مرسدس بنز B30 و D30 برابوس با ظاهری اسپرت و 600 نیوتن متر گشتاور معرفی شدند + ویدو

مرسدس بنز B30 و D30 برابوس، سدان C300 و استیشن واگن سی کلاس Benz را به لیگ دیگری برده است. در ادامه با مشخصات فنی و تغییرات هر دو خودرو، آشنا خواهیم شد.

اکثر محصولات برابوس، با نام AMG همراه بودند اما این تیونر آلمانی اینجاست تا برای اولین بار در تاریخ، سیستم اگزوز کواد اکتیو را به یک بنز معمولی هدیه دهد. در این نوشته به بنزهای سی کلاس جدید برابوس نگاهی خواهیم داشت اما قبل از هر چیزی اجازه دهید تا با یک ویدیو زیبا، تغییرات جزئی هر دو خودرو را بهتر درک کنیم.

معرفی مرسدس بنز B30 و D30 برابوس

استیشن واگن و تورینگ‌های آلمانی، همیشه از محبوبیت به شدت بالایی برخوردار بوده‌اند و در مقایسه با رقیبان سوئدی یا دیگر اروپایی‌ها، همیشه در لیگ دیگری بازی می‌کردند. در هفته گذشته با استیشن واگن بی ام و سری 3 تورینگ آشنا شدیم که لقب سریع‌ترین و قوی‌ترین خودرو خیابانی در این کلاس را به خود اختصاص داده بود. اما به نظر می‌رسد که مرسدسی‌ها هم برنامه‌های خود را دارند.

در ادامه با مرسدس بنز B30 برابوس که نسخه ارتقا یافته سدان C300 است همراه می‌شویم و در انتها، به استیشن واگن 600 نیوتن متری D30 نگاهی خواهیم داشت.

تغییرات ظاهری و بهبودهای آیرودینامیکی

بدون شک همه ما قبول داریم که نشان ستاره‌ی بنز، فقط می‌تواند با علامت میباخ یا Brabus عوض شود که در خوشبختانه این اتفاق، در هر دو مرسدس بنز C کلاس جدید برابوس رخ داده است.

در ادامه به دیفیوزر جلویی می‌رسیم که این قسمت به لطف اند پلیت های کناری (end plate) و هواکش سه تکه، بهترین مسیر هوا را در اختیار مرسدس بنز B30 برابوس قرار می‌دهد. همچنین هواکش‌های کناری هم به دو نوار ال ای دی مجهز شده‌اند.

در نمای کناری به رینگ‌های 18 اینچی 10 پره‌ی برابوس می‌رسیم اما اگر به دنبال شکوه و جلب توجه بیشتری هستید، باید به سراغ نسخه‌ی 20 اینچی بروید.

در قسمت عقب هم یک اسپویلر بزرگ را داریم تا نمای این خودرو خانوادگی و بزرگ را کمی اسپرت‌تر کند. اما شاهکار مرسدس بنز B30 برابوس، به سیستم اگزوز 4 کاناله فعال تمام استیل مربوط می‌شود.

این اگزوزهای 90 میلی متری (دقیقا 3.5 اینچی)، از کروم کاری تیره رنگ بهره می‌برند تا در کنار صدای فوق العاده، ظاهر جذاب‌تری هم داشته باشند. همچنین سیستم تعلیق این نسخه نسبت به مدل فابریک، تقریبا 30 میلی متر کاهش ارتفاع را تجربه کرده است.

در زیر کاپوت مرسدس بنز B30 برابوس، می‌توانید یک پیشرانه 4 سیلندر توربو شارژ را پیدا کنید که نسبت به نسخه اصلی، تقریبا 42 اسب بخار قوی‌تر است و در حالت حداکثر، به 300 اسب بخار می‌رسد. همچنین گشتاور این سدان اسپرت در حدود 450 نیوتن متر ثبت شده که تقریبا 50 نیوتن متر، قوی‌تر از یک C300 معمولی خواهد بود.

چنین اعدادی به سدان لوکس و اسپرت ما این اجازه را می‌دهند تا در کمتر از 5.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. همچنین نهایت سرعت آن هم به 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده اما اگر به دنبال هیجان بیشتری هستید، می‌توانید به راحتی این محدودیت را دور بزنید.

البته اگر باز قانع نشده‌اید، می‌توانید به سراغ مرسدس بنز D30 برابوس بروید که این مدل با 306 اسب بخار قدرت و 600 نیوتن متر گشتاور، کاملا در لیگ دیگری قرار خواهد داشت.

به طور کلی اگر تفاوت‌های اتاق این دو نسخه، استیشن واگن بودن آن و 150 نیوتن متر گشتاور اضافی را کنار بگذاریم، می‌توان گفت که B30 و D30، تقریبا یک خودرو هستند که در دو کلاس متفاوت به بازار آمده‌اند.

نگاهی به اتاق مرسدس بنز B30 و D30 برابوس

بیایید و این طور نگاه کنیم که کابین C300 بنز به قدری کامل و تکمیل است که بارابوس هم در پیدا کردن عیب و ایرادهای آن، ناکام مانده.

تفاوت اصلی کابین این دو خودرو، به تریم تمام مشکی و قرمز – مشکی باز می‌گردد که دقیقا به مانند ظاهر آن‌ها، یک اتاق به شدت اسپرت را خلق کرده‌ است.

در ادامه باز هم همان سیستم تهویه هوای پنج کاناله، نمایشگر دیجیتال دو تکه با ابعاد 10.4 و 12 اینچی را داریم که قبلا هم آن‌ها را در C300 معمولی دیده بویدم.

به طور کلی تنها چیزی که هر دو خودرو را نسبت به تمام بارابوس‌های قبلی و محصولات بنز متفاوت می‌کند، وجود سیستم اگزوز تمام استیل چهار کاناله است که برای اولین بار و در B30 و D30، به یک مرسدس بنز معمولی و نه یک AMG، هدیه داده شده.