گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
طراحی خاص و فرم کلاسیک سوپراسپرت‌ها، ماگما GT را از دیگر محصولات جنسیس متمایز می‌کند. این خودرو با کابینی متمرکز بر راننده، سال آینده به تولید خواهد رسید.
خودروسازی کره جنوبی در سال‌های اخیر مسیر تازه‌ای را دنبال کرده و تلاش کرده است جایگاه خود را فراتر از تولید خودروهای خانوادگی و لوکس گسترش دهد. هیوندای با توسعه برند لوکس جنسیس می‌خواهد این شرکت را به رقیبی جدی برای خودروسازان مطرح اروپایی تبدیل کند. معرفی خودروهای پرفورمنس با نشان ماگما نیز بخشی از همین برنامه و تلاشی برای نمایش توانایی‌های فنی و مهندسی جنسیس است.
اکنون کانسپت ماگما GT این مسیر را یک گام جلوتر می‌برد و از تمایل جنسیس برای ورود به عرصه ابرخودروهای موتوروسط حکایت دارد. این خودرو قرار است توانایی‌های جنسیس در طراحی و مهندسی را در بالاترین سطح به نمایش بگذارد. یکی از نکات قابل‌توجه در ظاهر ماگما GT، زبان طراحی ساده و کم‌اغراق آن است؛ رویکردی که با سبک بسیاری از ابرخودروهای امروزی تفاوت دارد.
با این حال، هنوز اطلاعات رسمی و کاملی درباره مشخصات فنی نسخه تولیدی این خودرو منتشر نشده است. گزارش‌ها و گمانه‌زنی‌ها از احتمال استفاده از یک پیشرانه V8 توئین‌توربو در کنار موتور الکتریکی و دستیابی به قدرتی در حدود ۸۰۰ اسب‌بخار حکایت دارند.
زبان طراحی لوکس و اسپرت جنسیس ماگما GT
جنسیس برای طراحی ماگما GT مسیری متفاوت از بسیاری از سوپراسپرت‌های امروزی انتخاب کرده است. در حالی که ظاهر شماری از این خودروها با باله‌های بزرگ، ورودی‌های هوای فراوان و خطوط تند و تهاجمی شکل می‌گیرد، ماگما GT با زبانی ساده‌تر خود را نشان می‌دهد. البته این سادگی به معنای کنار گذاشتن ویژگی‌های آیرودینامیکی نیست؛ جنسیس تلاش کرده اجزای مرتبط با جریان هوا را با فرم کلی بدنه هماهنگ کند.
تناسبات خودرو به الگوی آشنای سوپراسپرت‌های موتوروسط نزدیک است شامل دماغه‌ای بسیار پایین، کابینی فشرده و بخش عقبی پهن و عضلانی است. ترکیب این عناصر، جنسیس ماگما GT را از نظر ظاهری به نمونه‌های مطرح اروپایی نزدیک می‌کند. بدنه نیز از جلو تا عقب حالتی پیوسته و یکپارچه دارد؛ گویی فرم بخش‌های مختلف با هدف ساختن یک حجم آیرودینامیک واحد شکل گرفته است.
جزئیات ظاهری از نماهای مختلف
در نمای جلو، چراغ‌های دوتایی شناخته‌شده جنسیس نخستین نشانه هویت برند هستند. این چراغ‌ها با امضای نوری اختصاصی جنسیس طراحی شده‌اند و در کنار کاناردهای آیرودینامیکی، باعث می‌شوند عرض خودرو بیشتر به چشم بیاید. جلوپنجره و اسپلیتر نیز به‌جای آنکه دو جزء جدا از هم به نظر برسند، در قالب مجموعه‌ای یکپارچه طراحی شده‌اند. سطح این بخش بافت‌هایی دارد که هم به ظاهر خودرو شکل می‌دهند و هم در مدیریت جریان هوا نقش دارند.
روی کاپوت نیز دریچه کوچکی دیده می‌شود که همراه با گلگیرهای برجسته جلو، به چهره خودرو حالت اسپرت‌تری می‌دهد. با وجود این جزئیات، طراحی نمای جلو همچنان از شلوغی و اغراق فاصله می‌گیرد. یکی دیگر از انتخاب‌های قابل‌توجه جنسیس، استفاده از آینه‌های جانبی متعارف است. بسیاری از خودروهای مفهومی جدید آینه‌های سنتی را با دوربین‌های دیجیتال جایگزین می‌کنند، اما ماگما GT در نمای بیرونی همچنان آینه‌های معمولی دارد.
- کوپه لوکس جنسیس X Gran برای رقابت با کانتیننتال GT به میدان می‌آید
- جنسیس GV90 مدل 2027 معرفی شد؛ شاسی‌بلند برقی لوکس کره‌ای با درهای خاص و ابعاد بزرگ
- لامبورگینی از نسخه کلکسیونی ابرخودروی تمراریو تتونرو رونمایی کرد
- نیسان R390 GT1؛ سوپراسپرت مسابقه‌ای با سرعت 354 کیلومتر بر ساعت که در تاریخ گم شد
ارتفاع کم بدنه و برجستگی گلگیرهای عقب، دو ویژگی شاخص ماگما GT از نمای جانبی هستند. فرم این قسمت فقط برای ایجاد ظاهری عضلانی شکل نگرفته و به هدایت هوا نیز توجه دارد. طراحی سطوح جانبی به‌گونه‌ای است که جریان هوا را از کنار بدنه به سمت ورودی‌های مرتبط با موتور هدایت کند.
در بخش جانبی عقب، مجرای هوای بزرگی قرار گرفته که قرار است هوای موردنیاز پیشرانه را تأمین کند. مجرای دیگری نیز در قسمت بالایی بدنه دیده می‌شود و به مدیریت جریان هوا کمک می‌کند. به این ترتیب، ورودی‌های هوا در امتداد فرم خودرو قرار گرفته‌اند، نه اینکه صرفاً به‌عنوان جزئیاتی جداگانه به بدنه اضافه شده باشند. جنسیس برای محور جلو از رینگ‌های ۲۰ اینچی و برای محور عقب از رینگ‌های ۲۱ اینچی استفاده کرده است. تایرهای ماگما GT نیز میشلن Pilot Sport Cup 2 هستند که برای رانندگی پرفورمنس و استفاده در پیست طراحی شده‌اند.
در قسمت عقب، چراغ‌های دوتایی جنسیس در راستای عرض بدنه امتداد پیدا می‌کنند و ظاهر خودرو را عریض‌تر نشان می‌دهند. پایین‌تر از آن‌ها، دیفیوزری بزرگ قرار دارد که از عناصر اصلی این نماست و به ماگما GT حال‌وهوایی نزدیک به خودروهای مسابقه‌ای می‌دهد.
خروجی اگزوز بسیار عریض در مرکز بخش عقب جای گرفته و یکی از متفاوت‌ترین جزئیات ظاهری خودرو به شمار می‌رود. در عین حال، برخی قسمت‌های ساختار عقب باز طراحی شده‌اند تا هوا بتواند بهتر از میان اجزای بدنه عبور کند. حاصل این ترکیب نمایی است که در مقایسه با بخش جلو جلوه‌ای فنی‌تر و مسابقه‌ای‌تر دارد، اما همچنان با فرم کلی خودرو هماهنگ است.
مشخصات فنی احتمالی برای فتح جاده‌ها
جنسیس هنوز مشخصات نهایی پیشرانه کانسپت ماگما GT را به‌صورت رسمی اعلام نکرده است. در حال حاضر احتمال استفاده از یک موتور V8 با حجم نسبتاً کم و دو توربوشارژر مطرح شده و ممکن است یک موتور الکتریکی نیز در کنار آن قرار بگیرد تا نیروی کمکی موردنیاز محور عقب را فراهم کند. اگر چنین ترکیبی در نسخه نهایی به کار گرفته شود، ماگما GT به یک ابرخودروی هیبریدی تبدیل خواهد شد.
- وکتور W8؛ سوپراسپرت آمریکایی که دهه‌ها جلوتر از زمان خود بود
- سوپراسپرت KTM X-Bow با قدرت ۶۰۰ اسب بخار و قیمت پایه حدود ۳۳۰ هزار یورو معرفی شد
- استون مارتین والهالا اسپایدر رسما با سقف متحرک و موتور V8 قدرتمند معرفی شد
- پورشه Mission S را معرفی می‌کند؛ سوپراسپرت جدیدی بالاتر از 911 در راه است
- 9 خودرو سوپراسپرت با بزرگ‌ترین بال عقب در تاریخ؛ از کانتاش افسانه‌ای تا وایپر ACR
قدرت احتمالی این مجموعه حدود ۸۰۰ اسب‌بخار عنوان شده است که می‌تواند ماگما GT را در جمع قدرتمندترین محصولات تاریخ جنسیس قرار دهد. با این حال، ۸۰۰ اسب‌بخار هنوز یک برآورد غیرقطعی است و نباید آن را مشخصات تأییدشده خودرو دانست. اطلاعاتی درباره گشتاور، وزن نهایی، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت و حداکثر سرعت ماگما GT نیز در دسترس نیست.
در طرح موتوروسط خودرو، پیشرانه پشت کابین و نزدیک محور عقب قرار می‌گیرد و انتقال قدرت نیز به محور عقب در نظر گرفته شده است. چنین ساختاری می‌تواند به توزیع مناسب‌تر وزن و بهبود هندلینگ کمک کند.
کابینی که راننده در مرکز آن قرار دارد
فضای داخلی ماگما GT برخلاف کابین بسیاری از خودروهای لوکس امروزی، حول نمایشگرهای بزرگ و تعداد زیادی تجهیزات دیجیتال شکل نگرفته است. در اینجا اولویت با راننده، کنترل خودرو و تجربه رانندگی اسپرت است. صندلی‌های باکت با فرم خاص و روکش‌های دوخته‌شده نیز به کابین شخصیتی متفاوت از یک فضای داخلی معمولی می‌دهند.
راننده و سرنشین در دو بخش متمایز قرار می‌گیرند. فرم داشبورد و کنسول مرکزی این جدایی را تقویت می‌کند و فضای پیش روی هر نفر را شبیه یک محفظه مستقل نشان می‌دهد. موقعیت نشستن راننده بسیار پایین است و صندلی‌ها بدن را در وضعیتی مناسب برای رانندگی اسپرت نگه می‌دارند. طراحی سقف و شیشه‌های جانبی نیز حس نشستن در کابینی نزدیک به خودروهای مسابقه‌ای را پررنگ‌تر می‌کند.
در برابر راننده، مجموعه‌ای از نشانگرهای دیجیتال قرار دارد که دورسنج و اطلاعات مربوط به عملکرد خودرو را نمایش می‌دهد. سه نمایشگر کوچک دیگر نیز می‌توانند داده‌هایی مانند شتاب جانبی، حالت رانندگی و میزان استفاده از قدرت پیشرانه را نشان دهند. برای سیستم تهویه هم به‌جای یک صفحه‌نمایش بزرگ، نمایشگر لمسی کوچکی در نظر گرفته شده تا کنترل‌های لازم در فضایی جمع‌وجور در دسترس باشند.
ماگما GT شیشه عقب متعارف ندارد و جنسیس برای نمایش فضای پشت خودرو از دوربین دیجیتال استفاده کرده است. به این ترتیب، در حالی که آینه‌های جانبی خودرو از نوع معمولی هستند، دید عقب به کمک دوربین تأمین می‌شود. آفتاب‌گیرهای شیشه‌ای دودی و دسته‌های پارچه‌ای درها نیز از جزئیاتی هستند که طراحی این کابین را متمایز می‌کنند.
نسخه مسابقه‌ای GT3
برنامه جنسیس برای خانواده ماگما GT به نسخه جاده‌ای محدود نمی‌شود و این شرکت نسخه مسابقه‌ای GT3 را نیز در نظر گرفته است. این خودرو با هدف حضور در رقابت‌های اتومبیل‌رانی و تطبیق با الزامات فنی کلاس GT3 طراحی شده؛ بنابراین، ظاهر آن در مقایسه با مدل جاده‌ای به‌مراتب تهاجمی‌تر است.
- موتور خودروهای جنسیس کجا ساخته می‌شوند و آیا با موتورهای هیوندای یکسان هستند؟
- جنسیس GV80 هیبریدی معرفی شد؛ شاسی‌بلند لوکس کره‌ای با پیشرانه توربو ۳۲۹ اسب‌بخاری
- این خودروهای جدید در سال ۲۰۲۷ عرضه می‌شوند و بی‌صبرانه منتظر دیدنشان هستیم
- سوپراسپرت گوردون موری S1 معرفی شد؛ جانشین معنوی مک لارن F1 با موتور V12
- لامبورگینی دیابلو با نسخه بدون سقف و موتور V12 دوباره متولد شد
اسپلیتر بزرگ‌تر جلو، ورودی‌های هوای حجیم‌تر، گلگیرهای عریض، باله ثابت عقب و دیفیوزر بزرگ از مهم‌ترین تفاوت‌های ظاهری نسخه GT3 هستند. در بخش‌هایی از بدنه نیز پلی‌کربنات جای شیشه را گرفته است که به کاهش وزن و افزایش مقاومت قطعات کمک می‌کند. باله عقب و سایر تغییرات آیرودینامیکی هم با هدف افزایش نیروی رو به پایین و بهبود پایداری خودرو در سرعت‌های بالا در نظر گرفته شده‌اند.
نسخه GT3 می‌تواند فراتر از یک محصول مسابقه‌ای برای جنسیس اهمیت داشته باشد. حضور در رقابت‌های حرفه‌ای فرصتی برای توسعه فناوری‌های مرتبط با پیشرانه، سیستم تعلیق، ترمز و آیرودینامیک فراهم می‌کند. در کنار این جنبه فنی، فعالیت در مسابقات می‌تواند به شناخته‌شدن و افزایش اعتبار برند ماگما در برابر رقبای باسابقه اروپایی نیز کمک کند.