گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
آمار منتشرشده از عملکرد دوماهه خودروسازان بزرگ کشور حاکی از آن است که سال ۱۴۰۵ برای صنعت خودرو با افت 48 درصدی تولید آغاز شده است.
جدیدترین دادههای تولیدی سه خودروساز بزرگ کشور از تداوم کاهش تیراژ در دومین ماه سال خبر میدهد که از اسفند سال گذشته آغاز شده بود و همچنان ادامه دارد. بر اساس آخرین اخبار خودرو، مجموع تولید خودروهای سواری در دو ماه ابتدایی امسال در مقایسه با مدت مشابه سال قبل، ۴۸ درصد کاهش یافته است.
صنعت خودرو سال ۱۴۰۵ را با افت تولید سنگین آغاز کرد
آمارهای دو ماه نخست سال ۱۴۰۵ نشان میدهد صنعت خودرو کشور سال جدید را با افتی جدی آغاز کرده است. مجموع تولید سه خودروساز بزرگ در این بازه نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۴۸ درصد کاهش داشته و همین موضوع بیانگر ادامه فشارهای انباشته بر این صنعت است.
این کاهش در شرایطی ثبت شده که فروردین نیز با افت ۶۸ درصدی همراه بود و تیراژ صنعت خودرو عملاً به حدود یکسوم سطح معمول رسید. ایران خودرو، سایپا و پارسخودرو هر سه با افت محسوس تولید مواجه شدهاند؛ بهگونهای که ایران خودرو ۳۳ درصد، سایپا ۶۶ درصد و پارس خودرو ۷۸ درصد کمتر از دو ماه ابتدایی سال گذشته خودرو ساختهاند.
در میان سه خودروساز اصلی، پارس خودرو بدترین عملکرد را ثبت کرده و با کاهش ۷۸ درصدی تولید، بیشترین افت تیراژ را به نام خود زده است. این شرکت در اردیبهشتماه تنها ۲ هزار و ۲۸۷ دستگاه خودرو تولید کرده و مجموع تولید آن در دو ماه نخست سال به ۲ هزار و ۹۷۷ دستگاه رسیده است؛ رقمی که در مقایسه با ۱۳ هزار و ۴۳۸ دستگاه مدت مشابه سال قبل، کاهش بسیار سنگینی را نشان میدهد.
افت شدید تولید پارس خودرو نشان میدهد این شرکت بیش از دیگران از مشکلات تامین قطعه، کمبود نقدینگی و اختلال در برنامهریزی تولید آسیب دیده است.
- دپوی ۵۲ هزار خودروی ناقص در پارکینگهای سایپا به دلیل کمبود قطعات
- پایان دوران تعهدات معوق ایران خودرو؛ عقبماندگی در تحویل به کمتر از یک روز تولید رسید
- ضربالاجل سازمان بازرسی به سایپا برای تعیین تکلیف خودروهای ناقص
سایپا؛ کاهش تیراژ و فشار تعهدات معوق
سایپا نیز سال جدید را با افتی قابلتوجه آغاز کرده و تولید آن در دو ماه نخست سال با کاهش ۶۶ درصدی همراه بوده است. این شرکت در اردیبهشتماه ۱۲ هزار و ۴۶۵ دستگاه خودرو تولید کرد و مجموع تیراژش در دو ماه ابتدایی سال به ۱۳ هزار و ۸۹۰ دستگاه رسید؛ در حالی که این رقم در مدت مشابه سال گذشته ۴۱ هزار و ۲۸۸ دستگاه بود.
بخش مهمی از این افت میتواند در ماههای آینده به شکل تأخیر بیشتر در تحویل خودروها و سختتر شدن ایفای تعهدات فروش خود را نشان دهد. در ترکیب تولید سایپا، خانواده X200 بیشترین سهم را داشته و پس از آن وانت ۱۵۱، شاهین و محصولات چانگان قرار گرفتهاند.
ایران خودرو؛ عملکرد بهتر نسبت به رقبا
ایران خودرو نسبت به دو خودروساز دیگر وضعیت بهتری داشته، اما این شرکت نیز از فشارهای کلی صنعت خودرو در امان نمانده است. تولید ایران خودرو در اردیبهشتماه به ۴۴ هزار و ۷۲۹ دستگاه رسید و فروش آن نیز از ۴۱ هزار دستگاه عبور کرد. مجموع تولید این شرکت در دو ماه نخست سال ۵۶ هزار دستگاه بوده، در حالی که در مدت مشابه سال گذشته حدود ۸۴ هزار دستگاه تولید کرده بود.
بنابراین ایرانخودرو نیز افت ۳۳ درصدی را تجربه کرده است. در سبد تولیدی این شرکت، گروه پژو همچنان بیشترین سهم را دارد و پس از آن خانواده سورن قرار گرفته است.
ایران خودرو در دو ماه نخست امسال حدود ۱۷ هزار دستگاه از محصولات گروه پژو تولید کرده؛ در حالی که این عدد در مدت مشابه سال گذشته ۲۶ هزار و ۱۳۲ دستگاه بوده است. تولید سورن نیز از حدود ۲۳ هزار دستگاه به نزدیک ۱۴ هزار دستگاه کاهش یافته است. پس از هایما، رانا با حدود ۲ هزار و ۶۰۰ دستگاه، کمتیراژترین محصول ایران خودرو در این بازه بوده است. این کاهشها نشان میدهد افت تولید تنها به یک مدل یا یک شرکت محدود نیست و ساختار کلی تولید در صنعت خودرو با فشار روبهروست.
ریشههای افت تولید؛ از جنگ تا بحران مالی
بخشی از افت تولید خودرو به پیامدهای جنگ و فضای نااطمینانی در اقتصاد و سیاست کشور مربوط است که موجب اختلال در تامین، دشواریهای حملونقل و برهم خوردن برنامههای تولید شده است. در کنار این عامل، مشکلات سال گذشته نیز همچنان پابرجاست و حتی در سال جدید شدت گرفته است. بحران نقدینگی، زیان انباشته، قیمتگذاری دستوری و فاصله میان هزینه واقعی تولید و قیمت کارخانه از مهمترین دلایل اختلال در روند تولید هستند.
قطعهسازان نیز از شرایط موجود بینصیب نماندهاند. افزایش نرخ ارز، رشد هزینه مواد اولیه و کمبود نقدینگی باعث شده توان آنها برای تأمین بهموقع قطعات کاهش یابد. از سوی دیگر، خودروسازان نیز به دلیل محدودیت منابع مالی قادر به تسویه سریع بدهیها نیستند و همین مسئله چرخه تامین را کندتر کرده است. نتیجه این وضعیت، افت تیراژ و عقبماندگی از برنامه تولیدی است.
- خودروی ملی؛ محصولی با شناسنامه وارداتی!
- شائبه دخالت نمایندگیها در قرعهکشی خودرو دوباره مطرح شد
- بررسی طرح فروش مشارکت در تولید؛ سازوکار جدید خودروسازان برای تأمین مالی
تعهدات فروش و افزایش زمان انتظار مشتریان
در کنار کاهش تولید، خودروسازان هنوز با حجم بالایی از تعهدات فروش سال قبل روبهرو هستند. بسیاری از خودروهای ثبتنامی تحویل نشدهاند و افت تیراژ، انجام این تعهدات را دشوارتر میکند. در چنین شرایطی زمان انتظار مشتریان ممکن است بیشتر شود و فشار بر شبکه فروش و خدمات پس از فروش افزایش یابد.
با وجود احتمال جبران بخشی از افت تولید در ماههای آینده، نشانهای از بازگشت سریع صنعت خودرو به مسیر رشد دیده نمیشود. تا زمانی که نظام قیمتگذاری اصلاح نشود و خودروسازان امکان تأمین نقدینگی متناسب با هزینههای واقعی تولید را نداشته باشند، افزایش تیراژ دشوار خواهد بود. ادامه سیاستهای فعلی، بیثباتی اقتصادی و محدودیتهای مالی، چشمانداز صنعت خودرو را مبهم نگه داشته و احتمال ادامه روند نزولی را تقویت کرده است.