بی ام و

بی ام و برای کنار زدن تسلا با قدرت به میدان می‌آید

بی ام و برای کنار زدن تسلا برنامه‌های ویژه‌ای را در نظر گرفته است و قصد دارد تا سال 2030 حدود 50 درصد از کل فروش خود را به خودروهای الکتریکی اختصاص دهد.

بی ام و قصد دارد برای رقابت با تسلا تا سال 2030 میلادی حدود 50 درصد از کل فروش خود را خودروهای الکتریکی اختصاص دهد و به همین دلیل برنامه‌های بسیار ویژه‌ای را در نظر گرفته است. در واقع این خودروساز با افزایش تولید و فروش خودروهای برقی سعی دارد به تسلط تسلا بر بازار خودروهای الکتریکی پایان دهد. گفتنی است تسلا سال قبل باعث پایان حکمرانی بی ام و در بازار خودروهای لوکس آمریکا شد و به همین دلیل بی ام و برای رقابت با تسلا عزم جدی دارد.

آمادگی بی ام و برای کنار زدن تسلا 

در حقیقت بی ام و می‌خواهد فقط در سال 2022 آمار فروش خودروهای برقی خود در سراسر جهان را به 200 هزار دستگاه افزایش دهد که از رشد دو برابری نسبت به سال قبل حکایت دارد. البته تسلا در سال قبل بیش از 930 هزار دستگاه فروش را به ثبت رسانده و به احتمال زیاد فروش آن در سال 2022 نیز از یک میلیون دستگاه فراتر خواهد رفت، اما با این وجود مدیران بی ام و بر این باورند که می‌توانند به حکمرانی تسلا در حوزه خودروهای الکتریکی پایان دهند. در همین راستا مدیر فروش گروه بی ام و اخیرا اعلام کرد این خودروساز فروش قدرتمند و سریع خودروهای برقی را در دستور کار خود قرار داده است.

بی ام و

پیتر نوتا در ادامه گفته‌های خود تاکید کرد تسلا مدتی است که توانسته به یک نقطه فروش خاص دسترسی پیدا کند، اما برنامه‌های ما باعث پایان این حکمرانی خواهد شد. وی افزود خودروهای الکتریکی طی سال‌های قبل برای بسیاری از مشتریان تازگی داشته‌اند، اما اکنون خودروسازان متعددی به تولید خودروهای الکتریکی روی آوردند و توانستند نگاه بسیاری را به خود جلب کنند.

بی ام و برای رقابت با تسلا خود را آماده کرده و به همین دلیل قصد دارد i4 فست بک را برای رقابت با تسلا مدل ۳ و شاسی بلند iX را برای رقابت با تسلا مدل X به بازار عرضه کند. مدیر فروش گروه بی ام و در همین خصوص عنوان کرد i4 فست بک یک خودرو الکتریکی همه چیز تمام بوده و می‌تواند به خوبی به نیازهای مشتریان پاسخ دهد. بی ام و پیش فروش این خودروها را به شکل کامل انجام داده و نمایندگی‌های بی ام و در آمریکا نیز توانستند صدها پیش سفارش برای این دو خودرو دریافت کنند.

بی ام و

بی ام و علاوه بر خودروهای الکتریکی i4 و iX، سه خودرو الکتریکی جدید سدان پرچمدار i7، سدان i5 و مینی کانتری من را نیز طی 2 سال آینده روانه بازار خواهد کرد. اولیور زیپس، مدیرعامل بی ام و نیز عنوان کرد مشتریان به خرید خودروهای الکتریکی تمایل دارند و ما با عرضه محصولاتی بر اساس سلیقه آنها می‌توانیم آمار فروش بالایی را به خود اختصاص دهیم. وی افزود استقبال مشتریان از iX و i4 به خوبی نشان می‌دهد که ما در مسیر درستی قرار داریم.

گفتنی است بی ام و برای رقابت با تسلا به خصوص در بازار آمریکا کار بسیار دشواری را در پیش خواهد داشت؛ چرا که بی ام و در دو ماه نخست سال 2022 توانست فقط ۴ هزار ۲۱۰ دستگاه خودرو درون‌سوز و برقی را در آمریکا بفروشد، در حالی که آمار فروش تسلا در این دو ماه فراتر از ۷۱ هزار و ۲۵۰ دستگاه رفته است.

پاسخ بدهید

وارد کردن نام و ایمیل اجباری است | در سایت ثبت نام کنید یا وارد شوید و بدون وارد کردن مشخصات نظر خود را ثبت کنید *

*

یک دیدگاه

  1. شک نکنید همانطور که تا ۲۰ سال پیش جنرال موتورز و سایر غول های خودروساز آمریکایی مثل زیر مجموعه های جنرال‌موتورز که خودشون ۵الی ۷ تا خودروسازی لوکسند مثلاً کادیلاک و لینکلن وکرایسلر و زیر مجموعه های بسیار زیبا و زیادی مثلاً فقط یک زیر مجموعه ی کرایسلر را نام میبرم که تو جهان به اصطلاح ما رو سرش قسم میخورند داج فقط یکی از ۵ زیر مجموعه‌ی لوکس کرایسلر است خود داج حداقل ۱۰ مدل خودرو سواری خانوادگی و عضلانی این اصطلاح را آمریکایی‌ها تو جهان خودروسازی باب کردند مثلاً داج چلنجر داج چارجر داج وایپر و تازه هر کدام از این ها بیش‌از ۱۰ خودرو میسازند و مثلاً فورد که اونم کلی زیر مجموعه داره مانند فورد موستانگ و فورد موستانگ شلبی واز قضیه بگذریم کار به جایی رسید که در سال ۲۰۰۸ به دلیل اشتباهات بزرگ بوش خود بوش مجبور شد از چین نزدیک به اون موقع ۵۰۰ میلیارد دلار وام بگیرد وسال ۲۰۰۸ فقط فورد ورشکسته نشده بود که اگه بوش میموند فورد هم ورشکست میشد ودولت جدید وام های بسیار بسیار کلانی به جنرال‌موتورز و کرایسلر و چند تا خودروساز کوچک آمریکایی و به بیش ۹۰ درصد قطعه سازان آمریکایی وام های کلان باسود ۰ درصد نهایت ۱الی ۲ درصد داد و به لطف وام های کلان دولت جدید در سال ۲۰۰۹ خودروسازان جان تازه ای گرفتند ولی دیگر غول اول خودروسازی جهان تا به امروز که نزدیک به ۱۳ الی ۱۴ سال میگذرد آمریکایی ها نبودند چون تا قبل مثلاً ۲۰۰۴ یک میلیاردر آمریکایی اگر میخواست یه خودرو لوکس واسه خودش بگیره می‌رفت سراغ کادیلاک یا لینکلن یا است یو وی های فول سایز آمریکایی مانند جی ام سی یوکان داج دورانگو کادیلاک اسکلید شورولت تاهو یا ای یو وی های فول سایز فورد میرفت و در کل تا قبل ۲۰ سال پیش آمریکا بزرگترین صنعتش که خودروسازی بود تو جهان چه از لحاظ کمیت وچه از لحاظ کیفیت تو جهان ۱۲۰ سال حدوداً یکه تازی میکرد که البته خیلی موضوعات دیگر تأثیر گذار بود در این پرچمداری آمریکا مثلاً یه نمونه خیلی بزرگ جنگ های اول و دوم جهانی بود و موضوعات تأثیر گذار دیگر هم کم نبودند از جمله فساد فراگیر و سازمان یافته ی صنعت خودروسازی که دولت ایالات متحده کاملآ در این فساد فراگیر مداخله ی جدی به نفع کمپانی های آمریکایی میکرد و حالا که اتحادیه ی اروپا تصمیم گرفته تا سال ۲۰۳۵ بیش از ۹۹ درصد خودروهای ساخت اروپا تمام الکتریکی باشد شک نکنید با پشتکار و خلاقیتی که در خودروسازان اروپایی هست البته ژاپن و چین از غلم نیفتند چون ژاپن و به خصوص چین بازم میگم به خصوص چین سرمایه گذاری های چند ده میلیارد دلاری و ۳۰ میلیارد یورویی چین در زمینه ی خودرو های تمام الکتریکی و پلاگین هیبریدی انجام داده است شک نکنید اروپا که هیچ تا۱۰ الی ۱۵ سال آینده اروپا که هیچ چین هم خودوی تمام الکتریکی با کیفیت تسلا مدل ۲۰۳۵ میزنه و با یک سوم قیمت تسلا این به این معنی نیست که کیفیت خودروهای الکتریکی چینی پایین است و به این دلیل که قیمت یک سوم قیمت خودروهای آمریکایی و یکششم قیمت خودروهای اروپایی است این است در آمریکا مزد کارگر خودروسازی تازه کارگر صفر ساعتی ۲۰ دلار است تکنسین های آمریکایی که ساعتی حداقل ۳۵ دلار میگیرند اروپا وضعیت بدتر از اینه کارگر صفر خودروسازی حداقل ۲۷یورو و تکنسین خودروسازی حداقل ۳۳ یورو خب در چین سندیکاهای کارگری وجود خارجی ندارند وکسی هم حق اعتراض ندارد کارگر ساده ساعتی ۵۰ سنت تکنسین خودروسازی ساعتی ۹۰ سنت چون حقوق بشر در چین به مدل من در آوردی اجرا میشه آب برق گاز تلفن اینترنت حتی بنزین و گازوئیل هم بسیار بسیار بسیار ارزان تر از سایر نقاط به خصوص اروپا و آمریکای شمالی حساب میشه به همین دلیل لوکس ترین برند های خودروسازی جهان هر کدام درچین گاهن بیش از ده‌ها کارخانه دارند وحتی به غیر از خودرو در حوزه ی فناوری آی تی و اسمارت فون های هوشمند کل گوشی های برند های معتبر که در خاور میانه ایران اروپای شرقی آفریقا و بعضی کشورهای دیگر که به فروش میرسد پشتش نوشته مثلاً گوشی یا لب تاب یا آی پد اپل حک شده اپل کالیفرنیا اسنبل اند چاینا یا خیلی خیلی کمتر اسنبل اند ویتنام البته هیچ کشوری یارای رقابت با چین را ندارد نهایتاً ۱ الی ۳ درصد اسنبل کلی محصولات سامسونگ اپل و دیگر غول ها چین زمانی که در سال ۲۰۱۶ حرف از اینترنت نسل پنجم زد اول آمریکا خندید کارشناسای آمریکایی میگفتند یک بلوف چینی ولی همین آمریکا در سال ۲۰۱۷ اونقدر ترسیده بود که ترامپ دستور به تحریم هواوی گرفت و در یک جمع خصوصی که مدیران عامل بزرگترین برندهای اسمارتفون ساز و فناوری ارتقای شبکه در یک مهمانی کاخ سفید بودند ترامپ در سال ۲۰۱۸ به آنها گفت مگر شما مشغول چه کاری هستین که چین زودتر از ما با نسل پنجم اینترنت هوشمند فوق العاده پر سرعت اونم همراه نه ثابت دست یافته ما منظور ترامپ از ما آمریکا بود چرا از چین عقب افتاده ایم الآن مثلاً شیاعومی پرچمدارش گوشی میزنه بهتر از آیفون ۱۳ پرو مکس با دقیقآ نصف اون قیمت