گجت نیوز آخرین اخبار تکنولوژی، علم و خودرو 
بیوک یکی از آن برندهای اصیل و قدیمی آمریکاست که امروز در مرکز توجه قرار ندارد، اما در این مطلب نگاهی به بهترین خودروهای تاریخ Buick میاندازیم.
بیوک یکی از قدیمیترین و تأثیرگذارترین خودروسازان آمریکایی است که بیش از یک قرن در صنعت خودرو حضور داشته و نقش مهمی در شکلگیری تاریخ خودروسازی ایالات متحده ایفا کرده است. این برند که از نخستین شرکتهای ملحق شده به جنرال موتورز محسوب میشود، همواره با تولید خودروهایی لوکس، قابل اعتماد و نوآورانه توانسته جایگاه ویژهای در میان علاقهمندان به خودرو به دست آورد. میراث غنی بیوک نشان میدهد که این شرکت تنها یک تولیدکننده خودرو نیست، بلکه بخشی از تاریخ تحول صنعت خودروسازی جهان به شمار میرود.
بهترین خودروهای تاریخ بیوک
در طول دهههای فعالیت، بیوک مدلهای متعددی را روانه بازار کرده که هر یک به نوعی نماینده پیشرفتهای فنی، طراحیهای ماندگار یا فناوریهای نوین زمان خود بودهاند. از نخستین خودروهای مجهز به موتورهای سوپاپرو (یکی از انواع موتورهای درونسوز است که این نوع نسبت به موتور سر صاف قدیمی عملکرد بهتری دارد و سوپاپها در بالای بلوک سیلندر و زیر محفظه سرسیلندر قرار دارند) گرفته تا مدلهای لوکس و خودروهای عضلانی محبوب، محصولات این برند همواره ترکیبی از عملکرد، راحتی و اصالت آمریکایی را به نمایش گذاشتهاند. بسیاری از این خودروها نه تنها در زمان عرضه موفق بودند، بلکه امروزه نیز به عنوان مدلهایی کلاسیک و ارزشمند شناخته میشوند.
در این مطلب از گجت نیوز نگاهی به برترین و مهمترین خودروهای تاریخ بیوک خواهیم داشت؛ مدلهایی که هر کدام به دلیل نوآوری، طراحی، عملکرد یا تأثیرگذاری بر صنعت خودرو، جایگاهی ویژه در تاریخ این برند پیدا کردهاند. مرور این خودروها فرصتی است تا با مسیر تکامل بیوک و دلایل ماندگاری آن در میان قدیمیترین خودروسازان جهان بیشتر آشنا شویم.
- آیا خودروهای بیوک قابل اعتماد هستند؛ مالکان چه نظری دارند؟
- شاسی بلند پلاگین هیبریدی بیوک الکترا E7 با برد ترکیبی 1630 کیلومتر معرفی شد
آشنایی با موسس بیوک
دیوید دانبار بیوک (1854–1929)، بنیانگذار برند بیوک، در شهر آربروث واقع در سواحل شرقی اسکاتلند متولد شد. او در دو سالگی همراه خانوادهاش به ایالات متحده مهاجرت کرد و از همان سالهای جوانی علاقه فراوانی به نوآوری و مهندسی از خود نشان داد. بیوک در طول زندگی حرفهای خود سه شرکت مختلف تأسیس کرد، اما موفقترین و ماندگارترین دستاورد او بدون تردید بنیانگذاری شرکت خودروسازی بیوک بود که بعدها به یکی از نامهای بزرگ صنعت خودرو آمریکا تبدیل شد.
شرکت خودروسازی بیوک به طور رسمی در 19 مه 1903، تنها دو ماه پیش از تأسیس شرکت فورد، ثبت شد. گرچه شرکتهای پیشین او نیز در زمینه ساخت خودرو فعالیت داشتند، اما این شرکت نخستین برندی بود که با رویکردی حرفهای و آیندهنگر وارد صنعت خودروسازی شد. نوآوریهای فنی دیوید بیوک و نگاه متفاوت او به طراحی موتور، زمینهساز موفقیتهای بعدی این برند شد و بیوک را به یکی از پایهگذاران صنعت خودرو مدرن آمریکا تبدیل کرد.
اولین خودرو
نخستین خودرویی که این کمپانی در سال 1904 روانه بازار کرد، مدل B بود. این مدل در طول فرآیند توسعه چندین بار تغییر نام داد و بعید است که امروزه نمونهای از آن باقی مانده باشد، هرچند هنوز بیش از دوازده دستگاه از نسخه ارتقایافته آن، یعنی مدل C، وجود دارد. این خودروها به لطف استفاده از فناوری سوپاپرو سرسیلندر (OHV) که توسط مهندس ارشد شرکت، والتر مار، به کار گرفته شد، عملکردی فراتر از استانداردهای زمان خود ارائه میکردند و همین نوآوری نقش مهمی در موفقیت اولیه بیوک و پیشرفت فناوری موتورهای درونسوز داشت.
- بیوک GL8 انکاسا EV با امکانات فوقلوکس و قیمت زیر 71 هزار دلار معرفی شد
- بیوک الکترا E7 رونمایی شد: یک شاسیبلند پلاگین هیبریدی با برد ترکیبی ۱۶۰۰ کیلومتر
The Four
بیوک Four نام مجموعهای از خودروهای بیوک است که پس از پیوستن این شرکت به جنرال موتورز (GM) تولید شدند. مهمترین تفاوت این مدلها با نسلهای پیشین، استفاده از موتور چهار سیلندر به جای موتور دو سیلندر مدل B بود. این تغییر با وجود کوچکتر بودن هر سیلندر، تقریبا حجم موتور را دو برابر کرد و توان فنی خودرو را به شکل محسوسی افزایش داد. جالب اینکه بیوک در این موتور دوباره از طراحی قدیمی سوپاپ جانبی استفاده کرد، اما با وجود این، موتور جدید در همان نسخههای اولیه نیز توان خروجی 30 اسب بخار داشت و عملکردی بسیار بهتر از مدلهای قبلی ارائه میکرد.
The Six
بیوک Six آخرین خودرویی بود که بیوک پیش از ورود ایالات متحده به جنگ جهانی اول معرفی کرد و نخستین موتور شش سیلندر این شرکت را به نمایش گذاشت. این موتور با آرایش شش سیلندر خطی ساخته شده بود و بیوک بار دیگر از فناوری سوپاپرو سرسیلندر (OHV) که در سالهای اولیه فعالیت خود به کار میبرد، استفاده کرد. Buick Six بین سالهای 1914 تا 1925 تولید شد، اما موتور آن تا سال 1930 نیز در برخی مدلها مورد استفاده قرار گرفت. این پیشرانه در حجمهای 3.1 تا 5.4 لیتری عرضه میشد و علاوه بر این مدل، در خودروهای مستر سیکس و استاندارد سیکس نیز به کار رفت.
- مینی ون لوکس و پرچمدار بیوک الکترا انکاسا با قیمت 61,800 دلار معرفی شد
- خودرو برقی بیوک Electra L7 رونمایی شد؛ شاهکار لوکس EREV با برد بینظیر ۱۴۰۰ کیلومتری
Marquette
در دهه 1920، شرکت جنرال موتورز برای افزایش سهم خود از بازار، تصمیم گرفت برای چهار برند از پنج برند اصلی خود، زیرمجموعههایی جدید ایجاد کند که سهم بیوک در این طرح، برند Marquette بود. این برند تنها یک مدل با شش نوع بدنه تولید کرد و به موتور سوپاپ جانبی مجهز بود و برخلاف رویکرد همیشگی بیوک طراحی شده بود. این خودرو با قیمتی پایینتر از مدلهای همدوره بیوک عرضه شد، اما تنها در سال مدل 1930 روی خط تولید ماند و سپس کنار گذاشته شد. هرچند بیشتر برندهای همراه جی ام عمر کوتاهی داشتند، پونتیاک تنها استثنا بود که حتی از برند مادر خود، اوکلند، نیز بیشتر دوام آورد و تا سال 2010 به فعالیت ادامه داد.
McLaughlin-Buick
شرکت McLaughlin که فعالیت خود را به عنوان سازنده کالسکه در ایالت انتاریو کانادا آغاز کرده بود، در سالهای ابتدایی قرن بیستم وارد صنعت خودروسازی شد. این شرکت در سال 1918 با بخش کانادایی شورولت ادغام شد و مجموعه جنرال موتورز کانادا را تشکیل داد. خودروهای تولیدی آن تا پیش از جنگ جهانی دوم با نام McLaughlin-Buick عرضه میشدند، اما پس از پایان جنگ، نام McLaughlin از محصولات حذف شد و این خودروها از آن پس تنها با برند بیوک به بازار راه یافتند.
- بیوک الکترا L7 معرفی شد: سدان هیبریدی با 1420 کیلومتر برد که بازی را عوض میکند
- بیوک Electra L7، سدان الکتریکی با برد خیرهکننده ۱۴۰۰ کیلومتر رونمایی شد
Straight-eight
در دهه 1920، موتورهای هشت سیلندر خطی به انتخاب اصلی بسیاری از خودروهای لوکس آمریکای شمالی تبدیل شدند، هرچند موتورهای V8 از نظر ابعاد و طراحی مزایای بیشتری داشتند. شرکت بیوک با کمی تأخیر در سال مدل 1931 این فناوری را به تمام محصولات خود اضافه و موتور هشت سیلندر خطی مجهز به فناوری سوپاپرو سرسیلندر را معرفی کرد. این پیشرانه در حجمهای مختلف، از 3.6 تا 5.2 لیتر، عرضه شد و به دلیل عملکرد و دوام بالا، تا سال 1953 همچنان در برخی مدلهای بیوک مورد استفاده قرار میگرفت.
The first Century
بیوک سنچوری نخستین بار در سال مدل 1936 معرفی شد و در واقع نسخهای مدرن و آیرودینامیک از خودرویی بود که پیشتر با نام مدل 60 شناخته میشد. گرچه این مدل بزرگترین خودرو بیوک در زمان خود نبود، اما به قدرتمندترین نسخه از موتور هشت سیلندر خطی این شرکت، با حجم 5.2 لیتر و توان 120 اسب بخار، مجهز شده بود. نام سنچوری نیز به این دلیل برای آن انتخاب شد که گفته میشد میتواند به سرعت 160 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند که دستاوردی چشمگیر برای آن دوران به حساب میآمد و نمادی از عملکرد و سرعت بالای این خودرو بود.
The first Limited
نام بیوک لیمیتد نخستین بار در سال مدل 1936 به محصولات این شرکت اضافه شد و برخلاف آنچه از نامش برمیآید، هدف آن القای حس لوکس بودن و انحصاری بودن بود، نه تولید محدود. این مدل در واقع نسخهای ارتقایافته از سری 90 محسوب میشد و با ابعاد بزرگ، امکانات رفاهی فراوان و طراحی مجلل خود، تا حدی به قلمرو خودروهای لوکس کادیلاک، گرانترین برند جنرال موتورز، نزدیک شده بود. لیمیتد پس از یک بهروزرسانی اساسی در میانه عمر خود، تا سال 1942 روی خط تولید باقی ماند، اما با آغاز جنگ جهانی دوم، بیوک ناچار شد تولید خودروهای سواری را متوقف کرده و فعالیت خود را به نیازهای جنگی اختصاص دهد.
The Y-Job
کمپانی بیوک به عنوان نخستین خودروسازی شناخته میشود که یک خودرو مفهومی را طراحی و معرفی کرد. این خودرو تنها برای نمایش تواناییهای طراحی و مهندسی شرکت ساخته شده بود و هیچ برنامهای برای تولید انبوه آن وجود نداشت. این مدل با نام Y-Job در سال 1938 و به ابتکار هارلی ارل، طراح ارشد جنرال موتورز، ساخته شد. او برای دستیابی به ظاهری آیرودینامیکتر، از رینگهای 13 اینچی استفاده کرد، در حالی که در آن زمان رینگهای 16 اینچی استاندارد بودند. هارلی ارل سالها از این خودرو به عنوان وسیله نقلیه روزانه خود استفاده کرد و پس از دورهای طولانی که این مدل در انبارها به فراموشی سپرده شده بود، سرانجام به طور کامل مرمت و به یکی از مهمترین خودروهای مفهومی تاریخ تبدیل شد.
- کانسپت بیوک الکترا رونمایی شد؛ اعلام استراتژی تمام الکتریکی آمریکایی با مهندسی چینی
- کراس اوور بیوک الکترا E5 برقی 2025 با پیشرفتهای فنی معرفی شد
Buick wagons
بیوک از سال 1940 واژه واگن را که بیشتر در بریتانیا رایج است، برای نامگذاری خودروهایی به کار برد که در آمریکای شمالی معمولا استیشن واگن نامیده میشوند. این عنوان نخستین بار روی نسخهای جادار و خانوادگی از مدل بیوک سوپر قرار گرفت و به تدریج به یکی از نامهای شناخته شده در محصولات بیوک تبدیل شد. این روند بیش از پنج دهه ادامه داشت و سرانجام با پایان تولید آخرین رودمستر واگن در سال 1996 به پایان رسید.
Buick at war
در جریان جنگ جهانی دوم، جنرال موتورز بخش بزرگی از توان تولیدی خود را به ساخت تجهیزات نظامی اختصاص داد و بیوک نیز با طراحی و تولید شکارچی تانک M18 Hellcat نقش مهمی در این برنامه ایفا کرد. این خودرو زرهی با وجود وزن حدود 18 تن، میتوانست به سرعتی نزدیک به ۸۹ کیلومتر بر ساعت برسد که برای زمان خود عملکردی فوق العاده محسوب میشد. بیش از 2500 دستگاه از این مدل در سالهای 1943 و 1944 ساخته شد و عمدتا در جبهه اروپا به کار گرفته شد. سرعت بالای M18 Hellcat به آن اجازه میداد تانکهای آلمانی، از جمله پنتر با حداکثر سرعت ۳۴ مایل بر ساعت را پشت سر بگذارد و با مانورپذیری برتر، برتری تاکتیکی قابل توجهی در میدان نبرد به دست آورد.
- بیوک سگا در قامت یک ون لاکچری چینی – آمریکایی معرفی شد
- بیوک الکترا L و الکترا-LT در نمایشگاه پکن رونمایی شدند
Post-War styling
تا سال 1950، دو المان طراحی تبدیل به امضای خودروهای بیوک در تمام دوران شدند. اولین آن، جلوپنجره کرومی بزرگ با مجموعهای از نوارهای عمودی در کنار یکدیگر بود که ظاهری متمایز به خودرو میبخشید. المان دوم، دریچههای تزئینی موسوم به ونتی پورتز بودند که شامل سه یا چهار خروجی هوا (بسته به مدل) روی گلگیرهای جلو میشدند و در پشت و بالای چرخها قرار میگرفتند. این طراحی بعدها الهام بخش برخی خودروسازان دیگر نیز شد و برای مثال، شرکت سانبیم در بریتانیا از نمونهای مشابه، هرچند با طراحی سادهتر، در سدان MkIII خود استفاده کرد.
The Sweepspear
یکی دیگر از المانهای شاخص طراحی بیوک، نوار کرومی Sweepspear بود که نخستین بار در سال 1949 روی مدل رودمستر ریویرا معرفی شد. این نوار تزئینی تقریبا در تمام طول بدنه خودرو امتداد داشت. در واقع از بخش بالایی گلگیر جلو آغاز میشد، سپس با انحنایی زیبا تا نزدیکی رکاب پایین میآمد و در ادامه با قوسی نرم از روی گلگیر عقب عبور میکرد. طراحی فوق به یکی از امضاهای بصری بیوک در دهههای بعد تبدیل شد و نقش مهمی در ایجاد ظاهری لوکس و متمایز برای محصولات این برند ایفا کرد.
- بیوک رگال مدل 2024 فیس لیفت رونمایی شد؛ سدان آمریکایی جوانپسند 233 اسب بخاری برای بازار چین
- بیوک E4 در چین معرفی شد؛ آمریکاییها در تلاش برای کسب سهم از بازار چین
The Nailhead
برند بیوک نخستین موتور V8 خود را در سال 1953 معرفی کرد. این پیشرانه به دلیل سوپاپهای باریک و عمودیاش، لقب نیل هد یا سر میخی گرفت، زیرا ظاهر آنها به ردیفی از میخ شباهت داشت. این موتور در ابتدا با حجمهای 4.3 و 5.3 لیتری عرضه شد و در طیف گستردهای از خودروهای بیوک و گاهی نیز در کامیون شورولت تسک فورس، مورد استفاده قرار گرفت. نسل دوم این پیشرانه با افزایش حجم به 7.0 لیتر رسید و به یکی از قدرتمندترین و شناختهشدهترین موتورهای تاریخ بیوک تبدیل شد.
A car named Electra
بیوک در سال 1959 نخستین مدل از سری الکترا را معرفی کرد. این خودرو نامش را از الکترا واگنر بیگز، خواهر همسر هارلو کورتیس، رئیس پیشین بیوک و مدیرعامل سابق جنرال موتورز، گرفته بود. هارلو کورتیس در سال 1955 از سوی مجله تایم به عنوان شخصیت سال انتخاب شده بود. الکترا مثل بسیاری از خودروهای آمریکایی آن دوران، به بالههای بزرگ عقب موسوم به دلتا فینس مجهز بود که یکی از شاخصترین ویژگیهای طراحی دهه 1950 محسوب میشد. با این حال، در نسل دوم این خودرو که در سال 1961 معرفی شد، تغییر سلیقه بازار باعث شد این بالههای بزرگ تقریبا به طور کامل از طراحی خودرو حذف شوند.
- بیوک الکترا E5 ؛ کراس اوور خوش چهره آمریکایی برای بازار چین + ویدیو
- بیوک Envista مدل 2022؛ شاسی بلند جمع و جور جدید چینیها با قدرت 180 اسب بخار
From Buick to Rover
بیوک در سال 1961 موتور معروف نیل هد را با پیشرانه جدید 3.5 لیتری آلومینیومی V8 با نام 215 جایگزین کرد. این موتور به دلیل وزن کم و قدرت بالا تحسین فراوانی برانگیخت و برای چند سال در خودروهای بیوک و برخی دیگر از برندهای جنرال موتورز به کار رفت، اما هزینه بالای تولید باعث شد جای خود را به موتورهای چدنی بدهد. در همین زمان، شرکت بریتانیایی روور که به یک موتور قدرتمند نیاز داشت، امتیاز این پیشرانه را خریداری، آن را بهینهسازی و در خودروهای لوکس خود، از جمله نخستین نسل رنجروور از سال 1970 استفاده کرد. این موتور گرچه عمر کوتاهی در آمریکا داشت، اما سالها در خودروهای مختلفی مثل روور، مورگان، ام جی و تریومف و بسیاری از خودروهای مسابقهای دستساز بریتانیایی به کار گرفته شد.
The Riviera
بیوک چندین سال پیش از معرفی یک مدل مستقل، از نام Riviera برای نسخههای ویژه برخی از خودروهای خود استفاده میکرد، اما در سال 1962 این نام به یک خودرو اختصاصی تبدیل شد. ریویرا مثل فورد تاندربرد در دسته خودروهای لوکس شخصی قرار میگرفت و با وجود بهرهگیری از موتور قدرتمند نسل دوم نیل هد V8، بیش از آنکه بر عملکرد اسپرت تمرکز داشته باشد، برای ارائه راحتی و تجمل طراحی شده بود. طراحی چشم نواز این خودرو تا حدی به این دلیل بود که در ابتدا قرار بود با برند کادیلاک عرضه شود، اما این شرکت از پذیرش آن صرف نظر کرد و در نهایت بیوک آن را به تولید رساند. تولید ریویرا تا پایان قرن بیستم ادامه یافت و در قرن بیستویکم نیز چند خودرو مفهومی با همین نام معرفی شدند.
- خودرو مفهومی بیوک Electra-X در قامت یک کراس اور برقی جذاب برای بازار چین معرفی شد
- بیوک Wildcat؛ گربه وحشی آمریکایی که از دیدن آن حیرت میکنید + ویدیو
The Buick V6
مدل بیوک اسپشیال که در سال 1962 معرفی گردید، نخستین خودرویی بود که به موتور جدید شش سیلندر خورجینی (V6) بیوک مجهز شد. این آرایش در آن زمان در بازار آمریکای شمالی چندان رایج نبود. این پیشرانه که ابتدا با نام فایربال شناخته میشد، بعدها به شرکت Kaiser-Jeep واگذار شد، اما جنرال موتورز پس از بحران نفتی اوایل دهه 1970 امتیاز آن را دوباره خرید. توسعه این موتور سالها ادامه یافت و در نهایت با نام 3800 به یکی از ماندگارترین پیشرانههای جنرال موتورز تبدیل شد. این موتور تا سال 2008 تولید شد و آخرین بار در سدان بیوک لاکروز مدل 2009 مورد استفاده قرار گرفت.
Gran Sports
بیوک از سال 1965 نامهای گرن اسپرت را برای مدلهای پرفورمنس خود به کار گرفت و این روند با معرفی نسخهای از Skylark مجهز به موتور 7.0 لیتری نیل هد V8 آغاز شد. یکی از مشهورترین اعضای این خانواده، جی اس ایکس مدل 1970 بود که به عنوان یکی از ماسلکارهای شاخص دوران شناخته میشود. این خودرو بر پایه نسل دوم Skylark ساخته شده بود و با موتور قدرتمند 7.5 لیتری V8، اسپویلرهای جلو و عقب و سیستم تعلیق تقویت شده عرضه میشد. بیوک تنها 678 دستگاه از GSX را در سال 1970 تولید کرد که از این تعداد، 500 دستگاه به رنگ زرد Saturn Yellow و 178 دستگاه به رنگ سفید Apollo White بودند.
- کراس اوور پرچمدار بیوک انکلیو 2022 فیس لیفت با تغییرات جزئی معرفی شد
- نگاهی به بیوک ایران ، چکاوک آمریکا
Front-wheel drive
بیوک تا سال 1979 هیچ خودرو دیفرانسیل جلویی تولید نکرد، در حالی که نزدیک به پنجاه سال از عرضه نخستین خودرو مجهز به این سیستم، یعنی Cord L-29، میگذشت. ششمین نسل ریویرا نخستین مدل دیفرانسیل جلوی بیوک بود و بر پلتفرمی مشترک با کادیلاک الدرادو و اولدزمبیل تورنادو ساخته شد. جالب اینکه نسلهای قبلی ریویرا نیز از همین پلتفرم استفاده میکردند، اما بیوک آنها را به طور اختصاصی به سیستم دیفرانسیل عقب تغییر میداد تا ویژگیهای رانندگی مورد نظر خود را حفظ کند.
Buick in NASCAR
خودروهای بیوک سالها در مسابقات نسکار حضور داشتند، اما موفقترین دوره آنها به سالهای 1981 و 1982 بازمیگردد. در سال 1981 و همزمان با آغاز قوانین نسل سوم این رقابتها، مدل بیوک رگال با رانندگی دارل والتریپ توانست نخستین قهرمانی او در بخش رانندگان را رقم بزند و بیوک نیز عنوان قهرمانی سازندگان را به دست آورد. این موفقیت در سال 1982 نیز تکرار شد و والتریپ بار دیگر قهرمان شد. در سال 1983 نیز بابی آلیسون با خودرو بیوک عنوان قهرمانی رانندگان را کسب کرد، هرچند در بخش سازندگان، این بار شورولت موفق شد عنوان نخست را از آن خود کند.
- باکیفیتترین برندهای خودرو در سال 2026 معرفی شدند؛ پورشه و فورد در صدر رتبهبندی جیدیپاور
- جذابترین خودروهای پلیس جهان؛ از لامبورگینی تا فراری
The Grand National
بیوک برای گرامی داشت قهرمانی خود در مسابقات نسکار سال 1981، نسخه ویژه گرند نشنال از مدل رگال را در سال بعد معرفی کرد. این خودرو جادهای برخلاف نسخه مسابقهای که از موتور 5.8 لیتری V8 بهره میبرد، به پیشرانه شناخته شده 3.8 لیتری V6 مجهز بود. بیوک در سال مدل 1987 نسخه نهایی و قدرتمندتر این خودرو را با نام GNX عرضه کرد که بیش از 300 اسب بخار قدرت تولید میکرد و تنها 547 دستگاه از آن ساخته شد. این مدل به سرعت به یک خودرو کلکسیونی ارزشمند تبدیل شد، طوری که یکی از نمونههای کم کارکرد آن در سال 2022 با قیمت 308 هزار دلار به فروش رسید و امروزه حتی نمونههای کارکرده آن نیز معمولا کمتر از 50 هزار دلار قیمت ندارند.
Buick at Indy
بیوک نخستین پیروزی خود در پیست ایندیاناپولیس موتور اسپیدوی را در سال 1909، یعنی دو سال پیش از برگزاری نخستین مسابقه 500 مایلی ایندیاناپولیس، به دست آورد. این شرکت در دهه 1980 نسخهای مسابقهای از موتور شش سیلندر V6 خود را برای رقابتهای ایندی کار توسعه داد. قوانین آن زمان به موتورهای مبتنی بر نمونههای تولیدی اجازه میداد حجم بیشتر و فشار توربوشارژ بالاتری نسبت به موتورهای کاملا مسابقهای داشته باشند، موضوعی که به نفع پیشرانه بیوک بود. با وجود اینکه این موتور هرگز نتوانست قهرمانی مسابقه ایندیاناپولیس 500 را کسب کند، به انتخاب محبوب بسیاری از تیمها تبدیل شد. بیوک سرانجام در سال 1992 با اعلام اینکه این پروژه دیگر ارتباط چندانی با موتورهای تولیدی این شرکت ندارد، از برنامه مسابقات کنار کشید.
- پرفروشترین خودروهای تاریخ برندهای بزرگ خودروسازی را بشناسید
- ۵ تا از سریعترین ماشینهای دهه ۸۰ میلادی
The Park Avenue
پس از آن که نام Park Avenue مدتی برای یکی از تیپهای مدل الکترا به کار رفت، بیوک آن را به عنوان نام رسمی سدان لوکس و فول سایز خود برگزید. این خودرو در دو نسل و بین سالهای 1990 تا 2005 تولید شد و از موتور 3.8 لیتری V6 در دو نسخه تنفس طبیعی و سوپرشارژ بهره میبرد. در سال 2007، نسل سوم Park Avenue به طور اختصاصی برای بازار چین معرفی شد و به مدت پنج سال روی خط تولید باقی ماند. این خودرو در واقع نسخهای بازطراحی شده از هولدن کاپریس بود که با قطعات ارسالی از استرالیا در شهر شانگهای مونتاژ میشد.
Buick in China
بیوک سالهاست که یکی از محبوبترین برندهای خودروسازی آمریکایی در چین به شمار میرود. بر اساس اعلام جنرال موتورز، شخصیتهای برجستهای مثل سون یات سن، امپراتور پویی و نخست وزیر ژو انلای از خودروهای بیوک استفاده میکردند یا با آنها جابهجا میشدند و همین پیشینه تاریخی به اعتبار این برند در بازار چین کمک زیادی کرده است. این محبوبیت باعث شد جنرال موتورز در میان سه خودروساز بزرگ آمریکایی، موفقترین عملکرد را در چین داشته باشد. تولید خودروهای بیوک در داخل چین نیز از سال 1999 آغاز شد و نخستین محصولات آن شامل نسخه بومی شده مدل رگال و خودرو چندمنظوره GL8 بودند.
- ۱۵ خودروی کلاسیک که میتوانید هر روز بدون نگرانی با آنها رانندگی کنید
- از جیپ جنگ جهانی تا رولزرویس کولینان: سرگذشت اولین شاسیبلندهای ۵۰ غول خودروسازی جهان
Buick Sail
مدل Sail که بر پایه خودرو اوپل کورسا توسعه یافته بود، نخستین محصول اقتصادی بیوک بود که در چین تولید و عرضه شد. با این حال، این خودرو با جایگاه لوکس و باکیفیتی که برند بیوک در ذهن مشتریان چینی داشت، همخوانی نداشت و نتوانست انتظارات بازار را برآورده کند. به همین دلیل، جنرال موتورز در سال 2005 تصمیم گرفت این مدل را با برند شورولت به فروش برساند، زیرا شورولت در چین به عنوان برندی جوانپسندتر و مناسبتر برای خودروهای اقتصادی شناخته میشد.
The Rendezvous
در آغاز دهه 2000، با افزایش محبوبیت کراساوورها، بیوک نیز در سال 2001 نخستین شاسی بلند خود با نام Rendezvous را معرفی کرد. این خودرو از نظر فنی با پونتیاک آزتک اشتراکات زیادی داشت، اما طراحی ظاهری آن هماهنگتر و جذابتر بود. در مقابل، آزتک به دلیل طراحی نامتعارف خود به عنوان یکی از زشتترین خودروهای تاریخ شناخته میشود. همین تفاوت در ظاهر باعث شد Rendezvous در تمام سالهای تولید، فروش به مراتب بیشتری نسبت به آزتک داشته باشد و هر دو مدل سرانجام در سال 2007 از خط تولید کنار گذاشته شدند.
- آی ام LS7 ؛ مشخصات فنی، امکانات و قیمت کراس اوور لوکس نیکا موتور
- آی ام LS6 ؛ مشخصات فنی، امکانات و قیمت کراس اوور تمام برقی نیکا موتور
Buick Enclave
در میان مدلهایی که امروزه بیوک در بازار آمریکای شمالی عرضه میکند، انکلیو قدیمیترین نام تجاری فعال این برند به شمار میرود. این شاسی بلند سه ردیفه نخستین بار در سال 2007 وارد خط تولید شد و پس از یک دهه، نسل دوم آن معرفی گردید. بیوک در سال 2021 نیز با انجام یک فیس لیفت، طراحی و امکانات این خودرو را بهروزرسانی کرد. علاوه بر این، در سال 2020 نسخهای دو ردیفه از انکلیو که بر پایه نسخه کوتاهتر همین پلتفرم ساخته شده بود، به طور اختصاصی برای بازار چین عرضه شد.
Buick Cascada
مدل Cascada بیش از آنکه یک بیوک اصیل باشد، در واقع نسخهای ریبرند از خودرو اوپل کاسکادا بود. این خودرو کروکی چهارنفره توسط بخش اروپایی جنرال موتورز توسعه یافت و در اروپا با برندهای اوپل و واکسهال، در استرالیا با نام هولدن و در آمریکای شمالی با نشان بیوک به فروش رسید. گرچه در بازارهای مختلف این خودرو با چندین پیشرانه عرضه میشد، اما نسخه بیوک تنها به قدرتمندترین موتور، یعنی پیشرانه 1.6 لیتری توربوشارژ بنزینی با قدرتی نزدیک به 200 اسب بخار، مجهز بود و عملکردی مناسب در کنار رانندگی روباز و راحتی مطلوب ارائه میداد.
Buick Velite
بیوک نخستین بار در سال 2004 از نام Velite برای یک خودرو مفهومی رودستر استفاده کرد، اما بعدها این نام را برای نسخه چینی نسل دوم خودرو هیبریدی شورولت ولت با عنوان Velite 5 به کار گرفت. مدل امروزی Velite 6 یک هاچ بک کامپکت است که ابتدا به صورت تمام برقی عرضه شد و بعدها نسخه پلاگین هیبریدی آن نیز به بازار آمد. همچنین، کراس اوور Velite 7 که تنها با پیشرانه تمام برقی تولید میشود، بر پایه همان پلتفرم Velite 6 ساخته شده و از فناوری مشترکی با برخی خودروهای برقی شورولت در آمریکای شمالی و سایر بازارهای جهانی بهره میبرد.