گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
برابوس P 900 راکت ادیشن، پیکاپی متفاوت بر پایه مرسدس G کلاس است که با قدرت ۹۰۰ اسب‌بخار و تولید بسیار محدود معرفی شده است.
مرسدس بنز به‌زودی نسل جدید G کلاس را معرفی می‌کند و قصد دارد خانواده این شاسی بلند لوکس و محبوب را گسترش دهد. طبق برنامه، مدل کروک از سال ۲۰۲۸ در کنار نسخه‌های سقف‌ثابت عرضه خواهد شد اما پیکاپ کارخانه‌ای در میان نسخه‌های جدید جایی ندارد. این تصمیم از سوی خودروساز آلمانی رؤیای داشتن پیکاپ G کلاس را برای برخی علاقه‌مندان بی‌پاسخ می‌گذارد.
طبق آخرین اخبار خودرو، برابوس برای همین گروه پیکاپ P 900 را آماده کرده است که بر پایه G کلاس ساخته شده و ۹۰۰ اسب‌بخار قدرت دارد. این خودرو تنها در ۱۰ دستگاه ساخته می‌شود و در کنار قدرت چشمگیر خود محصولی بسیار کمیاب و فوق‌العاده گران‌قیمت است.
معرفی پیکاپ برابوس P 900 راکت ادیشن
برابوس P 900 راکت ادیشن تازه‌ترین برداشت این تیونر آلمانی از یک پیکاپ مدرن بر پایه G کلاس است. P 900 را می‌توان ادامه مسیری دانست که برابوس در اوایل سال ۲۰۲۰ با معرفی XLP آغاز کرد که هدف آن ساخت نسخه‌ای پیکاپ از G کلاس، فراتر از تغییرات ظاهری ساده است. ابعاد این خودرو به‌خوبی نشان می‌دهد با یک G کلاس معمولی روبه‌رو نیستیم.
طول P 900 راکت ادیشن ۵٫۳۵ متر، عرض آن ۲٫۰۶ متر و ارتفاعش ۲٫۰۵ متر است. به گفته برابوس، طول این پیکاپ بدون در نظر گرفتن چرخ زاپاس نصب‌شده در عقب، ۶۸٫۹ سانتی‌متر از مرسدس AMG G 63 استاندارد بیشتر است. این افزایش طول فقط برای تغییر ظاهر خودرو انجام نشده، بلکه بخشی از ساختار آن را به فضایی قابل‌استفاده برای حمل بار اختصاص داده است.
اتاق‌سازی اختصاصی و محفظه بار واقعی
برابوس P 900 راکت ادیشن صرفاً یک G کلاس نیست که قسمت انتهایی سقف آن برداشته و به شکل پیکاپ تزئین شده باشد. برابوس برای ساخت این خودرو سراغ اتاق‌سازی واقعی و دست‌ساز رفته است. محفظه بار چندمنظوره با افزودن یک ماژول کشیده اختصاصی به شاسی نردبانی فولادی شکل گرفته و فاصله محوری خودرو در مقایسه با مدل پایه ۵۰ سانتی‌متر افزایش یافته است. مجموعه تعلیق عقب نیز دقیقاً به همین اندازه به سمت عقب منتقل شده تا با ساختار جدید هماهنگ باشد.
- موتورسیکلت برقی برابوس با سرعت 120 کیلومتر بر ساعت و قطعات فیبر کربنی معرفی شد
- هیولای روباز برابوس؛ بودو کابریوله با ۱۰۰۰ اسب‌بخار قدرت رونمایی شد
- برابوس با Ultima 55 وارد دنیای قایق‌ها شد؛ ترکیبی از سوپراسپرت و قایق تفریحی لوکس
- برابوس 900 معرفی شد: تیونینگ لامبورگینی اوروس SE با صدا و سرعت بیشتر
با وجود این تغییرات گسترده، خودرو همچنان چهار در دارد و پشت صندلی‌های عقب، دیواره‌ای فولادی و ویژه کابین را از محفظه بار جدا می‌کند. برابوس در ساخت بخش بار، مواد مختلفی را به کار گرفته است. کف محفظه و درِ عقب که به‌صورت جانبی باز می‌شود، فلزی هستند و در مقابل، پنل‌های کناری محفظه از فیبرکربن ساخته شده‌اند.
روی کف بار، پوششی از چوب ساج نرم و بادوام قرار دارد که نوشته‌های قرمز برابوس روی آن دیده می‌شود. دو جعبه بار قفل‌شونده و ضدآب نیز در قسمت عقب تعبیه شده‌اند. این مجموعه نشان می‌دهد فضای بار P 900 تنها برای کامل کردن ظاهر پیکاپی آن طراحی نشده و کاربرد واقعی هم دارد؛ هرچند قیمت بسیار بالا و تولید محدود خودرو، استفاده روزمره از آن مانند یک پیکاپ معمولی را برای بسیاری از مالکان بعید می‌کند.
ظاهر پهن‌تر و تنظیمات ویژه تعلیق
کیت بدنه پهن وایداستار، چهره برابوس P 900 راکت ادیشن را از مرسدس AMG G 63 استاندارد متمایزتر کرده است. گلگیرهای عریض جلو و عقب با نمای آشکار فیبرکربن، در کنار دیگر اصلاحات بدنه ظاهری متفاوت به این پیکاپ می‌دهند. نشان‌های اختصاصی برابوس، قطعات فیبرکربنی در جلو و عقب و رکاب‌هایی که روشن می‌شوند نیز بخشی از همین طراحی هستند.
حاصل تغییرات ذکر شده خودرویی است که جزئیات فراوان بدنه آن اجازه نمی‌دهند با نسخه استاندارد اشتباه گرفته شود. رینگ‌های آلیاژی سبک ۲۴ اینچی Brabus Monoblock II EVO Platinum Edition از دیگر اجزای شاخص ظاهر خودرو هستند. تایرهای جلو اندازه 295/30 و تایرهای عقب اندازه 345/25 دارند. هانکوک نیز تایرهای Ventus را به‌طور اختصاصی برای همین رینگ‌ها توسعه داده است. در دو طرف خودرو، چهار خروجی اگزوز کرومی قرار گرفته که هر دو خروجیِ یک سمت، داخل قابی با نمای فیبرکربن جای دارند.
تعلیق آلومینیومی کویل‌اور Brabus Ride Control به‌طور ویژه برای تایرهای کم‌فاق خودرو کالیبره شده و ارتفاع P 900 را در مقایسه با مدل پایه ۴۵ میلی‌متر کاهش داده است. در نتیجه، این پیکاپ کشیده و سنگین بیش از آنکه شبیه یک خودروی کاری متمرکز بر مسیرهای دشوار باشد، حال‌وهوای یک خودروی خیابانی قدرتمند دارد.
- معرفی برابوس XLP 6×6؛ غول صحرایی ۱.۶ میلیون دلاری برای ماجراجویان واقعی
- برابوس ۹۰۰ سوپر بلک؛ هیولای سیاه‌پوش بنتلی با ۹۰۰ اسب بخار قدرت رونمایی شد
- برابوس 800 کابریو: معرفی شاسی‌بلند 800 اسب بخاری با سقف متحرک و تولید محدود 50 دستگاهی
- برابوس راکت 1000، مرسدس AMG GT63 هیبریدی را به هیولای هزار اسب بخاری تبدیل کرد
- رولزرویس کالینان برابوس معرفی شد؛ هنرمندانه، قدرتمند و گران‌قیمت
کابینی هماهنگ با بدنه سفارشی
فضای داخلی برابوس P 900 راکت ادیشن نیز مانند بدنه آن، با جزئیات اختصاصی ساخته شده است. نمونه‌ای که در تصاویر دیده می‌شود، روکش چرم نرم مشکی و آلکانترا دارد. الگوی دوخت لحافی روی صندلی‌ها، رودری‌ها و دیگر بخش‌های کابین تکرار شده تا طراحی فضای داخلی یکدست بماند.
کف‌پوش‌های چرمی و قسمت‌های زیر پای پوشیده‌شده با چرم، در کنار دوخت‌ها و نوارهای تزئینی قرمز نمای کابین را کامل می‌کنند. به این ترتیب برابوس همان توجهی را که صرف ساخت بدنه و محفظه بار کرده، در پرداخت فضای چهاردر سرنشینان نیز به کار گرفته است.
موتور V8 با قدرت ۹۰۰ اسب‌بخار متریک
تغییرات فنی P 900 به تنظیمات ظاهری موتور محدود نمی‌شود. برابوس حجم پیشرانه را از ۳٬۹۸۲ به ۴٬۴۰۷ سانتی‌متر مکعب افزایش داده و برای این کار، اجزای داخلی آن را نیز بازنگری کرده است. پیستون‌های فورج‌کاری‌شده، میل‌لنگی با توسعه اختصاصی و شاتون‌های پرفورمنس هماهنگ با مجموعه، بخشی از این تغییرات هستند. دو توربوشارژر موتور با نمونه‌های جدید جایگزین شده‌اند و سامانه سوخت‌رسانی نیز پمپ‌های پرفشار ارتقایافته دارد.
موتور V8 توئین‌توربوی حاصل از این تغییرات، در دور ۶٬۲۰۰ دوربردقیقه، ۸۸۸ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند که معادل ۹۰۰ اسب‌بخار یا ۶۶۲ کیلووات است. بیشینه گشتاور خام موتور در دور ۲٬۹۰۰ دوربردقیقه به ۱٬۲۵۰ نیوتن‌متر می‌رسد، اما تمام این نیرو در اختیار سامانه انتقال قدرت قرار نمی‌گیرد. برابوس برای محافظت از اجزای این سامانه، گشتاور قابل‌استفاده را به‌صورت الکترونیکی روی ۱٬۰۵۰ نیوتن‌متر محدود کرده است.
همین ارقام روشن می‌کنند چرا P 900، با وجود کابین چهاردر و محفظه بار واقعی عملکردی بسیار فراتر از انتظار برای یک پیکاپ لوکس دارد. شتاب‌گیری از صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت در این خودرو فقط ۳٫۷ ثانیه طول می‌کشد و حداکثر سرعت آن به‌صورت الکترونیکی روی ۲۸۰ کیلومتربرساعت محدود شده است. برابوس حتی سرعت‌سنج اختصاصی خودرو را تا ۳۰۰ کیلومتربرساعت درجه‌بندی کرده است.
- استراتژی جدید مرسدس؛ آیا G-کلاس کوچک چگونه بازار شاسی‌بلند لوکس را تغییر می‌دهد؟
- مرسدس AMG GT 63 S به ایران رسید؛ رونمایی سریع‌ترین سدان اسپرت آلمانی در نمایشگاه خودرو تهران
- فیس‌لیفت مرسدس C کلاس 2027 با چهره جدید، کابین مدرن و ارتقای فنی معرفی شد
- مرسدس بنز 250GD کلاسیک با چهره‌ای اصیل و مشخصات فنی مدرن احیا شد
- نگاهی به مرسدس 500 GE V8 AMG، خاص‌ترین نسخه G کلاس در تاریخ
تفاوت عملکرد با G 63 استاندارد
برای درک فاصله عملکردی این دو خودرو، می‌توان P 900 را با مرسدس AMG G 63 استاندارد مقایسه کرد. G 63 مجهز به پکیج سفارشی AMG Driver’s Package حداکثر سرعت ۲۴۰ کیلومتربرساعت دارد و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت را در ۴٫۳ ثانیه ثبت می‌کند. موتور ۴ لیتری V8 بای‌توربوی مدل کارخانه‌ای نیز ۵۷۷ اسب‌بخار، معادل ۵۸۵ اسب‌بخار متریک یا ۴۳۰ کیلووات قدرت و ۸۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.
در مقابل، P 900 راکت ادیشن با معیار اسب‌بخار ذکرشده، ۳۱۱ اسب‌بخار قوی‌تر از G 63 استاندارد است و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت آن ۰٫۶ ثانیه کمتر زمان می‌برد. حداکثر سرعت اعلام‌شده برای پیکاپ برابوس نیز ۴۰ کیلومتربرساعت بالاتر است. بنابراین تفاوت این دو خودرو فقط به چهاردر بودن، طول بیشتر یا وجود محفظه بار در نسخه برابوس خلاصه نمی‌شود.
تولید ۱۰ دستگاه و قیمت نزدیک به ۸۰۰ هزار دلار
برابوس تولید P 900 راکت ادیشن را به تنها ۱۰ دستگاه محدود کرده است. خودرویی که در تصاویر دیده می‌شود، در آلمان با قیمت ۷۱۱٬۷۱۸ یورو، معادل ۷۹۹٬۰۳۲ دلار، و بدون احتساب مالیات بر ارزش افزوده برای فروش عرضه شده است. این رقم در مقایسه با قیمت مرسدس AMG G 63 استاندارد بسیار بالاتر قرار می‌گیرد. قیمت آغازین G 63 در بازار آلمان معادل ۲۱۶٬۳۳۰ دلار است و قیمت پایه همان مدل در ایالات متحده ۱۹۸٬۷۵۰ دلار اعلام شده است.
چنین اختلاف قیمتی نشان می‌دهد P 900 قرار نیست جای یک پیکاپ تولیدانبوه یا حتی یک G 63 معمولی را بگیرد. تیراژ ۱۰ دستگاهی، اتاق‌سازی اختصاصی، شاسی کشیده، محفظه بار واقعی، کابین دست‌دوز و موتور ۹۰۰ اسب‌بخاری، همگی در ساخت خودرویی نقش داشته‌اند که پاسخی بسیار خاص به علاقه طرفداران پیکاپ G کلاس است.