چهره متفاوت لامبورگینی روئلتو با کیت بدنه فیبرکربنی طلایی

0 ارسال شده توسط: پوریا هاشم پور 14 مهر 1405 ساعت 15:55

یک نسخه سفارشی از لامبورگینی روئلتو با بدنه‌ای طلایی و کیت فیبرکربنی، توجه علاقه‌مندان خودروهای لوکس را جلب کرده است.

پرداخت مبلغی بسیار سنگین برای خرید یک دستگاه لامبورگینی روئلتو، رانندگی با آن به مسافت ۴ هزار و ۲۴۰ کیلومتر و سپس قرار دادن خودرو برای فروش در نگاه نخست برای بسیاری از خریداران محتاط منطقی به نظر نمی‌رسد. با این حال، زمانی که خودروهای خاص و گران‌قیمت دیگر صرفاً با هدف استفاده شخصی، علاقه‌مندی یا لذت رانندگی خریداری نشوند و به‌عنوان ابزاری برای سرمایه‌گذاری و کسب سود مورد توجه قرار بگیرند، چنین اتفاقی چندان عجیب نخواهد بود.

به نظر می‌رسد مالک این خودرو نیز احتمالاً از همان ابتدا با هدف دلالی و فروش مجدد لامبورگینی روئلتو با قیمت بالاتر، آن را سفارش داده است. این لامبورگینی روئلتو مدل ۲۰۲۵ با رنگ طلایی خاص «اورو الیوس» از کارخانه خارج شده و در ادامه به یک پکیج آیرودینامیک سفارشی از جنس فیبرکربن مجهز شده است. البته این کیت بدنه توسط کارخانه لامبورگینی ساخته نشده و به‌صورت سفارشی روی خودرو نصب شده است.

فهرست مطالب

درخشش اورو الیوس روی بدنه لامبورگینی روئلتو طلایی

رنگ «اورو الیوس» (Oro Elios) یکی از رنگ‌های اسطوره‌ای و شناخته‌شده در تاریخ لامبورگینی به شمار می‌رود. این رنگ طلایی برای نخستین بار حدود ۲۵ سال پیش و به‌عنوان یکی از گزینه‌های ویژه نسخه نهایی لامبورگینی دیابلو، یعنی VT 6.0 SE معرفی شد. از آن زمان تاکنون، اورو الیوس به‌دلیل ظاهر متفاوت و جلوه خاص خود، جایگاه ویژه‌ای در میان رنگ‌های سفارشی این برند ایتالیایی پیدا کرده است.

اورو الیوس در دسته رنگ‌های طلایی متالیک و صدفی قرار می‌گیرد و ظاهر آن با توجه به شدت و زاویه تابش نور تغییر می‌کند. این ویژگی باعث می‌شود بدنه خودرو در زیر نور مستقیم خورشید، طیف‌های متفاوتی از طلایی را به نمایش بگذارد. انعکاس نور روی سطح بدنه همچنین خطوط تیز، زوایای شکسته و فرم‌های آیرودینامیکی بدنه را برجسته‌تر می‌کند و ظاهر خودرو را از نمونه‌های معمولی روئلتو متمایز می‌سازد.

این بار، رنگ طلایی اورو الیوس بدنه یک دستگاه لامبورگینی روئلتو مدل ۲۰۲۵ را پوشانده است که در ابتدا با همین رنگ از خط تولید کارخانه لامبورگینی در سنت آگاتا خارج شد، اما در ادامه با مجموعه‌ای گسترده از تجهیزات سفارشی و قطعات بدنه فیبر کربنی تغییر پیدا کرد.

بیشتر بخوانید

کیت آیرودینامیک کربنی دیوک داینامیکس

این روئلتو پس از خروج از کارخانه، به یک پکیج کامل آیرودینامیک کربنی ساخت شرکت «دیوک داینامیکس» مجهز شده است. این مجموعه به‌طور ویژه برای هماهنگی با سیستم آیرودینامیک فعال لامبورگینی مهندسی شده تا قطعات سفارشی بدنه، در کنار سامانه‌های استاندارد خودرو عملکرد هماهنگ و یکپارچه‌ای داشته باشند.

پنل جلوی کارخانه‌ای در این خودرو جای خود را به یک قطعه سبک‌وزن از جنس فیبر کربن خشک داده است. استفاده از این ماده، علاوه بر ایجاد ظاهری متفاوت و نمایان‌تر شدن بخش‌های کربنی، باعث شده نمای جلوی روئلتو از حالت استاندارد فاصله بگیرد و جلوه‌ای تهاجمی‌تر پیدا کند.

ترکیب خطوط تیز، سطوح برجسته و قطعات کربنی، چهره روئلتو را خشن‌تر و اسپرت‌تر کرده است. کیت بدنه سفارشی این خودرو از قطعات کربنی متعددی تشکیل شده است. این قطعات با وجود استفاده از فیبر کربن، کاملاً هم‌رنگ با بدنه طلایی خودرو رنگ‌آمیزی شده‌اند تا ظاهر کلی روئلتو یکپارچه باقی بماند. در عین حال، بخش‌هایی از بافت کربن نمایان هستند و تفاوت میان رنگ طلایی بدنه و متریال کربنی را به نمایش می‌گذارند.

افزایش داون‌فورس در سرعت بالا

پکیج آیرودینامیکی دیوک داینامیکس، بخش‌های مختلفی از بدنه را دربرمی‌گیرد. اسپلیتر جلو بازطراحی شده و رکاب‌های جانبی نیز نسبت به نمونه استاندارد کشیده‌تر هستند. در قسمت عقب، دیفیوزری برجسته‌تر نصب شده که ظاهر خودرو را تهاجمی‌تر می‌کند و در کنار سایر قطعات آیرودینامیکی، برای تولید نیروی رو به پایین بیشتر مورد استفاده قرار می‌گیرد.

در سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت، کیت سفارشی می‌تواند ۲۸۷ کیلوگرم داون‌فورس اضافی تولید کند. این نیروی رو به پایین، فشار بیشتری به بدنه و چرخ‌ها وارد می‌کند تا خودرو در سرعت‌های بالا اتصال محکم‌تری با سطح آسفالت داشته باشد. باله عقب فعال خودرو نیز همچنان عملکرد استاندارد خود را حفظ کرده است. این باله بر اساس حالت رانندگی انتخاب‌شده، یعنی استرادا، اسپرت و کورسا، به‌صورت خودکار بالا و پایین می‌شود و زاویه خود را تغییر می‌دهد.

رینگ‌های سفارشی و اگزوز تیتانیومی

رینگ‌های این روئلتو نیز از نوع استاندارد کارخانه‌ای نیستند. این خودرو به رینگ‌های سفارشی شرکت AL13 مجهز شده که با رنگ طلایی مات پوشانده شده‌اند. رنگ رینگ‌ها با بدنه اورو الیوس هماهنگی دارد، اما ظاهر مات آن‌ها با سطح براق و متالیک بدنه تضاد ایجاد می‌کند.

در بخش اگزوز، نمونه کارخانه‌ای با یک سیستم تیتانیومی مسابقه‌ای جایگزین شده است. این سیستم برای آزاد کردن صدای خروشان و بدون فیلتر پیشرانه ۶.۵ لیتری V12 تنفس طبیعی نصب شده و حضور موتور دوازده سیلندر را بیش از گذشته برجسته می‌کند. بنابراین، تغییرات این خودرو تنها به ظاهر محدود نیست و در بخش صوتی نیز تجربه متفاوتی نسبت به روئلتوی استاندارد ارائه می‌دهد.

همچنین بخوانید

قوای محرکه و عملکرد فنی

با وجود تغییرات گسترده در بدنه، سیستم فنی خودرو کاملاً استاندارد باقی مانده و پیشرانه و ساختار قوای محرکه آن دست‌نخورده است. لامبورگینی روئلتو از یک موتور ۶.۵ لیتری V12 تنفس طبیعی استفاده می‌کند که در کنار سه موتور الکتریکی فعالیت دارد. دو موتور برقی روی محور جلو قرار گرفته‌اند و موتور الکتریکی سوم در بالای گیربکس هشت‌سرعته اتوماتیک دوکلاچه نصب شده است.

این مجموعه هیبریدی در مجموع ۱۰۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. چنین خروجی‌ قدرتمندی به روئلتو اجازه می‌دهد در مدت تنها ۲.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۷ کیلومتر بر ساعت برسد. حداکثر سرعت این سوپرکار نیز ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

کارکرد پایین و قیمت نزدیک به ۸۰۰ هزار دلار

این لامبورگینی روئلتو طلایی با کارکرد تنها ۴,۲۴۰ کیلومتر در بازار به دنبال مالک جدیدی است. قیمت پایه روئلتو در ایالات‌متحده، بدون در نظر گرفتن هزینه سفارشی‌سازی رنگ و تجهیزات اضافی، از ۶۰۸,۳۵۸ دلار آغاز می‌شود. با این حال، شرایط بازار و طولانی بودن صف سفارش کارخانه باعث شده نمونه‌های دست‌دوم یا خودروهای آماده تحویل معمولاً با قیمت بالاتری معامله شوند.

از آنجا که فهرست سفارش‌های کارخانه برای چند سال آینده تکمیل شده است، روئلتوهای موجود در بازار آزاد معمولاً قیمتی بین ۷۵۰ هزار دلار تا بیش از ۹۰۰ هزار دلار دارند. فروشنده این روئلتوی طلایی و خاص، قیمت ۷۹۹,۸۰۰ دلار را برای آن اعلام کرده است.