خودروسازان داخلی

مدیرعامل شرکت خودروسازی ایران خودرو گفت اگر قیمت خودرو زودتر افزایش پیدا می‌کرد، ما هم می‌توانستیم به تعهداتمان عمل کنیم و خودروها را هرچه سریع‌تر به مشتریان تحویل دهیم.

پس از تحریم‌های آمریکا علیه ایران و به خصوص تحریم صنعت خودرو و قطعه‌سازی، وضعیت خودروسازان داخلی در بدترین شرایط 30 سال اخیر قرار گرفت و شرکت‌های خارجی مانند پژو و رنو از ایران خارج شدند، اما چرا خودروسازان از تحریم‌های قبلی درس نگرفتند و از فرصت‌ها استفاده نکردند؟

رئیس سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان گفت افزایش قیمت خودرو با هدف افزایش تولید خودروسازان انجام شده و در این راستا به ایران خودرو و سایپا حدود 15 هزار میلیارد تومان به‌ عنوان سرمایه در گردش اهدا شده است.

مدیرعامل سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان گفت خودروسازان داخلی مکلف هستند میزان تولید خودروهای پرتیراژ را افزایش دهند و نباید قیمت خودروهای پیش فروش شده قبلی افزایش داده شود.

مدیرعامل سایپا گفت تولید و تحویل خودروهای رنو به دلیل تامین نشدن قطعات مورد نیاز امکان ندارد و مشتریان باید از خرید انصراف دهند یا خودروهای جایگزین را انتخاب کنند.

رده بندی کیفی خودروهای داخلی در آذر 1397 اعلام شد. شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در این گزارش، لیست باکیفیت ترین و بی کیفیت ترین خودروهای تولید داخل را منتشر کرده است.

نمایشگاه خودروی تهران 97 از روز دوشنبه 17 دی‌ماه سال جاری افتتاح شد، اما به دلیل نامساعد بودن وضعیت بازار خودرو بسیار کم فروغ ظاهر شده و خودروسازان خارجی نیز در آن شرکت نکرده‌اند.

در روزهای گذشته خبرهایی مبنی بر توقف تولید خودرو در ایران منتشر شده بود که خودروسازان این خبر را تکذیب کردند، اما آیا این شایعه واقعیت دارد؟ قرار است تولید کدام خودروها متوقف شود؟

بسیاری از مشتریان سایپا هنوز خودرو ثبت‌نامی خود را تحویل نگرفته‌اند و این در حالی است که محصولات سایپا به جای تحویل به مشتریان به نمایندگی‌ها فرستاده می‌شوند. سایپا با این اقدام چه قصدی دارد؟

طبق اعلام مسئولان، قیمت خودروهای پرتیراژ و کمتر از 45 میلیون تومان تا روز چهارشنبه 19 دی‌ماه 1397 منتشر می‌شود. اما تغییرات احتمالی بازار خودرو پس از این اتفاق چگونه خواهد بود و ایران خودرو و سایپا چه برنامه‌هایی را در نظر گرفته‌اند؟