گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
پنج مورد از ابرخودروهای ماندگار دهه ۶۰ میلادی که در این مطلب معرفی میکنیم، با ثبت میراثی ماندگار به الگوی اصلی و زیربنای تولید سوپراسپرتهای مدرن امروزی بدل شدند.
دهه ۱۹۶۰ میلادی دورانی تکرارنشدنی و پرافتخار در تاریخ صنعت خودرو به شمار میرود که در آن مرز میان مسابقات اتومبیلرانی و جادههای عمومی از میان رفت و هیجان و شتاب ناب اتومبیلهای پیست مستقیماً به خیابانهای شهر منتقل شد.
در آن سالها، تولیدکنندگان اتومبیل تمرکز ویژهای بر عملکرد فنی خالص، طراحیهای تهاجمی و افزایش چشمگیر قدرت پیشرانهها داشتند تا لذت رانندگی مسابقهای و مهارنشدنی را برای عموم علاقهمندان به ارمغان آورند. این دوران پرشور زمینه را برای شکلگیری نسلی نوپا از شاهکارهای فنی فراهم کرد که رکوردهای سرعت و توان خروجی موتور را یکی پس از دیگری جابهجا میکردند.
در دوران شکوفایی دهه ۶۰ میلادی، ورود بیواسطه فناوری خودروهای مسابقهای به جادهها تعریف تازهای از سرعت رقم زد. پنج مورد از ابرخودروهای دهه ۶۰ که در این بخش از اخبار خودرو معرفی میکنیم، با ثبت میراثی ماندگار به الگوی اصلی و زیربنای تولید سوپراسپرتهای مدرن امروزی بدل شدند.
معرفی ابرخودروهای استثنایی دهه ۶۰ میلادی
در دهه ۱۹۶۰ میلادی، ابتدا به نسخههای تقویتشده و پرقدرت خودروهای عضلانی آمریکایی عنوان «سوپرکار» داده میشد. اما با گذر زمان و پیشرفت ساختار مهندسی خودرو در دهههای بعدی، مرزبندی دقیقتری میان این دستهها به وجود آمد. اتومبیلهای تنومند و پرقدرت آمریکایی بعدها جایگاه اختصاصی خود را تحت عنوان «ماسلکار» تثبیت کردند و واژه «سوپراسپرت» تنها به محصولاتی بسیار خاص، لوکستر و با عملکرد فنی فوقالعاده خارقالعاده اطلاق شد.
در این میان، پنج هیولای پرچمدار و خیابانی در دهه شصت میلادی ظهور کردند که پیش از تفکیک رسمی این نامگذاریها، با نوآوریهای ماندگار خود مسیر توسعه سوپراسپرتهای مدرن امروزی را هموار ساختند.
5. شورلت کوروت L88
شورلت کوروت در سرتاسر طول تاریخ پرفرازونشیب حیات خود همواره یکی از محبوبترین و پرفروشترین خودروهای اسپرت در کره زمین بوده است، اما در این میان چند نسخه خاص و کمنظیر مثل ZR1 موفق شدند مرزهای مرسوم کلاس خود را جابهجا کرده و رسماً به قلمروی سوپراسپرتهای ممتاز قدم بگذارند.
در سال ۱۹۶۷ میلادی، در حالی که نسل دوم کوروت موسوم به استینگری آمار فروش درخشان و بسیار موفقی را در بازار تجربه میکرد، کمپانی شورلت یک نسخه فوقالعاده ویژه و کمیاب را به سبد محصولاتش افزود که جزو بهترین ابرخودروهای دهه ۶۰ به شمار میرفت.
- مشهورترین خودروهای تاریخ سینما؛ از جیمز باند تا سریع و خشن
- هیولای روباز برابوس؛ بودو کابریوله با ۱۰۰۰ اسببخار قدرت رونمایی شد
- رکوردشکنی تاریخی لامبورگینی در پیست هوکنهایم با مدل روئلتو SV
این نسخه خاص که به عنوان یک مدل همولوگیشن رسمی با مجوز تردد در معابر شهری مهندسی شده بود، از نظر طراحی ظاهری و نمای بدنه کاملاً شبیه به کوروتهای معمولی به نظر میرسید، اما در زیر کاپوت خود میزبان یک پیشرانه کاملاً مسابقهای و وحشی بود. این پیشرانه قدرتمند که با کد اختصاری L88 شناخته میشد، به سرسیلندرهای سبک آلومینیومی اختصاصی و قطعات داخلی سنگین و بسیار تقویتشده مجهز بود تا بتواند حداکثر نیروی ممکن را از معماری موتور بلوکبزرگ مارک چهار بیرون بکشد.
بر روی کاغذ و در مشخصات رسمی کارخانه، این پیشرانه توانی معادل ۴۳۰ اسب بخار را نشان میداد، اما خروجی عملیاتی و توان واقعی آن در دنیای واقعی به فراتر از ۵۰۰ اسب بخار میرسید. همین اختلاف توان مهیب، کوروت مجهز به پیشرانه L88 را از مرز خودروهای اسپرت معمولی عبور داد و مستقیماً به قلمروی سوپراسپرتها وارد کرد. این کوروت استثنایی و تاریخی که در مدل سال ۱۹۶۷ تنها در تعداد محدود ۲۰ دستگاه به تولید رسید، یک پیشگام بزرگ برای سوپراسپرتهای مدرن به شمار میرود.
4. شلبی کبرا ۴۲۷ سوپر اسنیک
کارول شلبی پس از آنکه به دلیل بروز مشکلات جدی پزشکی و بیماری قلبی مجبور شد با رانندگی در مسابقات حرفهای اتومبیلرانی خداحافظی کند، سفری پرماجرا را برای خلق خودروی اسپرت بینقص و مناسب جاده و پیست آغاز نمود. این شاهکار پرآوازه که بر پایه شاسی فوقالعاده سبکوزن خودروی بریتانیایی AC Ace شکل گرفت، همان شلبی کبرا افسانهای شد که نامش میان ابرخودروهای دهه ۶۰ جاودانه ماند.
کبرا که نخستین بار در سال ۱۹۶۲ میلادی رونمایی شد، تا سال ۱۹۶۷ در قالب سه نسخه متمایز و پیشرفته به تولید رسید و به یکی از چشمگیرترین خودروهای اسپرت تمام ادوار تبدیل گشت. علاوه بر مدلهای تولید سری و پرتعداد که در جادهها و پیستهای مسابقهای سرتاسر جهان برای این شرکت اعتبار فراوانی دستوپا کرده بودند، کارول شلبی و تیم مهندسی او یک نسخه فوقویژه خیابانی را نیز طراحی و تولید کردند.
این نسخه در ابتدا صرفاً به عنوان یک خودروی تبلیغاتی و نمایشی برای نشان دادن پتانسیل واقعی پلتفرم کبرا و اوج تخصص مهندسان شرکت شلبی آمریکن در نظر گرفته شده بود. این مدل خاص که «سوپر اسنیک» نامگذاری شد، از بدنه عضلانی نسخه مسابقهای با کاپوت متمایز و برآمده بهره میبرد که در زیر آن یک پیشرانه هیولایی ۷ لیتری فورد مجهز به دو سوپرشارژر تنومند پنهان شده بود.
این پیشرانه غولآسا با تولید نیروی خارقالعادهای در حدود ۸۰۰ اسب بخار، سوپر اسنیک را از یک خودروی اسپرت پرقدرت به یک سوپراسپرت فوقالعاده سریع، سرکش و بسیار خطرناک برای رانندگی تبدیل کرد. این نسخه استثنایی هرگز وارد چرخه تولید انبوه نشد و به جز نمونه اولیه و شخصی که خود کارول شلبی از آن استفاده میکرد، تنها یک دستگاه دیگر برای دوست صمیمی او یعنی بیل کازبی، کمدین معروف ساخته شد.
3. فورد GT40 MK III
تاریخچه و هویت فورد GT40 پیوندی عمیق با ابرخودروهای دهه ۶۰ و یکی از جذابترین نبردهای کل تاریخ موتوراسپورت یعنی تلاش همهجانبه کمپانی فورد برای شکست دادن امپراتوری فراری در مسابقات ۲۴ ساعته لمان دارد. این شاهکار مهندسی که ابتدا صرفاً برای تسخیر پیستهای اتومبیلرانی و کسب مقام قهرمانی متولد شده بود، در تعدادی بسیار محدود و سفارشی نیز راهی جادهها شد تا چهرهای رامتر، اما همچنان خشن و مسابقهای را در خیابانها به نمایش بگذارد.
با وجود اینکه چندین دستگاه از شاسیهای نسخه مسابقهای Mk I برای استفاده و رانندگی در خیابان بازسازی و تبدیل شدند، اما مدل Mk III تنها ویرایش از خانواده GT40 بود که از صفر و با طراحی اولیه ویژه برای جادههای عمومی ساخته و بهینهسازی شد. این مدل ویژه بین سالهای ۱۹۶۶ تا ۱۹۶۹ تنها در تعداد انگشتشمار ۷ دستگاه تولید شد، در حالی که برنامهریزی و هدفگذاری اولیه کارخانه بر مبنای ساخت دستکم ۲۰ دستگاه قرار داشت.
- پایان یک عصر؛ خودرویی که سرنوشت ماسلکارها را تغییر داد
- خداحافظی مکلارن با 720S؛ نسخه 788HS با قدرت خیرهکننده از راه رسید
- بازگشت به اصالت؛ فراری ۱۲ چیلیندری با گیربکس دستی معرفی شد
مدل MK III تغییرات و بهینهسازیهای فنی و رفاهی زیادی نسبت به نسخه مسابقهای لمان تجربه کرد که شامل تجهیز به سیستم تعلیق نرمتر و تنظیمشده برای آسایش رانندگی خیابانی، تعبیه یک فضای بار کوچک و کاربردی، چراغهای جلوی بازطراحیشده و کاملاً مطابق با قوانین ترافیکی و یک پیشرانه هشت سیلندر V شکل ۴.۷ لیتری اصلاحشده فورد بود که قدرتی کمی بیش از ۳۰۰ اسب بخار تولید میکرد.
اگرچه این خودرو در مقایسه با نسخه مسابقهای پیست ضعیفتر و آرامتر شده بود، اما تمام ماهیت وحشی همتای برنده لمان خود را حفظ کرد و تمام عناصر یک سوپراسپرت واقعی را در خود داشت. این خودرو از نظر تجاری به دلیل قیمت نجومی خود با شکست روبرو شد، اما به اسطورهای خیابانی بدل گشت که راه را برای ساخت سوپراسپرتهای مدرن هموار نمود.
2. لامبورگینی میورا
فروچیو لامبورگینی در سال ۱۹۶۳ میلادی کارخانه خودروسازی مستقل خود را با این هدف و چشمانداز بزرگ تأسیس کرد که اتومبیلهایی خلق کند که حتی توانایی کنار زدن و شکست دادن محصولات پرچمدار فراری را هم داشته باشند.
اگرچه نخستین محصول این شرکت یعنی مدل 350 GT تا حد بسیار زیادی انتظارات اولیه را برآورده کرد، اما در حقیقت این تولد مدل انقلابی میورا با چیدمان ساختارشکن موتوروسط بود که نام این برند نوپا را بر سر زبانها انداخت و مسیر اصلی را برای تولد و توسعه سوپراسپرتهای مدرن گشود.
میورا که نخستین بار در سال ۱۹۶۶ میلادی به صورت رسمی به دنیای ابرخودروهای دهه ۶۰ معرفی شد، در عمل بیشتر به یک خودروی مسابقهای استقامتی شباهت فنی داشت تا یک کروزر لوکس، راحت و توریستی که فروچیو لامبورگینی در ابتدا قصد ساختنش را در سر میپروراند. با این حال، خطوط سیال، انحناهای بدنه و طراحی کاملاً رادیکال و جذاب آن چنان دل ثروتمندان، سلبریتیها و مجموعهداران را ربود که تا پایان دهه ۱۹۶۰، آمار فروشی خیرهکننده را به ثبت رساند.
روند موفقیت این اسطوره ابرخودروهای دهه ۶۰ متوقف نشد و نسخه ارتقایافته P400 S موسوم به میورا S نیز با توان چشمگیر ۳۷۰ اسب بخار در سال ۱۹۶۸ میلادی روانه بازار شد تا استانداردی کاملاً جدید در دنیای خودروهای خاص پدید آورد. میورا با ترکیب ظاهر خیرهکننده، عملکرد فنی بینظیر، شتاب عالی و هندلینگ برتر خود، لامبورگینی را به اوج شهرت جهانی رساند، ساختار پرچمداران آینده این شرکت را شکل داد و به عنوان پایهگذار سوپراسپرتهای مدرن در تاریخ ثبت شد.
1. فراری 250 GTO
در سالهای آغازین دهه شصت میلادی، شرکت فراری با وجود آنکه در آزمونها و رقابتهای پیست بهخوبی به پتانسیل بالا و مزیتهای فنی ساختار موتوروسط پی برده بود، همچنان اتومبیل پرچمدار خیابانی خود را بر پایه فرمول و چیدمان سنتی موتورجلو طراحی و توسعه میداد. نقطه اوج این سبک مهندسی کلاسیک، در مدل استثنایی و پرآوازه 250 GTO منعکس گردید و به یکی از برترین ابرخودروهای دهه ۶۰ تاریخ تبدیل شد.
این اسب سرکش ایتالیایی بهطور کاملاً اختصاصی و هدفمند برای شرکت در مسابقات گروه سه گرند تورینگ فدراسیون بینالمللی اتومبیلرانی خلق و مهندسی شده بود. بر اساس قوانین و ضوابط سختگیرانه همولوگیشن، مارانلو ملزم بود برای کسب مجوز مسابقه، نسخههایی با پلاک قانونی و امکان تردد در خیابانها و جادههای عمومی نیز تولید و عرضه کند.
- ۲۲ خودروی جنجالی تاریخ؛ وقتی غولهای خودروسازی اعتبار خود را زیر سوال بردند
- معرفی برترین خودروهای توربوشارژ در دوران تاریخساز دهه ۸۰ میلادی
- قدرتمندترین خودروهای تنفس طبیعی سال ۲۰۲۶؛ از فورد موستانگ تا لامبورگینی روئلتو
فرآیند بازطراحی و ارتقای فنی این اتومبیل به لطف تفکرات، ایدههای خلاقانه و طراحیهای هوشمندانه جوتو بیزارینی تکامل پیدا کرد. بیزارینی با استفاده از آزمایشگاه مجهز تونل باد در محیط دانشگاهی، مقاومت بدنه در برابر جریان هوا را به حداقل رساند و ضریب آیرودینامیک خودرو را به شکل چشمگیری بهبود بخشید.
فراری با تلفیق این بدنه با قلب تپنده دوازده سیلندر V شکل با توان خروجی ۳۰۰ اسب بخار، یکی از سریعترین و چابکترین ماشینهای عصر خود را روانه جادهها ساخت. تیراژ تولید نهایی 250 GTO به دلیل ماهیت دستساز و اختصاصی تنها در ۳۶ دستگاه محدود شد که این مدل را به دستنیافتنیترین الماس در تاریخ فراری بدل ساخت.