گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
یکی از سدانهای وارداتی شرکت آذریوردسال که با مشخصات فنی و امکانات جذاب راهی بازار شده، هوندا سیتی – Honda City است. قیمت این خودرو چقدر است؟
تنوع خودروهای وارداتی در یکی دو سال اخیر افزایش یافته و حالا شرکتهای واردکننده بیشتری به صف عرضه پیوستهاند تا بتوانند مدلهای جدیدتر از برندهای محبوب و پرفروش را به فروش برسانند. یکی از شرکتهای موفقی که در سالهای اخیر توانسته تصویر متفاوت و پرتلاشی از خود به نمایش بگذارد، آذریوردسال است. این گروه با عرضه مدلهای متنوعی از برندهای ژاپنی شامل هوندا، لکسوس و تویوتا، رقابت بر سر خودروهای لوکس را وارد مرحله تازهای کرده است.
یکی از برندهای موردعلاقه آذریوردسال، هوندا بوده و هم اکنون مدلهای متنوع و پرفروشی مثل سیویک، H-RV، C-RV و سیتی در سبد این شرکت به چشم میخورد. Honda City از سدانهای وارداتی جذاب و بااصالتی به شمار میرود که توانسته با این برند به بازار ایران بیاید و شانس خود را برای رقابت با سدانهای اروپایی، کره ای و حتی چینی امتحان کند.
معرفی هوندا سیتی
سیتی از جمله قدیمیترین محصولات سبد هونداست و اولین بار در سال 1981 میلادی به بازار عرضه شده است. تا امروز هفت نسل مختلف از این سدان زیبا به بازار آمده و گرچه در ابتدا در کلاس هاچ بک عرضه شده، اما پس از دو سال فعالیت در این لباس، سرانجام در قالب یک سدان مقرونبهصرفه معرفی گردیده است. ابعاد سیتی از سیویک کوچکتر بوده و بازار هدف این خودرو کشورهای آسیایی است.
در سال 2019 و در بانکوک تایلند، ژاپنیها از نسل هفتم این سدان رونمایی کردند. City براساس پلتفرم فیت/جاز توسعه یافته و حالا از نهمین نسل هوندا سیویک اندکی بزرگتر شده است. با این حال همچنان در سگمنت سدانهای ساب کامپکت قرار میگیرد. یک سال پس از معرفی نسل هفتم، نسخه هاچ بک این خودرو به بازار معرفی شده تا علاقهمندان بتوانند از این فرصت استفاده کافی را ببرند.
- فیسلیفت هوندا فیت با چهرهای جدید و دوستداشتنی رونمایی شد
- دو خودروساز بزرگ ژاپنی متحد میشوند؛ هوندا از توافق قریبالوقوع با نیسان خبر داد
طراحی ظاهری
هوندا سیتی نسل هفتم که از سال 2019 روی خط تولید قرار دارد، طی سالهای اخیر تنها یک بهروزرسانی ظاهری محدود را تجربه کرده است. به همین دلیل، زبان طراحی آن همچنان به استانداردهای چند سال گذشته وفادار مانده و نباید انتظار چهرهای کاملا مدرن یا متفاوت را از این سدان اقتصادی داشت. البته تغییرات صورت پذیرفته در نسخه فیس لیفت تا حدودی ظاهر خودرو را جذابتر کرده و به آن حس پویاتری بخشیده است.
با وجود این اصلاحات، طراحی سیتی بیش از آنکه بر هیجان بصری تمرکز داشته باشد، بر سادگی، هماهنگی و کاربردی بودن استوار است. خطوط بدنه و اجزای ظاهری با رویکردی محافظهکارانه شکل گرفتهاند و از المانهای اغراقآمیز یا جزئیات پرزرقوبرق که در بسیاری از خودروهای امروزی دیده میشود، خبری نیست. در مجموع، Honda City با ظاهری متعادل و کلاسیک، بیشتر سلیقه خریدارانی را هدف قرار میدهد که دوام، اصالت و طراحی ماندگار را به جلوههای نمایشی ترجیح میدهند.
نمای جلو
نمای جلوی هوندا سیتی از زبان طراحی آشنای این برند ژاپنی پیروی میکند و در برخی جزئیات، شباهتهایی با مدلهای معروفی مثل سیویک دارد. چراغهای اصلی با فرم کشیده و ابعاد مناسب، در دو سوی جلوپنجره قرار گرفته و در کنار یکدیگر، چهرهای هماهنگ و تا حدی اسپرت برای خودرو ایجاد کردهاند. طراحی این بخش گرچه ساده است، اما هویت محصولات هوندا را به خوبی به نمایش میگذارد.
جلوپنجره مشبک با الگوی لانه زنبوری نیز نقش مهمی در جذابیت نمای جلو ایفا میکند و ظاهر خودرو را مدرنتر نشان میدهد. همچنین بر اساس اطلاعات منتشر شده از سوی شرکت عرضه کننده، چراغهای جلو به فناوری ال ای دی مجهز هستند که علاوه بر افزایش کیفیت روشنایی، جلوهای بهروزتر به چهره هوندا سیتی میبخشند.
- هوندا سیویک ؛ مشخصات فنی، امکانات رفاهی و قیمت سدان اقتصادی آذریوردسال
- هوندا ZR-V ؛ مشخصات فنی، امکانات و قیمت کراس اوور هیبریدی آذریوردسال
نمای جانبی
در پروفیل جانبی هوندا سیتی، طراحی ساده و متعادل بیش از هر چیز به چشم میآید و خبری از خطوط اغراق آمیز یا حجمپردازیهای پیچیده نیست. مهمترین ویژگی این بخش، خط ممتدی است که از گلگیر جلو آغاز میشود و تا انتهای بدنه ادامه پیدا میکند. این خط ضمن ایجاد هماهنگی در فرم خودرو، باعث میشود ظاهر سدان ژاپنی از یکنواختی فاصله بگیرد و کشیدهتر به نظر برسد.
رینگهای آلومینیومی 16 اینچی نیز از دیگر عناصر شاخص این قسمت هستند که تناسب خوبی با ابعاد بدنه دارند و جلوهای مدرنتر به خودرو میبخشند. در مجموع، طراحی جانبی هوندا سیتی بر پایه سادگی، تناسب و کارایی شکل گرفته و هرچند هیجان بصری بالایی ندارد، اما همچنان ظاهری شیک، متوازن و مناسب برای یک سدان اقتصادی ارائه میدهد.
نمای عقب
طراحی بخش عقب City نیز همان رویکرد ساده و کاربردی نمای جلو و کنارهها را دنبال میکند. در این قسمت خبری از جزئیات اغراق آمیز یا تزئینات پرزرقوبرق نیست و همه المانها با هدف حفظ هماهنگی و کاهش هزینههای تولید شکل گرفتهاند. با این حال، چراغهای بزرگ و کشیده با گرافیک داخلی مدرن، تا حد زیادی از سادگی این بخش کاسته و جلوهای امروزیتر به خودرو دادهاند.
سپر عقب با حجمپردازی مناسب، ظاهر خودرو را تا حدی عضلانیتر نشان میدهد و مانع از یکنواخت شدن طراحی شده است. همچنین استفاده از دیفیوزر پلاستیکی مشکی رنگ در بخش پایینی سپر، حس اسپرت ملایمی را به نمای عقب اضافه کرده و باعث شده این سدان وارداتی با وجود ماهیت اقتصادی خود، ظاهری متعادل و قابل قبول در این قسمت ارائه دهد.
- هوندا HR-V ؛ مشخصات فنی، امکانات رفاهی و قیمت کراس اوور هیبریدی آذریوردسال
- محبوبترین خودروی ژاپنی فیسلیفت شد؛ معرفی هوندا N-Box با طراحی متفاوت
فضای کابین
فضای داخلی سدان هوندا نیز مثل ظاهر آن، با رویکردی ساده و اقتصادی طراحی شده است. داشبورد و اجزای کابین از زبان طراحی محافظهکارانهای بهره میبرند و در مقایسه با بسیاری از سدانهای جدید، به ویژه رقبای چینی، چندان مدرن یا چشمگیر به نظر نمیرسند. از همین رو، ممکن است کابین این خودرو در نخستین برخورد نتواند همان جذابیت بصری مورد انتظار برخی خریداران را ارائه دهد.
با وجود طراحی ساده، کیفیت مونتاژ و متریال بهکاررفته در کابین در سطح مطلوبی قرار دارد و حس استحکام و دوام را به سرنشینان منتقل میکند. این موضوع همواره یکی از نقاط قوت محصولات هوندا بوده است. استفاده از تریم مشکی، روکش پارچهای صندلیها و قطعات تزئینی با ظاهر آلومینیومی نیز تا حدی فضای داخلی را از یکنواختی خارج کرده و جلوهای مرتب و کاربردی به کابین بخشیده است.
یکی از بخشهای قابل توجه کابین سیتی، دریچههای بزرگ سیستم تهویه با طراحی عمودی است که ظاهر کلاسیک آنها در همان نگاه نخست جلب توجه میکند. در میانه داشبورد نیز یک نمایشگر لمسی 8 اینچی قرار گرفته و پنل کنترل سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک در بخش پایین آن تعبیه شده است. البته محل قرارگیری خروجی برق 12 ولت و دو درگاه USB روی کنسول میانی، از نظر ارگونومی چندان ایدهآل نیست و ممکن است هنگام استفاده، دسترسی آسانی در اختیار سرنشینان قرار ندهد.
با وجود ابعاد جمعوجور بدنه، Honda City از فضای داخلی مناسبی بهره میبرد و به لطف فاصله محوری 2590 میلی متری، آسایش قابل قبولی را برای سرنشینان فراهم میکند. همین ویژگی باعث شده این سدان ژاپنی علاوه بر چابکی در ترددهای شهری، در بخش فضای کابین نیز عملکرد رضایت بخشی داشته باشد و برای استفاده روزمره و سفرهای کوتاه خانوادگی گزینهای مناسب به شمار رود.
- هوندا سیویک تایپ R وارد بازار ایران شد + قیمت و مشخصات
- هوندا شاسی بلندها و پیکاپهای خود را بهدلیل نقص فنی فراخوان کرد
قوای فنی
در سینه سدان وارداتی آذریوردسال یک پیشرانه تنفس طبیعی 4 سیلندر 1.5 لیتری قرار گرفته که میتواند در بهترین حالت 121 اسب بخار قدرت و 145 نیوتن متر گشتاور تولید کند. نیروی محرکه از طریق یک گیربکس اتوماتیک سی وی تی به چرخهای جلو منتقل میشود. در محور جلو و عقب به ترتیب از سیستم تعلیق مک فرسون و نیمه مستقل محور پیچشی استفاده شده تا پایداری در جادههای ناهموار حفظ شود و سواری نرمی داشته باشید.
در محور جلو و عقب از سیستم ترمز دیسکی خنک شونده و کاسهای استفاده شده که به نظر میرسد جا برای بهتر بودن وجود دارد. سدان ساب کامپکت سیتی به لطف بهرهمندی از قوای فنی نسبتا مطلوب میتواند ظرف 10.85 ثانیه از سکون مطلق به شتاب صد کیلومتر و حداکثر سرعت 198 کیلومتر برسد. این خودرو وارداتی با باک 40 لیتری بنزین و مصرف سوخت 6.2 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر مسافت، عملکرد خوبی خواهد داشت.
- فراخوان فوری ۱۰۰ هزار خودروی هوندا به دلیل مشکل ایربگ
- کانسپت 2028 هوندا S2000 ترکیبی از طراحی مدرن و روح کلاسیک ژاپنی است
امکانات رفاهی و ایمنی
با اینکه سدان وارداتی هوندا سیتی یک خودرو اقتصادی محسوب میشود، اما از امکانات رفاهی و ایمنی استانداردی بهره میبرد. از مهمترین این آپشنها باید به موارد زیر اشاره کرد:
- کیسه هوای راننده و سرنشین، جانبی، پردهای
- سیستم کنترل پایداری
- سیستم کنترل خودرو در سربالایی
- سیستم هشدار تایر
- کروز کنترل
- سیستم هشدار ایمنی
- اتصال صندلی کودک یا ایزوفیکس
- فرمان برقی
- ایموبلایزر
- سنسور نور
- تنظیم برقی آینههای جانبی
- چراغهای روشنایی در روز
- چراغهای جلو و عقب ال ای دی
- چراغهای مه شکن ال ای دی جلو
- آنتن بالچه کوسهای
- دستگیرههای در با پوشش کرومی
- رینگهای آلومینیومی
- کامپیوتر سفری
- سیستم موسیقی با کنترل از فرمان
- شیفتر تعویض دنده از فرمان
- فرمان چرمی
- تودوزی داخلی پارچهای
- کنسول صندلیهای جلو و عقب
- سیستم ورود و استارت بدون کلید
- دوربین دید عقب سه حالته
- کولر اتوماتیک
- فرمان تنظیم عمق و ارتفاع
- صندلی با تنظیم ارتفاع
- شیشههای جلو و عقب برقی
- نمایشگر لمسی 8 اینچی
- اندروید اتو و اپل کارپلی
- هوندا بریز پلاگین هیبرید توسط معین خودرو به ایران میآید + مشخصات فنی
- فیسلیفت هوندا سیتی 2026 با تغییرات ظاهری معرفی شد
مزایا و معایب
هوندا سیتی با تکیه بر پیشرانه تنفس طبیعی، یکی از گزینههای کمدردسر در میان سدانهای اقتصادی بازار به شمار میرود. این موتور سازگاری بیشتری با کیفیت سوخت موجود در ایران دارد و در کنار مصرف سوخت پایین، هزینههای نگهداری را نیز کاهش میدهد. همچنین عملکرد فنی قابل قبول، فضای داخلی جادار و راحتی مناسب کابین باعث شده این خودرو برای استفاده روزمره و سفرهای خانوادگی سبک، انتخابی منطقی و کاربردی باشد.
در مقابل، طراحی ظاهری و داخلی هوندا سیتی نسبت به بسیاری از رقبای جدید، بهویژه محصولات مدرن چینی، جذابیت بصری کمتری دارد و ممکن است نتواند نظر خریداران علاقهمند به طراحیهای بهروز را جلب کند. از سوی دیگر، وضعیت نامشخص خدمات پس از فروش و تأمین قطعات در بازار ایران نیز از جمله مواردی است که میتواند بر تصمیم خریداران تأثیر بگذارد و ارزش خرید این سدان ژاپنی را تا حدی تحتالشعاع قرار دهد.
- سدان جدید هوندا با ظاهر کاملا متفاوت از راه رسید
- هوندا اینسایت 2027 یک خودرو برقی با شارژ دوطرفه و پلتفرم چینی است
رقبا و ارزش خرید
هوندا سیتی در بازار ایران وارد رقابت با سدانهای اقتصادی وارداتی میشود؛ بخشی از بازار که خریداران در آن بیش از هر چیز به دوام فنی، مصرف سوخت، کیفیت ساخت و هزینههای نگهداری توجه دارند. این خودرو با تکیه بر اصالت ژاپنی، پیشرانه تنفس طبیعی و گیربکس CVT، تلاش میکند جایگاهی مطمئن در میان گزینههای همرده به دست آورد و نظر افرادی را جلب کند که به دنبال یک خودروی کماستهلاک برای استفاده روزمره هستند.
از مهمترین رقبای هوندا سیتی میتوان به نیسان سانی، هیوندای اکسنت و کیا پگاس اشاره کرد. نیسان سانی به دلیل بهرهمندی از موتور تنفس طبیعی و دوام فنی بالا، نزدیکترین رقیب این خودرو محسوب میشود. در سوی دیگر، هیوندای اکسنت با عملکرد فنی بهتر و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک، گزینهای جذابتر برای افرادی است که به توان حرکتی اهمیت بیشتری میدهند، در حالی که کیا پگاس با قیمت اقتصادیتر میتواند انتخاب مناسبی برای خریداران با بودجه محدود باشد.
ارزش خرید هوندا سیتی بیش از هر چیز به قیمت نهایی و کیفیت خدمات پس از فروش آن در بازار ایران بستگی خواهد داشت. اگر این سدان ژاپنی با برچسب قیمتی منطقی عرضه شود، به لطف کیفیت ساخت مناسب، مصرف سوخت پایین، فضای کابین جادار و سازگاری موتور با بنزین داخلی، میتواند یکی از منطقیترین گزینهها در کلاس خود باشد. با این حال، در صورت اختلاف قیمت قابل توجه با رقبا، تصمیمگیری برای خریداران دشوارتر خواهد شد و سایر سدانهای وارداتی نیز شانس بیشتری برای جذب مشتری پیدا میکنند.
- هوندا سوپر وان معرفی شد: هاچبک الکتریکی کوچک با قدرت 94 اسب بخار
- هوندا سیویک تایپ R با کیت ۸۵ هزار دلاری به هیولایی مسابقهای تبدیل شد
قیمت در بازار ایران
شرکت آذریوردسال برای این خودرو وارداتی قیمت نمایندگی 2 میلیارد و 327 میلیون تومان را تعیین کرده که در بازار با بهای بالاتری به فروش میرسد. در صورت قیمت گذاری جدید از سوی شرکت فوق، باید انتظار برچسب قیمتی جدیدی برای هوندا سیتی باشیم.
