گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
شرکت ایتالیایی بیتیاس کریتیویتی با معرفی پروژه ایندیسنت 009، یکی از افراطیترین و خاصترین بازطراحیهای تاریخ پورشه ۹۱۱ را پیش روی علاقهمندان قرار داد.
استودیوی طراحی و مهندسی بیتیاس کریتیویتی (BTS Creativity) در ایتالیا، از پروژه دستساز و استثنایی ایندیسنت 009 پردهبرداری کرد که بازتعریفی جسورانه از پورشه ۹۱۱ اتاق ۹۹۷ به شمار میرود. این تیونر صاحبسبک با تلفیق هنرمندانه یک کیت بدنه فوقالعاده عریض و سامانه پیشرفتهی تعلیق بادی قابلتنظیم، چهرهای بهینهشده، تنومند و بسیار تهاجمی به این کوپه اصیل بخشیده است.
بر اساس آخرین اخبار خودرو، این بازطراحی بنیادین، ابعاد ظاهری خودرو را بهشکل چشمگیری پهنتر کرده و استایلی کاملاً اختصاصی، خاص و متفاوت را در صنعت تیونینگ سوپراسپرتها خلق نموده است.
زبان طراحی و آیرودینامیک ایندیسنت 009
برنامه مهندسان و طراحان در خلق پروژه ایندیسنت 009 فراتر از اعمال تغییرات سطحی و افزودن چند قطعه افترمارکت ساده بوده و بدنه پورشه ۹۱۱ را با یک بازآفرینی ساختاری و اساسی مواجه ساخته است. در این فرآیند تقریباً تمامی بخشها و پنلهای بیرونی بدنه دستخوش دگرگونی عمیق شده و قطعات استاندارد با پنلهای اختصاصی و از نو طراحیشده جایگزین شدهاند.
بدبن ترتیب تنها سقف، درها و درپوش موتور دستنخورده باقی مانده و ساختار فابریک خود را حفظ کردهاند. این حجم از بازنگری در طراحی بیرونی، کاراکتر بصری کوپه نمادین اشتوتگارت را کاملاً دگرگون کرده و هویتی تازه به نمای بیرونی آن بخشیده است.
- پورشه یک 911 GT2 RS تکنسخه با طراحی Slantnose و قدرت 700 اسب بخار ساخت
- نتایج مطالعه کیفیت اولیه J.D.Power در 2026 منتشر شد؛ پورشه تاج پادشاهی را از لکسوس گرفت
- خودرو مسابقهای پورشه 911 جی تی 4 آر معرفی شد؛ هیولای شش سیلندر آماده فتح پیستها
یکی از چشمگیرترین جلوههای بصری ایندیسنت ۰۰۹، نصب گلگیرهای فوقالعاده حجیم و برجسته است که فضای محفظه چرخها را بهطرز چشمگیری گسترش دادهاند. این گلگیرهای تنومند، فضای مناسبی برای جاگذاری رینگهای غولپیکر و سفارشی با پهنای اختصاصی فراهم آوردهاند تا هماهنگی کاملی میان ابعاد عریض خودرو و تایرهای پهن شکل گیرد.
در کنار این طراحی عضلانی، حضور سیستم تعلیق بادی پیشرفته با قابلیت تنظیم ارتفاع متغیر، این امکان را مهیا میکند که ارتفاع کلی خودرو تا نزدیکی سطح زمین کاهش یابد، به گونهای که بخش بالایی رینگها و لاستیکها بهطور کامل درون ساختار قوس گلگیرها پنهان شده و استایلی کاملاً تهاجمی، چسبیده به زمین و جسورانه به نمایش گذاشته شود.
طراحی متمایز و عریض نمای عقب
نمای پشت خودرو نیز پذیرای تحولاتی گسترده و ریشهای بوده و پهنای بسیار بیشتری را در قیاس با نمونه استاندارد کارخانهای پورشه ۹۱۱ به رخ بیننده میکشد. حضور یک نوار نورانی الایدی سرتاسری و یکپارچه، ضمن مدرنتر ساختن نمای عقب، بر عرض بیشتر و ساختار عضلانی خودرو تاکید دارد. در قسمت زیرین سپر، یک دیفیوزر مسابقهای جای گرفته که در مرکز خود میزبان خروجیهای دوگانه سیستم اگزوز است.
وفاداری به قلب تپنده تنفس طبیعی
با وجود این حجم وسیع از تحولات ساختاری و بصری در بخش بیرونی، تیونر در زیر پوسته خودرو به مهندسی اصیل پورشه ادای احترام کرده و بخش فنی و قوای محرکه را بدون تغییر و دستنخورده نگه داشته است. زیر کاپوت همان پیشرانه اصیل و مشهور تنفس طبیعی ۳.۶ لیتری شش سیلندر تخت (باکسر) قرار گرفته است که توانایی تولید حداکثر قدرتی معادل ۳۵۰ اسببخار را دارد.
- قدرتنمایی مرسدس AMG GT با تیونینگ اختصاصی ۸۰۰ اسب بخاری G پاور
- احیای روح فراری F40 در ونوم V40 اسپایدر؛ تقابلی میان نوستالژی و قدرت خالص تکنولوژی
- مرسدس G63 برابوس 800 از راه رسید؛ صفر تا صد در 4 ثانیه و طراحی خشنتر و لوکستر
- نوویتک به سراغ روئلتو رفت؛ غول لامبورگینی جسورتر از همیشه
فضای لوکس و پیستمحور داخل کابین با تریم سفارشی
محیط داخلی کابین ایندیسنت 009 با رویکردی تلفیقی از متریال سبکوزن موتوراسپرت و جزئیات دستساز لوکس ارتقا یافته است. صندلیهای فابریک با نمونههای کاملاً مسابقهای و ارگونومیک ساخت برند مشهور اسپارکو (Sparco) تعویض شدهاند که از پوسته و ساختاری از جنس فیبر کربن سبک و مقاوم بهره میبرند.
پوشش داخلی کابین و صندلیها با ترکیبی هنرمندانه از روکشهای مخملی و جیرمانند در کنار چرم طبیعی دستدوز با دوختهای باکیفیت تزئین شده است تا حس تسلط، ارگونومی مسابقهای و کیفیت لوکس دستساز را به سرنشینان القا کند.
استراتژی قیمتگذاری برای پروژه اختصاصی ایندیسنت ۰۰۹ به صورت عمومی و تجاری اعلام نشده و رقم نهایی آن صرفاً در قالب فرآیندی محرمانه و انحصاری در اختیار مشتریان خاص، خریداران سفارشی و کلکسیونرهای برگزیده قرار میگیرد.