو تولید میکند و تمام این قدرت را مستقیماً به محور عقب میفرستد. حاصل این آرایش فنی ترکیب دو موتور مستقل در یک بدنه واحد است که در مجموع یک سامانه هفت سیلندر چهارچرخ محرک را شکل میدهد و خروجی نهایی آن به رقم خیرهکننده ۷۰۰ اسب بخار میرسد.
- تویوتا GR86 مدل 2027 با بهبود عملکرد و امکانات بیشتر معرفی شد
- تویوتا GRMN کرولا ۲۰۲۶ معرفی شد؛ سبکتر، تندتر و خشنتر از همیشه
- تویوتا سوپرا 2026 ؛ مشخصات فنی، امکانات و قیمت کوپه اسپرت تویوتا در ایران
طراحی خشن و مسابقهای کابین
فضای داخلی این خودرو نیز کاملاً در راستای همین شخصیت افراطی و مسابقهای بازطراحی شده است. کابین بهطور کامل تخلیه شده و از هرگونه تجهیزات غیرضروری و رفاهی خالی شده تا همهچیز در خدمت کاهش وزن، افزایش استحکام و آمادگی برای استفاده در پیست باشد.
درون کابین، تنها یک رولکیج مستحکم و تجهیزات ضروری مسابقهای دیده میشود؛ فضایی کاملاً خشن، مینیمال و کاربردی که بیش از هر چیز، فلسفه عملکردمحور این پروژه را به نمایش میگذارد. در واقع GR کمری نه برای آسایش سرنشینان، بلکه برای نمایش نهایت خلاقیت مهندسی و خلق یک هیولای پیست متولد شده است.
معرفی TR کمری؛ نوستالژی اغراقآمیز ژاپنی
در سوی دیگر این رقابت، نسخه TR کمری قرار دارد که اگرچه از نظر فنی و مفهومی بهاندازه GR کمری غیرمنتظره است، اما شخصیت خود را از مسیری متفاوت به دست آورده و بیش از هر چیز به فرهنگ کلاسیک خودرویی ژاپن ادای احترام میکند. این کمری تماممشکی با ظاهری بسیار تهاجمی و نمایشی، آشکارا تحت تأثیر سبک قدیمی و افراطی «بوزوزوکو» شکل گرفته است.
در این نسخه، گلگیرهای پهن پیچومهرهای، لیپ جلوی بسیار بزرگ و اغراقشده، بال عقب کشیده و مرتفع و همچنین خروجیهای اگزوزی که انگار مستقیماً از دل داستانهای مانگا بیرون آمدهاند، چهرهای کاملاً نمایشی و متفاوت به خودرو بخشیدهاند.
این رویکرد خاص تنها به نمای بیرونی محدود نمانده و داخل کابین نیز با همان روحیه نوستالژیک و افراطی طراحی شده است. در فضای داخلی TR کمری، جزئیاتی مانند لوستر مینیاتوری، سردنده کریستالی و تزئینات اغراقآمیزی دیده میشود که همزمان حس شوخطبعی، نوستالژی و وفاداری به فرهنگ خاص تیونینگ ژاپنی را منتقل میکنند.
- ارزانترین خودرو اسپرت توئین توربو در 2026 یک هیولای واقعی است!
- رونمایی مک لارن از آرتورا 1000GP به مناسبت هزارمین گرندپری این تیم
- لوتوس امیرا ۴۲۰ اسپرت معرفی شد؛ سریعترین خودروی چهار سیلندر دنیا
تغییرات فنی TR کمری
در زیر این پوسته عجیب و خاص نیز تیم TR به تغییراتی اساسی دست زده است. آنها یک پیشرانه ۲ لیتری اسپرت جدید را بهصورت طولی درون شاسی قرار دادهاند. سپس با تبدیل کمری به یک خودروی دیفرانسیل عقب و ترکیب آن با گیربکس دستی، نتیجه نهایی را به ماشینی تبدیل کردهاند که بیش از هر چیز برای دریفت، نمایش مهارت راننده و خلق تجربهای خالص و هیجانانگیز از رانندگی طراحی شده است.