کونیگزگ CC850؛ هیولای 1363 اسب بخاری با دنده دستی! + ویدیو

کونیگزگ CC850 یک ابرخودرو سوئدی با پیشرانه V8 است که از گیربکس دستی بهره می‌برد و همچنین فوق العاده کلکسیونی خواهد بود. پس پیش به سوی Koenigsegg CC850.

تقریبا 20 سال قبل بود که سوئدی‌ها تصمیم گرفتند تا با ساخت قوی‌ترین خودرو جهان یعنی «کونیگزگ CC8S»، قدرت خود را در صنعت هایپرکارها به تصویر بکشند و اکنون در بیستمین سالگرد این اتفاق مهم و در حالی که عمر این برند به نیم قرن رسیده، شاهد یکی دیگر از شاهکارهای آن‌ها هستیم. اما اگر شما هم برای شنیدن صدای خالص یک پیشرانه V8 بی تاب هستید، از شما دعوت می‌کنیم که قبل از پرداختن به مسائل فنی و شاهکارهای جدید سوئدی‌ها در این هایپر کار، یک ویدیو جذاب را تماشا کنید و سپس به سراغ بقیه ماجرا بروید.

معرفی کونیگزگ CC850

اجازه دهید تا یک موضوع مهم را بررسی کنیم. این خودرو با اینکه بیش از 1300 اسب بخار قدرت دارد، اما از دنده دستی بهره می‌برد. این جعبه دنده از ترکیب گیربکس‌های LST (Light Speed Transmission) و KDD (Koenigsegg Direct Drive) تشکیل شده که اکنون گیربکس ESS (Engage Shift System) شناخته می‌شود و به نوعی می‌تواند بهترین گیربکس دستی و اتوماتیک جهان را پیش روی شما بیاورد. زمانی که به دنبال رانندگی بی درد سر و راحت باشید، این سیستم، یک گیربکس اتوماتیک 9 سرعته دو کلاچه خواهد بود اما اگر هوس لایی کشی را کرده‌اید، پدال کلاچ را بگیرید تا جعبه دنده‌ی این هیولا به یک گیربکس دستی 6 سرعته تبدیل شود.

اگر در مورد سیستم تیپ ترونیک فکر می‌کنید، باید بگوییم که کاملا در اشتباه هستید چرا که این گیربکس، واقعا با فرمت حرکت H و اهرم دنده چوبی و فلزی طراحی شده است تا بیشترین میزان از حس و حال دنده کشی  را به شما هدیه دهد. همچنین به گفته کریستین ون کونیگ زگ (Christian von Koenigsegg) این سامانه، بهترین و دقیق‌ترین گیربکس دستی جهان است.

حالا به سراغ موتور کونیگزگ CC850 می‌رویم که در این قسمت، با یک پیشرانه V8 تویین توربو شارژ با حجم 5 لیتر طرف هستیم که  یکی از شاهکارهای دست ساز سوئدی‌ها محسوب می‌شود. زمانی که سوخت E85 را داخل باک این هیولای برفی می‌ریزیم، 1363 اسب بخار قدرت در دور موتور 7800rpm و 1390 نیوتن متر گشتاور را در دور موتور 4800rpm خواهید داشت و باید بدانید که خط قرمز (Redline) این پیشرانه، متاسفانه فقط 8500rpm است. همچنین کونیگزگ CC850، فقط 1385 کیلوگرم وزن دارد تا نسبتِ اسب بخار به وزن در این هایپرکار برابر 1:1 باشد.

مواردی مثل رینگ‌های 21 اینچی با طرح شماره‌ گیر تلفن‌های قدیمی، لاستیک‌های میشلن اسپرت پایلوت 4S، شاسی و بدنه‌ی یک پارچه‌ی فیبر کربنی، دیسک‌های ترمز 409 و 394 میلی متری با سیستم ترمز‌ 4 و 6 پیستونه، سیستم تعلیق بادی فعال با شوک‌های گاز – هیدرولیکی با کنترل برقی و سیستم‌های دو جناغی و چند میله‌ای، فرمان برقی با 4 حالت رانندگی، اسپویلر اکتیو، دیفیوزر آیرودینامیکی بر اساس قوانین تونل‌های باد ونتوری و سیستم اگزوز دو کاناله فعال، از مهم‌ترین مواردی هستند که کونیگزگ CC850 از آن‌ها بهره می‌برد.

کابین و قیمت کوئینگزگ CC850

اتاق کونیگزگ CC850 شما را به ابر خودروهای مدل 2000 پرتاب می‌کند. کلاستر آنالوگ، فرمان گرد و معمولی بدون طرح D کات، سیستم مولتی مدیا با ابعادی کوچک‌تر از 8 اینچ و مهم‌تر از همه، اهرم دنده چوبی با پرچم سوئد، حداقل برای آن‌هایی که این خودروها را سوار می‌شوند، حس نوستالژی را به همراه خواهد داشت.

البه باز شدن تمام درب‌های کونیگزگ CC850 از جمله درب‌های اصلی و صندوق عقب (قسمتی که پیشرانه در آن قرار دارد) و کاپوت، به صورت برقی است.

در انتهای کار به قیمت این زیبای وحشی نگاهی خواهیم داشت که گفته می‌شود قرار است با برچسب 3.7 میلیون دلار و فقط در 50 نسخه (به خاطر جشن 50 سالگی این برند) روانه بازار شود.