ایران خودرو تارا

ایران خودرو تارا و هرآنچه قبل از خرید باید بدانید

ایران خودرو تارا به عنوان سدان ملی گروه خودروسازی ایران خودرو مدتی است که به بازار عرضه شده و به دست مشتریان رسیده است. در این مقاله قصد داریم این سدان را از لحاظ فنی و طراحی مورد بررسی قرار دهیم.

نخستین سری از ایران خودرو تارا در تابستان سال 1400 به دست مشتریان رسیده و ایران خودرو نیز اخیرا این سدان ملی خود را در قالب طرح پیش فروش جدید به مشتریان عرضه کرده است. اکنون که ایران خودرو تارا وارد بازار و خیابان‌ها شده و امکان خرید آن در طرح‌های فروش وجود دارد، قصد داریم این خودرو را از لحاظ فنی و طراحی مورد نقد و بررسی قرار دهیم.

گفتنی است فرشاد مقیمی، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو مدتی قبل اعلام کرد تارا نسبت به سایر خودروهای داخلی از مزیت رقابتی بهره می‌برد. وی افزود تارا با داخلی‌سازی 75 درصدی به تولید رسیده است؛ یعنی این خودرو دارای عمق خودکفایی 75 درصدی بوده و همچنین بیش از 92 درصد قراردادهای تامین قطعات آن با هدف توسعه صنعت قطعه‌سازی با قطعه‌سازان داخلی منعقد شده است.

نقد و بررسی ایران خودرو تارا

ایران خودرو تارا

ایران خودرو برای سدان تارا موتور TU5 پلاس را در نظر گرفته است که مدل ارتقا پیدا کرده TU5 محسوب می‌شود. این موتور 1.6 لیتری قادر است قدرتی برابر با 115 اسب بخار و گشتاور 150 نیوتن‌متر را به تولید برساند. چنین ارقامی با توجه به حجم موتور در سطح مناسبی قرار دارند، اما این موتور اکنون به سامانه زمان‌بندی متغیر مداوم سوپاپ‌ها و پمپ روغن با خروجی تطبیقی نیز مجهز شده که آن را نسبت به نسخه قدیمی‌اش متمایز می‌کند.

ایران خودرو تارا در دو نسخه دنده دستی و اتوماتیک به بازار عرضه می‌شود. از این رو مشتریان می‌توانند آن را با گیربکس‌های 5 سرعت دستی یا 6 سرعت اتوماتیک سفارش دهند که از این لحاظ به دنا پلاس توربوشارژ شباهت زیادی دارد. این خودرو ظرف مدت 12.5 ثانیه می‌تواند از صفر به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد؛ چنین شتابی با توجه به وزن خالص این خودرو که بین 1150 کیلوگرم تا 1190 کیلوگرم است، در سطح مناسبی قرار دارد. همچنین حداکثر سرعت این خودرو حدود 190 کیلومتر بر ساعت بوده و مصرف سوخت ترکیبی 7 تا 7.5 لیتر را به ازای هر 100 کیلومتر به همراه دارد.

بخش ظاهری

ایران خودرو تارا

مشتریان می‌توانند تارا را در رنگ‌های آبی کبود، آبی رویال، مشکی آبنوس، خاکستری و نقره‌ای خریداری کنند که نسبت به سایر خودروهای ایرانی از تنوع رنگی بالایی بهره می‌برد. از آنجایی که این سدان ملی یک پژو 301 ایرانیزه شده یا فیس لیفت این سدان فرانسوی محسوب می‌شود، از لحاظ کابین و فریم سقف به 301 شباهت زیادی دارد و طراحان ایران خودرو فقط طراحی جلو و عقب آن را تغییر داده‌اند. همچنین ایران خودرو درصد بالایی را برای داخلی‌سازی این خودرو ملی اعلام کرده اما همچنان شاهد اشتراکات زیادی با پژو هستیم.

ایران خودرو تارا

در طراحی جانبی این خودرو نیز شاهد خطوط ملایم با زوایای نرم هستیم، اما چراغ‌ها و جلوپنجره آن از خطوط صاف و زوایای شکسته بهره می‌برند که این موضوع عدم هماهنگی این دو بخش را نشان می‌دهد. طراحان برای عقب خودرو نیز از چراغ‌های پیوسته استفاده کردند که مشابه سبک جدید طراحی خودرو است. البته کاهش هزینه‌های تولید باعث شده تا خودروسازان داخلی به ناچار از طراحی شتاب‌زده برای محصولات خود استفاده کنند.

ایران خودرو تارا

کابین ایران خودرو تارا نیز دارای یک سبک طراحی اقتصادی بوده، اما نسبت به نمای بیرونی بهتر طراحی شده است. هرچند طراحی رودری‌ها و المان‌های داشبورد نیز مدرن به نظر نمی‌رسد. کیفیت متریال کابین نیز در سطح متوسط قرار داشته که البته در این بخش نسبت به سایپا شاهین موفق‌تر بوده است.

قیمت تارا

ایران خودرو تارا

مشتریان با پرداخت 140 میلیون تومان به عنوان پیش پرداخت می‌توانند در طرح پیش فروش این خودرو شرکت کنند، اما قیمت کارخانه‌ای این سدان ملی حدود 290 میلیون تومان اعلام شده است. البته مالکان این خودرو در بازار آزاد برای آن قیمت 300 نا 600 میلیون تومان را نیز در نظر گرفتند. از این رو میان قیمت کارخانه و بازار این خودرو شکاف قیمتی قابل توجهی وجود دارد که ممکن است در آینده شاهد کمتر شدن این اختلاف باشیم.

پاسخ بدهید

وارد کردن نام و ایمیل اجباری است | در سایت ثبت نام کنید یا وارد شوید و بدون وارد کردن مشخصات نظر خود را ثبت کنید *

*

4 دیدگاه

  1. سلام. طبق تحقیقات و مقایسه ای که بنده انجام دادم، امکاناتی که شاهین داره و تارا مدل دنده ای نداره شامل:
    نکته: قیمت کارخانه ی شاهین دنده ای برابر با تارای دنده ای می باشد.
    ✅۱- سانروف (آپشنی زیبا و پر طرفدار).
    ✅۲- سیستم ورود به کلید.
    ✅۳- استارت دکمه ای.
    ✅۴- دوربین دنده عقب (تارا دنده ای فقط سنسور داره).
    ✅۵- تریم تمام چرم صندلی ها (تارا پارچه ای هستش).
    ✅۶- سنسور نور (که جز آپشنهای خودروهای لوکس می باشد).
    ✅۷- گارانتی ۶۰ هزار کیلومتر ( گارانتی تارا ۴۰ هزار کیلومتر هستش).
    ✅۸- جا عینکی روی سقف.
    ✅۹- کنسول زیر آرنجی وسط (تارای دنده ای ندارد).
    ✅۱۰- رینگ آلمینیومی (تارا قالپاق هستش).
    ✅۱۱- وجود دستگیره ی سقفی جلو و عقب برای سرنشینان (تارا ندارد).
    ✅۱۲- زاپاس فابریک (زاپاس تارا اصطلاحاً فرغونی هستش).
    ✅۱۳- فرمان با روکش چرم.
    ✅۱۴- طراحی به روز و رخ زیبای شاهین.
    ✅۱۵- جانمایی بهتر دکمه شیشه بالابرها و دکمه چهار راهنمای خطر که برخلاف تارا، کاملاً در دسترس راننده هستش (در تارا، دکمه شیشه بالابرها، در دسترس سرنشینان نیست و این نوع طراحی برای کاهش هزینه های تولید بوده متاسفانه)
    ✅۱۶- آینه ها با قابلیت تاشوندگی برقی (تارا دنده ای فقط تنظیمات آینه رو بصورت برقی انجام میده و تاشونده برقی نیست و این آپشن برای اتومات آن پیش بینی شده است).
    ✅۱۷-گرم کن آینه.
    ✅۱۸- سیستم تهویه اتومات (سیستم تهویه تارا، دستی هستش).
    ✅۱۹-سیستم صوتی بسیار با کیفیت شاهین بخاطر وجود 2 بلند گو بیشتر در شاهین نسبت به تارا.
    ✅۲۰- کولر بسیار قوی شاهین.

    سایر موارد:
    ✅تعداد کیسه های هوا در هر دو خودرو یکسان است.
    ✅تنظیمات صندلی هر دو خودرو دستی است.
    ✅هر دو خودرو دارای سنسور پایش باد لاستیک می باشد.
    ✅هر دو خودرو سیستم GPS دارد ولی مانیتور شاهین معتبرتر و بروز تر می باشد و تنوع انتخاب در شاهین بالاست. به نحویکه شما می توانید از بین 3 مانیتور (کروز، سراتویی و فن کاوه) یکی را انتخاب نمایید که بر روی شاهین نصب شود.
    ✅کیفیت ساخت داشبورد هردو خودرو یکسان هست تقریباً ولی کلیدهای عملکردی و موقعیت رانندگی در شاهین، راحت تر از تارا هستش به دلیل شکل بهتر صندلی ها و موقعیت قرارگیری کلیدها.
    ✅به دلیل استفاده از موتور توربو، شتاب ثانویه شاهین بسیار عملکرد بهتر و بالاتری نسبت به تارا دارد.

    ✅آشپن هایی که تارا مدل دستی دارد ولی شاهین دنده دستی ندارد:
    1- کروز کنترل (همانطور که میدانید، کروز کنترل در خودروهای دستی کارایی چندانی ندارد).
    2-سیستم کمک حرکت در سربالایی.

  2. علاقه به ماشین تارا

  3. ماشین تارا