گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
یک کارشناس بازار خودرو نسبت به افزایش قیمت خودرو در هفتههای پایانی تابستان هشدار داد و از احتمال آغاز موج جدید گرانی در بازار خبر داد.
بابک وفایی، کارشناس بازار خودرو از ادامه روند صعودی قیمتها در روزهای اخیر خبر داد و گفت این افزایش بیشتر در بازار خودروهای وارداتی مشاهده شده است. به گفته او، خودروسازان برای کنترل نسبی بازار خودروهای داخلی و بهویژه مدلهای پرتیراژ، شرایط فروش جدیدی اعلام کردهاند.
این اقدامات توانسته است تا حدودی از شدت نوسانات در بخش خودروهای داخلی بکاهد، اما بازار وارداتیها همچنان با تغییرات قیمتی مواجه است. وفایی نوسان نرخ ارز و بستهشدن ثبت سفارش خودروهای وارداتی را از مهمترین عوامل افزایش قیمت در این بخش دانست و در ادامه پیشبینی کرد موج جدید افزایش قیمت خودرو در اواخر تابستان شکل بگیرد.
افزایش قیمت خودرو با تشدید محدودیتهای واردات
بابک وفایی، کارشناس بازار خودرو، در تحلیل جامع خود از وضعیت کنونی بازار بر این نکته تأکید کرد که بازار در مقطع فعلی با نوعی عدم تعادل ساختاری در بخش واردات دستبهگریبان است. وی با اشاره به این واقعیت آماری که میزان عرضه خودروهای وارداتی به هیچوجه با حجم تقاضای موجود در بازار همخوانی ندارد، تصریح کرد که این شکاف میان عرضه و تقاضا، خود به یکی از محرکهای اصلی ناپایداری قیمتها تبدیل شده است.
وفایی با بررسی شرایط کنونی و محدودیتهای جدی که در مسیر ورود خودروهای وارداتی به کشور وجود دارد، پیشبینی کرد که در اواخر تابستان و با گذشت حدود یک ماه از مقطع کنونی، شاهد افزایش قیمت خودرو باشیم که شدت آن حتی از موارد مشاهدهشده در روزهای اخیر نیز بیشتر خواهد بود.
این کارشناس به متقاضیان توصیه کرد که اگر قصد خرید خودرو دارند، بهتر است هرچه سریعتر نسبت به این امر اقدام کنند؛ چرا که زنجیره تأمین خودروهای وارداتی با چالشهای لجستیکی و قانونی متعددی روبهرو است. او توضیح داد خودرویی که امروز امکان ثبت سفارش آن در سامانههای رسمی وجود ندارد، در یک چرخه عادی تجاری و با فرض تداوم رویههای مرسوم، باید حدود دو ماه دیگر وارد کشور میشد، اما اکنون با توجه به توقف ثبت سفارشها، احتمال مواجهه بازار با کمبود محسوس در دو ماه آینده بسیار بالا است.
وفایی در بخشی دیگر از تحلیلهای خود به بررسی اوضاع خودروهای داخلی پرداخت و وضعیت این بخش را متفاوت از خودروهای وارداتی ارزیابی کرد. او معتقد است در حوزه خودروهای داخلی فعلاً مشکل حاد یا بحران خاصی وجود ندارد و خوشبختانه روند تولید، اگرچه در مقایسه با سال گذشته با افت مواجه بوده، اما از ابتدای امسال تا این لحظه، شاهد بهبود اندک و افزایش تولید بودهایم که این موضوع میتواند تا حدی به ثبات بازار کمک کند.
با این حال، وی درباره خودروهای مونتاژی هشدار داد و تأکید کرد که در این بخش مقداری ریسک نهفته است و لازم است مسئولان و شرکتهای ذیربط با اتخاذ تدابیر لازم و اقدامات حمایتی، از بروز نوسانات قیمتی شدید در این بخش جلوگیری کنند تا شاهد افزایش ناگهانی و غیرمنطقی قیمتها نباشیم.
- دبیر انجمن واردکنندگان خودرو: بازار ظرفیت خودروهای وارداتی ۵ تا ۱۰ میلیاردی را ندارد
- تخفیف 15 درصدی سود بازرگانی برای واردات خودرو و موبایل از منطقه آزاد فرودگاه امام خمینی
- مصوبه واردات اتوبوسهای کارکرده ابلاغ شد
- وزارت صمت: فقط اشخاص حقوقی مجاز به واردات خودرو نو هستند
واقعیت ترخیص خودروها از منطقه آزاد تهران
بخش دیگری از اظهارات وی به خبرهای منتشرشده پیرامون واردات خودروهای عمومی از منطقه آزاد فرودگاه امام خمینی اختصاص داشت که در روزهای اخیر توجه زیادی را به خود جلب کرده و گمانهزنیهای بسیاری را به همراه داشته است. وفایی با شفافسازی این موضوع خاطرنشان کرد که اولویت اعلامشده برای این خودروها، خودروهای حملونقل عمومی است که عمدتاً شامل تاکسیها میشود؛ چرا که اتوبوسها از همان ابتدا نظام تعرفهای متفاوتی داشتهاند و بحث آنها جداست.
وی با اشاره به پیگیریهای مداوم از فعالان این حوزه، اظهار داشت که در حال حاضر هیچ برنامه مشخص، قطعی و عملیاتی برای واردات خودروهای شخصی در این چارچوب وجود ندارد. او یادآوری کرد که در مقطعی که این خبر برای نخستینبار منتشر شد، بازار با ایجاد انتظارات مثبت، واکنش هیجانی نشان داد و حتی شاهد کاهش قیمتها بودیم.
به گفته این کارشناس حوزه خودرو، در شرایط فعلی هیچ خبر جدید یا رسمی درباره واردات خودروهای شخصی به این مناطق منتشر نشده و به نظر میرسد پیشبینیها حاکی از آن است که اولویت واردات در این منطقه تا پایان سال همچنان بر حملونقل عمومی متمرکز باقی بماند.
کاربری خودروهای ویژه و نبود امکان عرضه در بازار
در خصوص موضوع صدور مجوزهای خاص برای واردات خودروهای ویژه از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، وفایی معتقد است که در افکار عمومی چند موضوع متفاوت با یکدیگر ترکیب شده و باعث سوءتفاهم شده است. برای نمونه، آمبولانسها یا خودروهایی که برای نیازهای نظامی، انتظامی و یا گشتزنیهای ارگانهای حاکمیتی مورد استفاده قرار میگیرند، همواره از مجوزهای خاص و مجزا برخوردار بودهاند و بحث درآمدزایی دولت از محل واردات آنها موضوعیت ندارد.
نکته کلیدی که وفایی بر آن پافشاری میکند، این است که این نوع خودروها بههیچعنوان اجازه ورود به بازار آزاد را ندارند و تحت هیچ شرایطی نمیتوانند در بازار عرضه شوند. بنابراین، آنچه اخیراً به عنوان واردات خودروهای خاص مطرح شده، عمدتاً مربوط به نیازهای ارگانهای دولتی، نظامی و انتظامی است که نظام تعرفهای، نحوه واردات و حتی فرآیند ثبت سفارش آنها کاملاً متفاوت از خودروهای تجاری است.
بسته بودن ثبت سفارش و اولویت کنترل ارز
در بخش نهایی تحلیلهای خود، وفایی به وضعیت ثبت سفارش خودروهای وارداتی پرداخت و تأکید کرد که در حال حاضر، سیستم ثبت سفارش بسته است و حتی برای ثبت سفارشهایی که پیشتر انجام شده بود، محدودیتهای قیمتی سختگیرانهای در نظر گرفته شده است. او ابراز کرد که به نظر میرسد در شرایط کنونی، مدیریت منابع ارزی و کنترل جابهجایی ارز، اولویت بهمراتب بالاتری نسبت به کسب درآمد از محل تعرفههای وارداتی خودرو برای دولت دارد.
- بحران قطعات یدکی خودروهای مونتاژی؛ فقط در بازار آزاد با قیمت نجومی!
- تعرفه خودروهای وارداتی جانبازان و ایرانیان مقیم خارج تا پایان سال 1405 تعیین شد
- تعرفه واردات خودرو در سال 1405 برای خودروهای بنزینی، برقی و هیبریدی اعلام شد
- وزارت صمت: رکورد واردات خودرو را در سال 1405 میشکنیم
پرهیز از اعلام قیمت در بازار پرنوسان
در پاسخ به پرسشی درباره قیمت دقیق خودروهای پرتیراژ، وفایی با پرهیز از اعلام ارقام قطعی به این نکته اشاره کرد که به دلیل شدت بسیار بالای نوسانات، ترجیح میدهد فعلاً وارد فاز اعلام قیمتهای لحظهای نشود، زیرا اعلام قیمت در این فضای پرالتهاب، نه تنها کمکی به بازار نمیکند، بلکه ممکن است به تشدید آشفتگیها بینجامد.