گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
دوج با عرضه چارجر Super Bee مدل ۲۰۲۷، قدرتمندترین نمونه ششسیلندر تولیدی خود را با پیشرانهای مهندسیشده که قادر به تولید ۶۰۰ اسب بخار قدرت است، به میدان رقابت فرستاد.
سوپربی پس از سالها دوری از سبد محصولات دوج، با قدرتمندترین نسخه چارجر سیکسپک به میدان بازگشته است؛ نسخهای که با پیشرانه ششسیلندر توربوشارژ و توربوشارژرهای بزرگتر، توان خروجی ۶۰۰ اسب بخار را تولید میکند تا عنوان خشنترین چارجر ششسیلندر تاریخ این برند را از آن خود کند.
طبق آخرین اخبار خودرو، این نسخه علاوه بر ارتقای قدرت با هندلینگ چابکتر و مجموعهای از ارتقاهای مخصوص پیست شامل تقویت سیستم تعلیق، ترمزها و تنظیمات آیرودینامیکی و دینامیکی، تجربه رانندگی تهاجمیتری را در کنار پایداری بالاتر فراهم کرده است.
قوای محرکه و عملکرد دوج چارجر Super Bee مدل ۲۰۲۷
دوج چارجر Super Bee مدل ۲۰۲۷ به عنوان تازهوارد قدرتمند خانواده «سیکسپک»، با تکیه بر نسخه ارتقایافته موتور ۳ لیتری ششسیلندر خطی توئینتوربوی دوج به میدان آمده است که در این پیکربندی ویژه، ۶۰۰ اسببخار قدرت و ۷۲۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند تا سوپربی را بهعنوان قدرتمندترین عضو فنی این خانواده معرفی کند و نامی که سالها در تاریخ دوج جایگاهی اسطورهای داشته را با استانداردهایی کاملاً تازه احیا کند.
این نیروی قابلتوجه از طریق یک گیربکس هشتسرعته اتوماتیک به تمامی چهار چرخ منتقل میشود تا در شرایط مختلف جاده، آبوهوای نامساعد و سطوح لغزنده، کشش حداکثری همواره در اختیار راننده قرار گیرد. اما دوج برای آن دسته از رانندگانی که به دنبال تجربهای خالصتر و هیجانانگیزتر هستند، حالتی کاملاً جدید از رانندگی دیفرانسیلعقب را نیز تدارک دیده است که با فعالشدن آن، تمام گشتاور موتور صرفاً به چرخهای عقب ارسال میشود.
راز این جهش قابلتوجه در توان خروجی، به بهکارگیری یک جفت توربوشارژر ۵۶ میلیمتری ساخت شرکت «گرت» بازمیگردد که نسبت به نمونههای مورد استفاده در سایر نسخههای سیکسپک بزرگتر شدهاند و با پمپاژ ۷.۵ درصد هوای بیشتر به درون موتور، زمینه احتراق قویتر، پرشدن بهتر سیلندرها و در نهایت تولید توان بالاتر را فراهم میکنند.
یکی از مهمترین دستاوردهای این ارتقا، در دسترس قرار گرفتن اوج گشتاور در دور پایینتر است؛ بهگونهای که حداکثر گشتاور همین حالا از دور ۳ هزار rpm در اختیار راننده قرار میگیرد و این سطح از کشش قوی تا دور ۵ هزار و ۹۰۰ rpm حفظ میشود تا هم در شتابگیریهای درجا و هم در خروج از پیچها، پاسخ فوری پیشرانه و فشاری پیوسته و یکنواخت احساس شود.
- معنی SRT در خودروهای مدرن دوج چیست؟
- چارجر ۲۰۲۷ اینجاست؛ با ۲۵ آپشن مخوف شخصیسازی و شتاب ۳.۳ ثانیهای
- دوج دورانگو مدل 2027 با تغییرات جزئی معرفی شد
طراحی ظاهری و کابین اختصاصی
در بخش ظاهری و داخلی نیز دوج چارجر Super Bee مدل ۲۰۲۷ با هویتی کاملاً اختصاصی و قابلتشخیص ظاهر میشود. نسخه لانچ ادیشن این خودرو با رنگ جدید سبز-زرد به نام «ساکرپانچ» و رنگ دیگری به نام «شِیدی» قابل سفارش خواهد بود تا مشتریان بتوانند جلوهای خاص، جوانپسند و متفاوت را برای خودروی خود انتخاب کنند.
گرافیک بدنه اختصاصی و لوگوی جدید سوپربی از دیگر ویژگیهای ظاهری این مدل محسوب میشوند که در کنار اجزای آیرودینامیک بازطراحیشده، جلوپنجره و سپر منحصربهفرد و چراغهای جدید، چهرهای تهاجمی، مدرن و در عین حال وفادار به میراث این نام افسانهای به این نسخه میبخشند.
در کابین نیز صندلیهای جدید با دوخت و نشانهای اختصاصی، فرمان چرمی جدیدی که دکمه RWD در آن جای گرفته و پدلشیفترهای بزرگتر در پشت فرمان، جلبتوجه میکنند تا حس یک خودروی مسابقهای خاص را به راننده و سرنشین منتقل کنند. بهعنوان یک نشانه یادبود برای هر دستگاه، روی صفحه آمپر هر خودرو یک پلاک ویژه نصب شده است که شمارهگذاری و هویت اختصاصی هر خودرو را یادآوری میکند.
- بررسی نقاط ضعف موتورهای 12 سیلندر؛ از پیچیدگی طراحی تا مصرف سوخت بالا
- هجوم خریداران ثروتمند؛ فراری تا دو سال آینده خودرویی برای فروش ندارد!
- خداحافظی مکلارن با 720S؛ نسخه 788HS با قدرت خیرهکننده از راه رسید
سیستم خنککاری و آیرودینامیک بازطراحیشده
دوج چارجر Super Bee مدل ۲۰۲۷ با تغییرات عظیمی در بخش سیستم خنککاری و آیرودینامیک مواجه شده است تا به گفته دوج، به خالصترین خودروی مناسب پیست در تاریخ سوپربی تبدیل شود. عملکرد پیستمحور، فشار سنگینی را بر سیستم مدیریت حرارتی وارد میکند و دوج با درک کامل همین واقعیت، ظرفیت خنککاری رادیاتور مدار دمای بالا را بیش از ۵۰ درصد افزایش داده و ظرفیت مدار دمای پایین را نیز بیش از دو برابر کرده است تا پیشرانه حتی در طولانیترین دورهای پرفشار و گرمترین روزهای تابستان، در محدوده دمای ایدهآل باقی بماند.
بدنه خودرو نیز برای تطبیق با این نیازهای فنی بهطور کامل بازطراحی شده و سوپربی از یک جلوپنجره و سپر منحصربهفرد با چراغهای بازطراحیشده بهره میبرد که جریان هوای ورودی به مجموعه خنککاری را تا ۳۰ درصد افزایش میدهند. سوپربی در سرعت ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت بیش از ۴۵ کیلوگرم داونفورس تولید میکند تا ثبات خودرو در سرعتهای بالا، اعتمادبهنفس راننده در پیستهای سریع و پایداری خودرو در مانورهای پرتنش تضمین شود.
گوشههای سپر جلو نیز میزبان رادیاتورهای کمکی شدهاند و قطعات بازطراحیشده بخش جلویی خودرو، فضای کافی را برای نصب سختافزار خنککاری اضافی و عبور مجاری هوای تازه فراهم کردهاند. در ادامه همین مسیر، چارجر سوپربی به یک اسپلیتر کشیدهتر در بخش جلو و اسپویلر بزرگتری در عقب مجهز شده است تا تعادل آیرودینامیکی خودرو در محورهای جلو و عقب حفظ شده و داونفورس تولیدشده بهصورت متوازن بر هر چهار چرخ توزیع شود.
- دوج چارجر هلکت 2027 با موتور Hemi V8 بازمیگردد
- چرا اکثر خودروهای اسپرت دو در هستند؟
- آشنایی با سریعترین خودروهای عضلانی کلاسیک تاریخ که رقیب نداشتند
زیربندی، ترمز و سیستم تعلیق
دوج چارجر Super Bee مدل ۲۰۲۷ در بخش زیربندی و توقف نیز حرفهای زیادی برای گفتن دارد؛ این خودرو روی رینگهای فورجکاریشده ۲۰ اینچی سوار است که به لاستیکهای ۳۰۵ گودیر ایگل F1 سوپرکار ۳ مجهز شدهاند تا سطح تماس مناسبی برای انتقال قدرت عظیم ۶۰۰ اسببخاری به آسفالت و حفظ چسبندگی در پیچهای پرسرعت فراهم شود.
پشت این رینگهای بزرگ، دیسکهای ترمز خنکشونده ۱۶ اینچی برمبو با کالیپرهای ششپیستونه در جلو و چهارپیستونه در عقب خودنمایی میکنند. دوج برای مشتریانی که خواهان بالاترین سطح آمادگی فنی هستند، یک نسخه تولید محدود به نام «لانچ ادیشن» نیز برای این مدل تدارک دیده است که به پکیج پیشرفتهتری از سیستم تعلیق شامل کمکفنرهای تطبیقی دو سوپاپ با کنترل نوسان پیوسته مجهز است.
در همین راستا، بوشهای تعلیق نیز سفتتر شدهاند تا با کاهش انعطافپذیری در اتصالات و حذف حرکات ناخواسته، کمفرمانی خودرو کاهش یافته و پاسخ فرمان دقیقتر و قابلپیشبینیتر شود. مهندسان دوج حتی به سراغ نرخ فنرها نیز رفتهاند و میله تعادل عقب را ۲۰ درصد، فنرهای جلو را ۱۲ درصد و فنرهای عقب را ۶ درصد سفتتر کردهاند تا خودرو و در مانورهای پرسرعت، پیچهای تند و تغییر مسیرهای ناگهانی، پایداری و چسبندگی بیشتری از خود نشان دهد.
حالتهای رانندگی اختصاصی درگ و پیست
دوج برای استفاده حداکثری از تواناییهای حرکتی چارجر سوپربی، حالتهای رانندگی جدیدی شامل حالتهای اختصاصی پیست و درگ را تدارک دیده است. حالت درگ که بهطور ویژه برای مسابقات شتاب و رقابتهای خط مستقیم طراحی شده، رفتار سیستم تعلیق را بهگونهای بازتنظیم میکند که برگشت فنرهای جلو کاهش یافته و نیروی کمپرس یا فشردهسازی فنرهای عقب افزایش یابد.
در سوی دیگر، حالت پیست با کالیبراسیونهای منحصربهفرد خود شامل تنظیمات خاص کنترل پایداری و کنترل کشش، فرمان سفتتر و نقطه تعویضدندههای بالاتر همراه است تا راننده در پیست بتواند از تمام بازه دور موتور استفاده کامل را ببرد.
تورک رزرو و قابلیتهای هوشمند پیستمحور
یکی از هوشمندانهترین و جذابترین ویژگیهای فنی سوپربی، سیستم ذخیره گشتاور یا همان «تورک رزرو» است که بهطور خاص برای بهبود عملکرد لانچ کنترل طراحی شده است. عملکرد سیستم به این شکل است که هنگامیکه راننده پدال ترمز را نگه داشته و همزمان پدال گاز را فشار میدهد، سیستم جریان هوا را افزایش داده و زمان جرقهزنی را به تأخیر میاندازد تا ضمن محدود کردن گشتاور تحویلی به چرخها، توربوها را اصطلاحاً شارژ و در مدار دور بالا نگه دارد.
- پیکاپ برقی فورد Fathom در راه است؛ اما چرا با نام فانتوم؟
- رامبل بی سوپرشارژر؛ ابرپیکاپ ۹۰۰ اسب بخاری رم وارد میدان شد
- اولین شاسیبلند آفرودی هواوی معرفی شد؛ Stelato G9 با قیمت 65 هزار دلاری
به این ترتیب، در لحظهای که راننده ترمز را رها میکند، گشتاور ذخیرهشده بهیکباره آزاد شده و تأخیر توربو به حداقل ممکن میرسد که در عمل به معنای پرتابی فوری و خشونتآمیز از حالت سکون و ثبت زمانهای بهتر و قابلتکرار در مسابقات درگ است. دوج چارجر Super Bee مدل ۲۰۲۷ همچنین نخستین مدل از خانواده چارجر سیکسپک است که به قابلیت آمادهسازی مسابقهای مجهز میشود.
این سیستم، فن خنککننده برقی را حتی پس از خاموش شدن موتور روشن نگه میدارد تا پیشرانه در فاصله زمانی میان دو ران سریع یا دو سشن پرفشار، خیلی سریعتر خنک شده و برای دور بعدی آماده باشد. در کنار تمام این امکانات، یک دکمه اختصاصی روی فرمان جدید تعبیه شده است که وظیفه فعالسازی حالت دیفرانسیلعقب را بر عهده دارد و به رانندگان اجازه میدهد در لحظه و بدون نیاز به ورود به منوهای پیچیده، ۱۰۰ درصد گشتاور را به چرخهای عقب بفرستند.