نسخه نهایی چری آریزو 5 GT رسما رونمایی شد؛ لکسوس چینی

نسخه نهایی چری آریزو 5 GT، به عنوان یک سدان اسپرت، سرانجام در کشور چین رونمایی شد. در ادامه به مشخصات فنی، بهبودهای این نسخه نسبت به مدل معمولی و قیمت آن نگاهی خواهیم داشت.

به نظر می‌رسد که اکثر خودروهای چینی، اکنون یک برادر اسپرت هم دارند. همچنین می‌توان گفت که بیشتر شاسی بلندهای ساخت چین هم با نسخه آفرودی خود، در خیابان‌های این کشور دیده می‌شوند. پس شاید این کار، به یک سنت تبدیل شود و نسخه‌های آفرودی و اسپرت بیشتری را بر اساس خودروهای معمولی چینی ببینیم. این بار شرکت چری به سراغ هنر تیونینگ آمده است تا یکی از بهترین سدان‌های کامپکت خود را جذاب تر از قبل کند. پس بدون معطلی، به سراغ آخرین سدان اسپرت چشم بادامی‌ها می‌رویم.

معرفی چری آریزو 5 GT

این خودرو به مانند همزاد معمولی خود، در سگمنت سدان کامپکت یا همان سدان های جمع و جور و بر اساس آریزو 5 پلاس طراحی شده است. پس بیایید و به تغییرات این نسخه نسبت به مدل معمولی، نگاهی داشته باشیم.

طراحی ظاهری و لکسوسی شدن

بدون شک، تنها هدف طراحان از ساخت چری آریزو 5 GT فقط و فقط یک سدان اسپرت و جوان پسند بوده است. شاید بتوان گفت که آریزو 5 پلاس و 5 معمولی، تفاوت‌های اندکی با یکدیگر داشته باشند اما زمانی که چری آریزو 5 جی تی به میهمانی می‌آید، ناگهان همه چیز عوض می‌شود.

کار خود را با جلو پنجره شروع می‌کنیم. در این قسمت یک سپر کاملا جدید طرف هستیم که طرح چراغ‌ها و جلو پنجره را به کلی تغییر داده است. این سپر که از طراحی لوزی شکل بهره می‌برد، نسبت به همزادهای خود، تقریبا کمی بلندتر شده است تا حس و حال اسپرت بودن را القا کند.

همچنین چراغ‌های LED هم با طراحی متفاوت و نوار LED جدید به همراه دریچه‌های هواکش نصب شده بر روی سپر جلو، کاملا داستان را عوض کرده‌اند. به علاوه می‌توانید علامت GT را هم در این قسمت مشاهده کنید. خطوط روی کاپوت هم کاملا تغییر کرده‌اند.

در ادامه به رینگ‌های 5 پره‌ی 17 اینچی آلومینیومی مشکی با رنگ دو پوششه می‌رسیم که به همراه کالیپرهای ترمز نارنجی رنگ، فلسفه‌ی خانوادگی بودنِ آریزو 5 را زیر سوال برده‌اند. همچنین این رینگ‌ها به لاستیک‌های پهن “205/50 R17” ساخت شرکت “Giti” مجهز شده‌اند که خیال شما را از رانندگی اسپرت راحت می‌کنند.

همچنین از آن جایی که با یک خودرو اسپرت پرادعای چینی طرف هستیم، اگزوز چهار کاناله فعال هم به چری آریزو 5 GT اضافه شده است تا در برابر رقیبان دیگر، حداقل صدای خوبی داشته باشد. البته از واقعی یا فیک بودن این اگزوزها، اطلاعی نداریم! چراغ‌های خطر عقب هم به لطف تریم دودی، تقریبا نمای اسپرتی دارند. نهایتا به دیفیوز عقبی می‌رسیم که شاید زیاد دیده نشود اما در عملکرد اسپرت چری آریزو 5 GT و انتقال سریع‌تر هوا از زیر خودرو، تاثیر خواهد داشت.

همچنین نشان تجاری چری به وسط این چراغ‌ها آورده شده است تا در کنار عبارت “Arrizo 5 GT” این پیام را به ما برساند که در بازارهای بین المللی هم منتظر من باشید! البته از اسپویلر کوچک نصب شده بر روی صندوق عقب هم غافل نشوید.

کابین کاملا جدید با نمایشگر دوال اسکرین

اتاق چری آریزو 5 جی تی در برابر مدل پلاس و مدل معمولی، کاملا تغییر کرده و امروزی‌تر شده است. البته در کنسول وسط، هنوز همان طراحی مدل پلاس را داریم که به همراه دو جالیوانی، سلکتور حالت رانندگی و یک شارژر وایرلس، تقریبا کنسول ساده‌ای محسوب می‌شود. برای درک بهتر این موضوع، می‌توانید تصاویری از کابین مدل GT، پلاس و معمولی را در کنار یکدیگر مشاهده کنید.

اما اتفاقات اصلی، بر روی داشبورد در حال رخ دادن هستند. در این قسمت با یک نمایشگر دوال اسکرین 18 اینچی رو به رو هستیم. همچنین فرمت دکمه‌های فرمان هم کاملا تغییر کرده است که در کنار عبارت «چری» به زبان انگلیسی، باز هم احتمال صادرات چری آریزو 5 جی تی را تقویت می‌کند. البته باید اشاره کنیم که فرمان سه پره‌ی این نسخه نسبت به مدل پلاس، کاملا تغییر کرده است.

طراحی دریچه‌های سیستم تهویه هوا هم به زیر نمایشگر دوال اسکرین منتقل شده تا در کنار نوار نورانی کابین، طرح یک تکه‌ای را خلق کند.

در ادامه به صندلی‌های کابین می‌رسیم که با مدل اسپرت تعویض شده‌اند. این صندلی‌ها که از روکش مشکی به همراه نوار نارنجی بهره می‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌برند، دقیقا با دیگر اِلمان‌های اسپرت و نارنجی چری آریزو 5 جی تی هماهنگی دارند.

مشخصات فنی چری آریزو 5 GT

اگر به تغییرات ظاهری اهمیتی نمی‌دهید، باید مستقیم به سراغ این قسمت بیایید. اما برای درک بهتر موضوع اجازه دهید تا به پیشرانه‌های آریزو 5 پلاس و آریزو 5 معمولی هم نگاهی داشته باشیم. در هر دو نسخه می‌توانید دو پیشرانه‌ی 1.5 لیتری تنفس طبیعی و توربو شارژ را مشاهده کنید که قدرت هر کدام از آن‌ها به ترتیب با 116 و 156 اسب بخار برابر است. البته قدرت آریزو 5 توربو شارژِ وارداتی به 147 اسب بخار محدود شده است. به هر حال پیشرانه این دو خودرو با چری تیگو 7 مشترک است که قدرت آن توسط یک گیربکس CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شد.

اکنون به سراغ کاپوت چری آریزو 5 جی تی می‌رویم. یعنی جایی که یک 4 سیلندر خطی 1.6 توربو شارژ منتظر ماست. این پیشرانه که توسط شرکت “Kunpeng” طراحی و ساخته شده است، می‌تواند در حالت بیشینه، 197 اسب بخار قدرت و 290 نیوتن متر گشتاور تولید کند. اما پیشرفت‌های چری آریزو 5 GT به افزایشِ 50 اسب بخاریِ قدرت محدود نمی‌شود و می‌بینیم که گیربکس اتوماتیک 7 سرعته‌ی دو کلاچه‌، جایگزین جعبه دنده‌ی CVT شده است. به لطف این گیربکس و پیشرانه‌ی 1.6T، اکنون چری آریزو 5 جی تی می‌تواند شتاب صفر تا صد کیلومترِ زیر 7 ثانیه‌ای را هدیه دهد.

البته این عدد به صورت رسمی تایید نشده است اما زمانی که به شتاب 0-100 خودروهایی که در رقابت با چری آریزو 5 GT حاضر شده‌اند نگاه می‌کنیم، به عدد جالبی می‌رسیم. هیوندای فیستا با پیشرانه 1.6T در کنار هوندا سیویک و ترامپچی Empow از رقیبان پرادعای چینی و کره‌ای سدان آریزو 5 جی تی هستند که همگی آن‌ها در تست درگ، از جدیدترین سدان اسپرت چری شکست خورده‌اند.

قیمت چری آریزو 5 جی تی

در حال حاضر می‌توانید آریزو 5 پلاس را در بازار خودرو چین با قیمت 69.9 تا 99.9 هزار یوان یعنی 10.28 تا 15 هزار دلار پیدا کنید. اما اگر به دنبال چری آریزو 5 GT هستید، باید 10 تا 20 هزار یوان (تقریبا 1.5 تا 3 هزار دلار) بیشتر پرداخت کنید. با یک حساب و کتاب ساده می‌توان گفت که چری آریزو 5 جی تی در بازه‌ی قیمت 11.7 تا 18 هزار دلار به بازار جهانی خواهد آمد. البته این موضوع دور از انتظار نیست چرا که قیمت اصلی ترین رقیب چینیِ آریزو 5 جی تی یعنی ترامپچی Empow، برابر با 19 هزار دلار است.آآآ